Viking Air Twin Otter

Le nouveau Twin Otter approche de sa certification.

Le premier DHC6 de série 400 de production a réalisé son vol inaugural le 16 février.

Il a décollé des installations de son constructeur Viking à Calgary et est resté une dizaine de minutes dans les airs. Steve Stackhouse, directeur des opérations aériennes, et David Curtis, CEO de Viking, se trouvaient aux commandes.

Cet appareil est le premier Twin Otter produit depuis que de Havilland Canada a abandonné le programme en 1988.

Il porte le numéro de série MSN 845 et son immatriculation canadienne est C-FMJO.

Dès qu’il aura été certifié, il sera remis à Zimex Aviation, une compagnie suisse basée à Zurich et proposant du leasing. Il entrera en opération en Afrique du Nord, au service de l’industrie gazière et pétrolière.

Dix autres appareils se trouvent à divers stades de leur phase d’assemblage final. Viking prévoit d’atteindre bientôt sa cadence de production de croisière, fixée à un Twin Otter et demi par mois.

Le programme DHC6 a été relancé par Viking en mars 2007.

Le constructeur canadien a décidé d’apporter plusieurs améliorations au turbopropulseur de dix-neuf places, notamment en modernisant le cockpit et en y installant la suite avionique Primus Apex d’Honeywell.

Il a également choisi d’y installer des moteurs plus puissants, les PT6A-34 de Pratt & Whitney.

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New Twin Otter Advancing to Delivery

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Viking Air today reported it had completed paint and interior work on the firstborn of the reborn DHC-6 Twin Otter line. The Victoria, British Columbia, manufacturer reports orders in hand for nearly 50 aircraft.
According to David Curtis, Viking president and CEO, the first aircraft, destined for Zimex of Switzerland, is in the final stages of completion at Victoria International Airport. Software certification of its Honeywell Apex avionics suite is to be completed this month. Transport Canada is expected to conduct flight assessments of the 19-passenger aircraft in the next few weeks, with customer delivery to follow. Delivery of the second aircraft should occur shortly thereafter.
The new CHC-6 carries a base price of C$3.7 million (US$3.5 million).

Canada's [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] has signed an MoU with Vityaz Avia of Mosciw that could lead to the new Twin Otter Series 400 being assembled in Russia, where the 1940s-vintage Antonov An-2 biplane is still the STOL utility workhorse. The agreement was announced at the Farnborough show.

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Vityaz is already the Series 400 sales representative in Russia and has ordered two commuter-configured aircraft for use as demonstrators. Viking will work with Vitzay to secure certification for the updated Twin Otter in Russia, citing the "enormous untapped potential market" for the 19-seat STOL utility aircraft.

If it goes ahead, the final-assembly plant in Eastern Russia could become a service center and training facility for the Twin Otter 400, Viking relaunched production of the DHC-6 Twin Otter in 2007. The first new-production aircraft flew in February this year, and Viking says it has a backlog through 2014.

Canada’s iconic Twin Otter is heading for the Peruvian Amazon.


Viking Air Ltd., which has revived production of the turboprop, will announce a $65-million (U.S.) contract at next week’s Paris Air Show to sell 12 Twin Otters to the government of Peru. For Viking, it marks the largest single order placed by a customer.