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North American T-2 Buckeye

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Sandy
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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:11

Les North American T-2 Buckeye par Wikipedia;

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_______________________________________________________________________________

Le North American T-2 Buckeye est un avion d'entraînement à réaction conçu par les États-Unis à la fin des années 1950.

Construit à environ 600 exemplaires, il est resté en service dans l'US Navy jusqu'en 2004, alors que la Grèce continuait toujours à l'utiliser en 2009.

Conception

En 1956, la division Colombus de North American remporta, face à plusieurs fabricants américains, un contrat visant à développer et à construire un avion d'entraînement à réaction pour l'US Navy.



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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:12

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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:12

Le premier des six avions de développement (il n'y a pas eu de prototypes), le T2J-1, effectua son premier vol le 31 janvier 1958.

Il était équipé de deux réacteurs Westinghouse J34-WE-36 développant 15,2 kN.

Il fut ensuite construit à 211 exemplaires renommés T-2A en 1962.

Le dernier appareil sortit de l'usine en 1960.
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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:14

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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:14

Le 30 août 1962, le T2J-2 renommé T2-B (en fait le deuxième appareil de série) effectua son premier vol rééquipé de moteurs Pratt & Whitney J60-P-6 d'une poussée unitaire de 13,4 kN. 97 appareils sortirent d'usine.

En 1968, un T-2B fut rééquipé avec des réacteurs General Electric J85-GE-4 de 13,2 kN de poussée. Il fut nommé YT-2C et fut produit en série. 231 T-2C furent construits.
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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:14

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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:16

Quelques T-2B et T-2C furent modifiés en DT-2B et DT-2C destinés à la conduite de drones.

Deux autres versions destinées à l'exportation furent produites : les T-2D pour le Vénézuela et T-2E pour la Grèce.
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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:17

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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:18

Au total, environ 600 avions furent construits en cinq versions jusqu'en 1977.

Aux États-Unis, les derniers entraînements sur porte-avions eurent lieu en 2003.

La dernière unité de l'US Navy à utiliser encore des T-2 fut la VT-86 de la NAS Pensacola, en Floride, avant son retrait définitif du service fin 2008.
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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:19

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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:19

Versions

* T2J-1 ou T-2A :

Première version, elle était équipée de moteur Westinghouse J34-WE-36.
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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:21

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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:21

T2J-2 ou T-2b : Version rééquipée avec des réacteurs Pratt & Whitney J60-P-6.
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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:22

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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:23

T-2C :

Version propulsée par deux réacteurs General Electric J85-GE-4.
Le premier appareil de série vola pour la première fois le 10 décembre 1968.
La dernière livraison eut lieu en 1975. Il est encore en service dans l'US Navy.
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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:24

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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:24

T-2D :

Version similaires au T-2C dont il diffère par son électronique et l'absence de dispositif d'appontage.
Elle est en service dans l'armée de l'air vénézuélienne.
Le dernier appareil fut livré en 1977.
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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:25

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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:26

T-2E :

Vision similaire au T-2C dont il diffèrent par l'électronique et la possibilité d'embarquer de l'armement.
Elle est utilisée pour l'appui-feu au sein de l'armée de l'air grecque.
Le dernier appareil fut livré en 1977.
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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:26

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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:27

Description

Physionomie

Le T-2 est un monoplan à ailes médianes cantilever.

Le profil d'aile est un NACA 64A212 modifié. Le rapport épaisseur/corde est de 12 %.
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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:35

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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:36

Structure

Il est entièrement métallique, son aile est constitué de deux longerons. La structure du fuselage est de type semi-monocoque et est constituée de trois sections :

* le fuselage avant comprenant la baie d'équipement et le cockpit
* le fuselage central accueillant les moteurs, des réservoirs de carburant et le caisson central de voilure
* l'arrière du fuselage portant l'empennage, la crosse d'appontage et les aérofreins.
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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 11:37

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Message par Sandy Dim 12 Sep 2010, 13:28

Commandes de vol

Il est équipé d'ailerons, d'un gouvernail de profondeur et d'aérofreins actionnés hydrauliquement.

Le gouvernail de direction est lui contrôlé manuellement. Les gouvernails de profondeur et de direction sont équipés de trim.
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