Cessna 150

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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:11

he many refinements incorporated into the 150 over the years had cost the aircraft a lot of useful load.

The very first 150 weighed 962 lb (436 kg) empty, whereas the last “M Commuter II” had an empty weight of 1,129 lb (512 kg).

This increase in empty weight of 167 lb (76 kg) was offset only by a gross weight increase of 100 lb (45 kg) in 1964.

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The 152 would bring a much-needed 70 lb (32 kg) increase in gross weight to 1,670 lb (760 kg).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
A total of 3097 “M” models were built during its three-year run.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
An additional 285 were built by Reims as the F150M and 141 FA150M Aerobats with the Rolls Royce [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-A engine.

Reims also built 75 A150Ls with F150M modifications.
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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:13

Cessna 150m Texas Taildragger conversion

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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:13

Flight Characteristics

The Cessna 150 is simple, robust and easy to fly. For these reasons it has become one of the world's most popular basic trainers.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Cockpit visibility is generally good other than directly above the aircraft, where the view is blocked by the wing.

This obstruction is of particular concern when, as is the case with most high-wing aircraft, the inside-turn wing blocks vision in the direction of a turn. As a partial remedy to this some 150s, including all Aerobats, feature a pair of overhead skylights.
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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:15

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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:16

Due to its light weight and light wing loading of 10 lb/sq ft, the aircraft is sensitive to turbulence.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Power-on and power-off stalls are easily controlled.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Normal spin recovery techniques are highly effective.
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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:17

150 Patroller

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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:17

Modifications Available

There are hundreds of modifications available for the Cessna 150. Some of the most frequently installed include:

  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] kits that reduce the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of the plane.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  • Flap gap seals to reduce drag and increase rate of climb.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  • Different wing tips, some of which claim various cruise speed increases and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] reductions.
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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:19

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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:20

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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:21


  • Auto fuel [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], which permit the use of automobile fuel instead of the more expensive aviation fuel.
  • Larger engines, up to 180 horsepower (130 kW).[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] landing gear.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  • Auxiliary fuel tanks for larger capacity.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  • Door catches to replace the factory ones that often fail in service.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  • Belly fuel drain valves to drain fuel from the lowest point in the fuel system.
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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:24

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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:25

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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:27

La version T-51 ( rien à voir avec le L-19 )

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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:27

Specifications (1977 Cessna 150M)


General characteristics

  • Crew: 1
  • Capacity: 1 passenger (plus two children, limited to 60kgs with optional rear child seat)
  • Length: 24 ft 9 in (7.3 m)
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 33 ft 4 in (10.2 m)
  • Height: 8 ft 6 in (2.6 m)
  • Wing area: 160 ft² (15 m²)
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1,111 lb (504 kg)
  • Useful load: 490 lb (220 kg)
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1,600 lb (730 kg)
  • Powerplant:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 100 hp (75 kW) at 2,750 rpm
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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:30

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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:31

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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:32

Performance
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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:33

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Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:35

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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:36

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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:39

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Re: Cessna 150

Message par Bordline le Mer 17 Nov 2010, 11:40

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Message par Molin le Mar 30 Aoû 2011, 22:20

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Re: Cessna 150

Message par Molin le Mar 30 Aoû 2011, 22:21

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Re: Cessna 150

Message par Molin le Mar 30 Aoû 2011, 22:21

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