Sikorsky H-34 / S-58

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Sikorsky H-34 / S-58

Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 19:55

Sikorsky H-34 / S-58 vu par Wikipedia.en

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The Sikorsky H-34 Choctaw (Company designation S-58) was a piston-engined military helicopter originally designed by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] aircraft manufacturer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] for service in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (ASW) role.

Sikorsky H-34s have since served mostly as medium transports on every continent with the armed forces of twenty-five countries — from combat in Algeria, the Dominican Republic, Nicaragua, and throughout Southeast Asia, to saving flood victims, recovering astronauts, fighting fires, and carrying presidents.

As one of the last piston-powered helicopter designs before its replacement by turbine-powered types such as the UH-1
Huey and CH-46 Sea Knight, it would see a remarkably long run of 2,108 H-34s produced between 1953 and 1970.

It would see extended use when adapted to turbine power as the Westland Wessex and the later S-58T.

The British did not retire the Wessex until[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] as the main transport helicopter; it was replaced by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
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Re: Sikorsky H-34 / S-58

Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 19:58

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 19:59

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Re: Sikorsky H-34 / S-58

Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 19:59

Development

The Sikorsky S-58 was developed as essentially a lengthened and more powerful version of the Sikorsky (model S-55) or [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], with a similar nose, but with a tail-dragger rear fuselage and landing gear rather than the high-tail 4 post pattern.

It retained the nose-mounted piston engine with the drive shaft passing the cockpit placed high above the cargo compartment.

Pilots of H-34s in Vietnam service would later discover that some of the design's distinctive features carried penalties.

The high cockpit made it an obvious target, and the drive shaft created a partition that made it difficult for crew chiefs to come to the aid of the cockpit crew if they became injured.

The H-34's magnesium skin resulted in very intense fires, and contributed to significant corrosion problems.

The airframe was also too weak to support most of the weapon systems that allowed the UH-1s to become an effective ad-hoc gunship. Nonetheless, the H-34 demonstrated an ability to sustain a substantial amount of combat damage and still return home.
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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 20:02

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Re: Sikorsky H-34 / S-58

Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 20:03

The aircraft first flew on 8 March 1954.

The first production aircraft was ready in September and entered in service for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] initially designated HSS-1 Seabat (in its anti-submarine configuration) and HUS-1 Seahorse (in its utility transport configuration) under the U.S. Navy designation system for U.S. Navy, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (USMC) and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (USCG) aircraft.

The U.S. Army and Marine Corps, respectively, ordered it in 1955 and 1957. Under the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]'s aircraft designation system, also used by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the helicopter was designated H-34.

The U.S. Army also applied the name Choctaw to the helicopter.

In 1962, under the new unified DoD aircraft designation system, the Seabat was redesignated SH-34, the Seahorse as the UH-34, and the Choctaw as the CH-34.
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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 20:04

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 20:05

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 21:12

Roles included utility transport, anti-submarine warfare, search and rescue, and VIP transport.

In it standard configuration transport versions could carry 12 to 16 troops, or eight [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] cases if utilized in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] role, while VIP transports carried significantly fewer people in significantly greater comfort.

A total of 135 H-34s were built in the U.S. and assembled by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in France, 166 were produced under licence in France by Sud-Aviation for the French Air Force, Navy and Army Aviation (ALAT).

The CH-34 was also built and developed under license from 1958 in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] as the turbine engined [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] which was used by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The RN Wessex was fitted out with weapons and ASW equipment for use in an antisubmarine role.

The RAF used the Wessex, with turboshaft engines, as an air/sea rescue helicopter and as troop transporter.

Wessexes were also exported to other countries and produced for civilian use.
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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 21:14

Two U.S. Marine Corps helicopters from Marine Corps Air Station, Tustin, California (USA) in flight in 1964.

A Sikorsky CH-37C Mojave from Marine heavy helicopter squadron HMH-462 leads a Sikorsky UH-34D Seahorse helicopter from Marine medium helicopter squadron HMM-363.

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 21:16

UH-34D

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 21:16

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 21:34

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 22:02

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 22:03

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 22:03

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 22:04

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 22:04

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 22:05

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 22:05

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 22:06

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 22:06

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 22:07

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 22:18

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Message par Wax le Mar 12 Juil 2011, 22:18

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