Beechcraft King Air

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Re: Beechcraft King Air

Message par Bernie le Ven 05 Aoû 2011, 19:36


  • Model F90 King Air : Quinze ans après la sortie des premiers King Air le Model 90 subit un véritable lifting avec ce modèle combinant le fuselage et la voilure du Model 90, l’empennage en T du Model 200, un nouveau système électrique et des turbines PT6A-135 de 750 ch entrainant des hélices quadripales à vitesse constante et pas réversible.
    Premier King Air à bénéficier d’une certification différente de celle du Travel Air (A31CE, délivrée le 18 mai 1979), le F90 fut construit à 203 exemplaires (c/n LA-1/201, LA-203 et LA-204), le prototype (LA-1) étant ensuite converti en prototype G90.

    • Model F90-1 King Air : Doté des mêmes fuseaux moteurs que le C90A et de PT6A-135A, ce modèle effectua son premier vol le 7 décembre 1982 avec Vaughn Gregg aux commandes et 33 exemplaires (c/n LA 202 et
      LA-205/236) furent construits entre 1983 et 1985.

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Re: Beechcraft King Air

Message par Bernie le Ven 05 Aoû 2011, 19:39

F90 King Air

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Message par Bernie le Ven 05 Aoû 2011, 22:50

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Re: Beechcraft King Air

Message par Bernie le Ven 05 Aoû 2011, 22:51

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Message par Bernie le Ven 05 Aoû 2011, 22:52

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Re: Beechcraft King Air

Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:31

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Re: Beechcraft King Air

Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:32

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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:33

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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:34

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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:35

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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:36

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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:37

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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:37

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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:38

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Re: Beechcraft King Air

Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:38


  • Model G90 King Air : Modification du prototype F90 qui ne donna pas lieu à réalisation de série (c/n LE-01).
  • Model H90 : En 1976 l’US Navy a commandé 15 King Air à moteurs PT6A-34B et pris une option sur 56 appareils supplémentaires dans le cadre du programme VTAM(X) visant au remplacement de ses vieux TS-2A/B. Destinés à l’entrainement avancé multimoteur, ces quinze appareils, désignés T-44A Pegasus, furent livrés entre avril et octobre 1977, une commande supplémentaire portant sur 23 appareils ayant entre-temps été notifiée à Beechcraft le
    19 janvier 1977. Au total 61 T-44A ont été livrés (BuNo 160839/160856, 160967/160986 et 161057/161079 c/n LL-1/61) entre 1977 et 1980. Cinq T-44B (BuNo 164579/164583, c/n LL-62/66) ont été également commandés, mais la commande a finalement été annulée. En août 2006 l’US Navy a annoncé la refonte de ses T-44A, les appareils modernisés devant prendre la désignation T-44C.
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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:41

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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:46

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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:47

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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:48

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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:48

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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:49

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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:50

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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:50

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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:51

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Message par Bernie le Sam 06 Aoû 2011, 08:52

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