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AIRBUS A330 : concurrent du B777-300ER

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Message par CarrK Jeu 30 Déc 2010, 17:22

Bonjour,

Les discussions chez SIA ne font jamais de "rumeurs d'éléphant"

En effet, comme écrit dans "Propulsion", il se chuchote que les 20 B 787-9 pourraient être reportés à une date assez délirante pour permettre à Boeing de conserver SIA dans le portefeuille 787; mais bien trot éloigné pour correspondre au business plan de l'acquéreur.

Si SIA renforce son effectif d'A 330, il est clair qu'ils seront tous à moteurs Trent.
En effet, ce qui se dit par des blogueurs, ni RR ni SIA n'en ont cure.

Une info transmissible qui corrobore : Le constructeur
( et une Cie aussi ! ) a proposé des 747-8. La réponse fut immédiate et sans place à une seconde chance. " No, thank you ! ". Donc pas de trouble concernant un écart de capacité entre A 380 avec ses Trent 900 et 777 avec ses GE 90.

Les commandes B 777 actuelles sont politiques ou "bouche trous", nous le savons tous. La question " Pourquoi donc annoncer, plusieurs fois, une augmentation de cadence du B 777 ?" a vite débouchée sur l'hypothèse, à tout le moins, d'un retard supplémentaire du 787....

Il est tout aussi clair que les A 330-300 P&W 4000 ne sont vraiment pas aussi superbes en performances ET fiabilité que les concurrents avec Trent 700 EP, voyez les lessors décidant en toute indépendance. Et même les prises d'ordre A 330 toutes versions depuis deux ans !

Alors, qui est l'acquéreur.... ?
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