Eclipes Aviation. VLJ

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Eclipes Aviation. VLJ

Message par DayAfter le Ven 21 Aoû 2009, 18:50

Eclipse a été placée en liquidation sous chapter 7 en février. Les actifs serait repris pour US$ 40 Mio par Eclipse Aerospace.

Les modalités d'un redémarrage ne sont pour le moment pas très claires


Eclipse Aviation, maker of the Eclipse 500 jet which went into liquidation in February, has been resurrected with news that Eclipse Aerospace will purchase the company for $40 million.

According to the Associated Press, the company will keep its name and open for business in September after
a bankruptcy judge yesterday approved of the offer from Eclipse Aerospace.

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En France, par exemple, Figeac Aéro a déjà passé en perte toute sa participation au -500.

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La question du vol commercial avec un seul pilote à bord reste d'actualité (nombre d'appareils en vol simultanément).
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Re: Eclipes Aviation. VLJ

Message par Questar le Mar 30 Mar 2010, 21:40

Total Eclipse remplace Eclipse

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"Deux ans après l’arrêt de sa production, l’Eclipse 500 est de nouveau disponible à la vente.

Eclipse Aerospace, le nouveau détenteur du certificat de type de l’appareil, a annoncé le 29 mars qu’il proposait une version achevée du Very Light Jet : Total Eclipse.

La nouvelle configuration comprend le système FIKI (Flight Into Known Icing), un plafond de vol de 41 000 pieds, une
durée de vie de la cellule de 20 000 cycles et plusieurs nouveaux systèmes.
L’appareil est proposé à un prix catalogue de 2,15 millions de dollars. La date de reprise de la production reste à fixer.

Eclipse Aviation avait arrêté la production de l’Eclipse 500 au milieu de l’année 2008 par manque de financement.

En novembre, l’avionneur américain, basé à Albuquerque, se place sous la protection du chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites mais le sauvetage échoue et Eclipse Aviation est placé en liquidation en février 2009.

Les biens du constructeur ont toutefois trouvé repreneur en août 2009 : Eclipse Aerospace.

Cette société, créée spécialement pour reprendre Eclipse Aviation, a rouvert les installations d’Albuquerque et obtenu
le certificat de type de la FAA en septembre 2009.

Depuis, elle a travaillé à l’achèvement du design de l’appareil, dont elle estimait qu’il n’était complété qu’à 85%."
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Re: Eclipes Aviation. VLJ

Message par Questar le Mar 30 Mar 2010, 21:40

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Re: Eclipes Aviation. VLJ

Message par Koro le Ven 08 Juin 2012, 16:04

Eclipse Aerospace reprend la production de l'Eclipse version 550

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"Eclipse Aerospace announced the official launch of production for its Eclipse 550 very light jet.

The company has an established supply chain, new Federal Aviation Administration production certification and a certified airframe, according to information from Eclipse.

Deliveries are to begin in mid-2013.

Eclipse plans for initial low-volume production with full production in 2014 for 50 to 100 planes a year, depending on market demand.

Eclipse was founded in 1998 by former Microsoft employee Vern Raburn; Bill Gates was a major stockholder.

The company produced 259 Eclipse 500 jets before it entered Chapter 11 bankruptcy in November 2008. That converted to Chapter 7 liquidation in early 2009.

After a lengthy bankruptcy, one bidder, Eclipse Aerospace Inc., headed by Mike Press and Mason Holland, bought the assets out of the company.

“New production of the Eclipse Jet, that was the ultimate goal of EAI when we started the process two and a half short years ago,” Mason Holland, Eclipse Aerospace chairman and CEO, said in a statement.

Besides announcing production of the Eclipse 550, Eclipse also announced the Eclipse International Dealer organization. Dealers representing more than 30 countries have signed agreements to buy Eclipse 550 jets scheduled for delivery in 2014 and early 2015, the company said.

The Eclipse 550 twin-engine jet is built on the Eclipse 500 model, but includes updated aircraft systems, such as auto-throttles, synthetic vision, enhanced vision and a redundant flight management system.

Eclipse Aerospace operates its corporate offices in Charleston, S.C. Its principal operations are in Albuquerque and Chicago."

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Pourquoi ce qui n'a pas marché il y a 6 ans fonctionnerait aujourd'hui ?
PZL ( avec l'oeil de Sikorsky, bien-sûr ) assure la production de sous ensembles et aurait eu la garantie de Mason Holland ( Eclipse ) de firm commitments menant jusqu'en 2014.
Le nouveau prix catalogue est à $2.695 million.
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Re: Eclipes Aviation. VLJ

Message par Koro le Ven 08 Juin 2012, 16:07

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Re: Eclipes Aviation. VLJ

Message par Patts le Jeu 10 Jan 2013, 17:09

Eclipse, Albuquerque, propose son VLJ comme réponse au Specialized Undergraduate Pilot Training

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"Albuquerque, NM, Jan. 7, 2013 (GLOBE NEWSWIRE)

Eclipse Aerospace responded today to the U.S. Air Force's Request for Information (RFI) for a large fleet of Very Light Jets (VLJ) to support their Specialized Undergraduate Pilot Training (SUPT) Multi-place Training Track.

Eclipse Aerospace's proposed solution could save 13 million gallons of jet fuel per year.

Currently operating a 20 year old fleet of legacy business jets that has become increasingly expensive to support and maintain, the Air Force is examining innovative industry approaches to meeting SUPT syllabus requirements in a more affordable and cost effective manner.

Mason Holland, Eclipse's CEO stated "I have met with senior Air Force leaders and they are looking for an efficient and affordable solution to their challenges.

Eclipse is offering aninnovative and quickly implementable alternative.

In our response to the RFI we have proposed a solution that is expected to save the USAF hundreds of millions of dollars over the next tenyears while upgrading their fleet with the most efficient and technologically advanced light jet currently in production."

"Our submittal," Holland continued, "was fully responsive to the Air Force's request. It shows that the Eclipse Jet meets and/or exceeds all of the SUPT syllabus requirements.

More important, from a budgetary viewpoint, our response demonstrates how the USAF can save over one Billion dollars of O&M costs over ten years by converting to an Eclipse Jet fleet."

The Eclipse Jet is 70% more fuel-efficient and 70% less costly to support than the current SUPT legacy aircraft.

As the largest consumer of jet fuel in the U.S. Government, the Air Force is seeking ways to reduce their fuel consumption and operating costs. By converting the SUPT program to the Eclipse Jet, the USAF could save 130 million gallons of jet fuel over 10
years.

"The Eclipse Jet is the perfect airplane for this Air Force mission," said Eclipse Aerospace Co-Founder Mike Press, a retired Air Force Colonel.

"The Air Force is looking for significant savings and affordable solutions in this very tight budget environment and the Eclipse Jet is the only light jet that can meet the mission requirements, while at the same time providing the significant cost savings in fuel and operational support that the Air Force needs. At today's cost of jet fuel, fuel costs alone for this program would decrease by more than $500 million"

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Un lien Specialized Undergraduate Pilot Training

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C'est sérieux....?
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