Tarrant Tabor

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Tarrant Tabor

Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:46

Le triplan britannique Tarrant Tabor à six moteurs Napier

Sur Wikipedia.en

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The Tarrant Tabor was a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] triplane bomber designed towards the end of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and was briefly the world's largest aircraft. It crashed fatally on its first flight.

Development


The Tabor was the first and only aircraft design produced by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], a well-known property developer and building contractor at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], who hired Walter Barling from the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to design a very large long range heavy bomber.
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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:47

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Re: Tarrant Tabor

Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:48

Construction was primarily in wood with conventional tri-plane strut-braced wings and a monocoque fuselage built up from ply veneers.

The Tabor was originally planned as a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] powered by four 600 hp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engines. 

However delays in development of the engines meant these would be unavailable and so the aircraft was redesigned to use six 450 hp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engines to give a similar power/weight ratio, and a third, upper wing added.

The final design had a wingspan of over 131 ft (40 m), with the central wing of much greater span than the other two. 

Four engines were mounted in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pairs between the lower and middle wings with the other two mounted in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] between the middle and upper wings, directly above the lower pairs. 

The tractor engines used two-bladed propellors, the pushers four-bladed ones. With the end of the war conversion to a passenger aircraft was planned.
The monocoque construction gave a large open space within the fuselage. 

The pilots were situated in the nose, with a partition separating them from the engineer's station and the engine controls mounted on either side of the opening in the partition.
 The fuel tanks were in the top and sides of the fuselage to maintain the clear internal space.
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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:49

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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:50

Work on the aircraft had stopped at then end of the First World War, when it was no longer needed as a bomber . 

It was later completed with the design altered to allow it to be used as a commercial or transport aircraft. 

The Tabor's maiden flight was from the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] at Farnborough on 26 May 1919. The Tabor, with two pilots and five passengers was taxied around the landing field using only the four lower engines. Satisfied with the behaviour of the aircraft the crew decided to take-off.

 The tail was off the ground but it was still running on the main wheels, intermittently lifting off . When the top two engines were started the aircraft pitched forward, burying the nose into the ground and seriously injuring all on board.

 The second pilot died after reaching hospital and the pilot died of his injuries a few days later.
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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:50

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Re: Tarrant Tabor

Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:51

Later analysis suggested that the upper engines were so far above the fuselage that they forced the nose down when driven up to full power. 

The situation may not have been helped by the addition of 1,000 lb of lead ballast in the nose against the wishes of Tarrant
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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:52

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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:52

Operators


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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:52

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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:53

Specifications (estimated)




Data from The British Bomber since 1914

General characteristics

  • Crew: Six
  • Capacity: 9,000 lb load as passenger aircraft
  • Length: 73 ft 2 in (22.31 m)
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 131 ft 3 in (40.02 m)
  • Height: 37 ft 3 in (11.36 m)
  • Wing area: 4,950 ft² (460 m²)
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: RAF 15
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 24,750 lb (11,250 kg)
  • Loaded weight: 44,672 lb (20,305 kg)
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 6 × [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 12-cylinder, water-cooled piston engine (four tractor, two pusher), 450 hp (336 kW) each
  • Fuel capacity: 10,000 lb
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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:56

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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:57

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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:57

Performance



  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: over 96 knots (110 mph, 177 km/h)
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1,043 nmi (1,200 mi, 1,932 km)estimated with 10,000 lb fuel and 9,000 load[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 12 hours
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 13,000 ft (3,970 m)
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 9.02 lb/ft² (44.1 kg/m²)
  • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 0.06 hp/lb (0.099 kW/kg)
  • Climb to 10,000 ft (3,050 m): 33 min 30 sec
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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:57

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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:58

Armament


  • Bombs: approximately 4,600 lb planned
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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:58

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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 12:59

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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 13:00

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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 13:00

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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 13:02

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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 13:02

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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 13:02

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Message par TOXO7 le Lun 10 Mar 2014, 13:07

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