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Actualités aéronautiques

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Message par Quentin_Y2 Ven 26 Fév 2010, 15:57

En parcourant le site de la NASA, j'ai trouvé quelques éléments sur le XP 41 qui fut étudié sous bien des angles par le NACA ( ancêtre de la NASA )

Voici donc le lien renvoyant vers cette page du NACA avec quelques détails sur l'état des lieux en aérodynamiques, les problèmes de trainée...

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Message par Quentin_Y2 Ven 26 Fév 2010, 16:01

Si d'habitude, on présente le XP 41 de Seversky avant le P 35, ce XP 41 testé par le NACA fut suivi du P 43 Lancer.

Les études sur la laminarité de l'écoulement donnèrent assez de résultat pour ne se pas focaliser sur un changement de dièdre important par rapport au XP 41.
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Message par Quentin_Y2 Ven 26 Fév 2010, 16:02

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Message par Quentin_Y2 Ven 26 Fév 2010, 16:04

Le texte disponible sur le site du National Museum of US AIR FORCE :

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------------------------------------------------------------

The XP-41 was a modification of the last [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] built (S/N 36-430).

The aircraft's center fuselage was redesigned and had a much lower profile "greenhouse" canopy similar to the early P-47's.
(Seversky was renamed Republic Aviation in October 1939 after Alexander Seversky left the company.)

The XP-41 also had an R-1830 radial engine with a flush-mounted turbo-supercharger mounted in the belly with an air inlet port just forward of the left wing root.

Finally, the aircraft discarded the P-35 landing gear partial aft retraction scheme in favor of a fully retracting inward landing gear.


Dernière édition par Quentin_Y2 le Ven 26 Fév 2010, 16:06, édité 1 fois
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Message par Quentin_Y2 Ven 26 Fév 2010, 16:04

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Message par Quentin_Y2 Ven 26 Fév 2010, 16:07

TECHNICAL NOTES:

Armament: One .30-cal. and one .50-cal. machine gun

Engine: Turbo-supercharged [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of 1,200 hp at take-off

Maximum speed: 323 mph at 15,000 ft.

Cruising speed: 292 mph
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Message par Quentin_Y2 Ven 26 Fév 2010, 16:08

Une photo du P&W R 1830 exposé au Smithsonian

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Message par Quentin_Y2 Ven 26 Fév 2010, 16:11

Combien fallait-il de liasses manuelles pour par exemple, le profil complet d'une aile de XP 41 !!!

-------Voici la photo du XP 41 utilisé pour étude par le NACA--------

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Message par Quentin_Y2 Ven 26 Fév 2010, 16:11

Range: 730 miles (150 gal.)/1860 miles with drop tanks (230 gal.)

Span: 36 ft. 0 in.

Length: 27 ft. 0 in.

Height: 12 ft. 6 in.

Weight: 5,390 lbs. empty/6,600 lbs. gross

------------------------------------------------------------------------------

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Message par Quentin_Y2 Ven 26 Fév 2010, 16:12

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Message par Ramjet2 Dim 17 Oct 2010, 22:58

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The XP-41 was a modification of the last [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] built (S/N 36-430).

The aircraft's center fuselage was redesigned and had a much lower profile "greenhouse" canopy similar to the early P-47's.

(Seversky was renamed Republic Aviation in October 1939 after Alexander Seversky left the company.)

The XP-41 also had an R-1830 radial engine with a flush-mounted turbo-supercharger mounted in the belly with an air inlet port just forward of the left wing root.

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Message par Ramjet2 Dim 17 Oct 2010, 23:00

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Message par InPix Sam 23 Oct 2010, 00:15

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Dernière édition par InPix le Sam 23 Oct 2010, 00:17, édité 1 fois
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Message par InPix Sam 23 Oct 2010, 00:16

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Message par InPix Sam 23 Oct 2010, 00:21

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