Hawker Tempest

La page de Wikipedia de langue française sur le Tempest :


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Le Hawker Tempest est un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].


Conception


Cet appareil construit par Hawker succède au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Son moteur est un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Sabre de 24 cylindres en H sans soupape, capable de développer 3 000 ch.

L'ingénieur en chef Sydney Camm qui le dessina après le Hurricane, se basa sur le Typhoon, avion d'assaut gros porteur, solide, massif et présentant une aile de forte épaisseur.

Le Tempest V voit le jour en seulement 6 mois.

Son fuselage est agrandi d'un mètre pour y accueillir 400 litres d'essence supplémentaires à 130 d'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Il posséde une hélice quadripale de 4 mètres de diamètre et un train d'atterrissage oléopneumatique de 5 mètres de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], pour accroître sa stabilité au sol.

Des pneus de petite taille sont développés par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] afin de pouvoir les loger dans les ailes.

Ses ailes à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sont très fines, et des canons spéciaux raccourcis Hispano type V sont spécifiquement développés pour ce modèle.

Son poste de pilotage minuscule est disposé plus en arrière pour augmenter la visibilité.

Les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sont retravaillés pour accroître la stabilité à l'atterrissage qui se fait à 200 km/h.

Des réservoirs supplémentaires aérodynamiques spéciaux sont conçus pour le Tempest.

Avec ses 2 réservoirs, le Tempest monte à 580 km/h et à 640 km/h en croisière rapide.

À pleine vitesse et boost maximum en palier : 735 km/h à 5 000 mètres.

En piqué à 5 000 m, le Tempest atteint les 800 km/h.

Il est le seul appareil des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à atteindre une vitesse de l'ordre sonique au cours de la guerre.

Le Tempest dispose d'une autonomie de 1 400 km (aller/retour), de 1 400 litres d'essence et 4 canons de 20 mm
tirant 800 obus au total (soit une vingtaine de secondes de feu).

Engagements


Le Tempest était notamment destiné à contrer les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], seuls les escadrons 3 et 56 de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en furent équipés pour ce genre de mission.

Il était le seul avion allié à pouvoir détruire un V1 en se positionnant derrière lui alors que les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] devaient faire un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Malheureusement son lancement en hâte créa des ennuis, son moteur étant peu fiable et ne consommant que de l'essence à haut indice d'octane (150 au minimum).

Des chutes brusques de pression d'huile, des infiltrations de gaz carbonique dans le cockpit étaient constatées entre autres.

En 1944, les raids américains battaient son plein, mais la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] – équipée de nouveaux appareils comme le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] capable de voler à 700 km/h et équipé de 2 mitrailleuses de 13 mm, de 2 canons de 20 mm
et parfois même d'un canon de 30 mm dans le moteur ;
les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui étaient eux, des chasseurs à réaction – était présente à chaque raid et ceux-ci se transformaient en désastre
(raid du 15 août où le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fit un rapport spécial après le massacre des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et l'arrêt pendant 2 à 3 semaines de toute activité de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).

De plus l'enfouissement des usines permettait à l'Allemagne de garder voire d'augmenter sa production.

Pour remédier à cette situation l'escadre 122 de la RAF fut envoyée en Hollande sur l'aéroport de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec des Tempest.

Cette escadre était une unité d'élite à laquelle seuls les pilotes les plus expérimentés pouvaient accéder.

Cinq squadrons formaient le 122.

Les principales missions du Tempest étaient de neutraliser la Luftwaffe et particulièrement ses avions à réaction et de bloquer tout trafic ferroviaire.

Il excellait dans le domaine de l'attaque au sol, grâce à ses canons et aussi à sa grande résistances aux dégâts.

Les résultats parlèrent d'eux-mêmes : en deux semaines d'opération, 23 chasseurs allemands dont trois à réaction furent abattus et 89 locomotives mitraillées. Mais les pertes étaient élevées : 21 Tempest descendus.

Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 1945, les Allemand lancèrent l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui visait à mitrailler le maximum d'avions alliés au sol.

Celle-ci fut un succès (400 avions alliés détruits et endommagés) mais les pertes subies (193 avions allemands plus 251 pilotes blessés ou tués) donnèrent le coup de grâce à la Luftwaffe.

Le wing 122, qui fut l'un des miraculés de cette opération, dut tenir seul la ligne pendant une semaine.

En 6 jours 10 pilotes furent tués et 20 avions descendus.

Jusqu'à la fin de la guerre il n'y eut qu'une seule escadre équipée de Tempest : la 122.

Score de la 122 à la fin de la guerre :

• 391 avions détruits, 27 probables et 275 endommagés ;
  
• 1 615 camions ;
  
• 78 locomotives détruites et 1 079 endommagées.
  

60% des attaques de locomotives ont été faites par la 122 qui est la seconde escadrille au plus grand nombre de victoires contre avions.

À noter que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 1^er as français, commande la 122 à partir du 27 avril 1945 et a inscrit 12 de ses 33 victoires (homologuées par la RAF) à bord d'un Tempest.

Variantes

• Typhoon Mk II : Premier nom du Tempest avant d'être renommé en novembre 1941.
  
• Tempest Mk I : Prototype doté d'un moteur Sabre IV avec radiateurs dans les ailes (1 exemplaire N° HM599).
  
• Tempest Mk II : Prototypes et présérie (36 construit par Bristol et 100 par Hawker).
  
• Tempest FB Mk II : version [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (14 produits par Bristol et 300 par Hawker). 89 vendus à l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et 24 au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] après la guerre.
  
• Tempest Mk III et IV : prototypes équipés de moteur Griffon IIB et Griffon 61.
  
• Tempest Mk V : 100 exemplaires avec canons Mk II et 705 avec canons Mk V.
  
• Hawker Tempest PW2800 :
  Un prototype intérimaire du Tempest équipé du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Twin Wasp de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Cette version fut
  développée en raison du manque de fiabilité du moteur Sabre et de l'indisponibilité du Centaurus de Bristol.
  

• Hawker Tempest F Mk II :
  Version équipée du moteur radial Bristol Centaurus. Cette version, plus sûre que les MkV à moteur Sabre, n'a vu le jour qu'après la Seconde Guerre mondiale, malgré les réclamations des différents chefs d'unités du Wing 122 pour les obtenir dès que possible.
  

• Hawker Fury et Hawker Sea Fury : Version réduite et allégée du Tempest MkII. Surtout utilisée dans sa version navalisée (Sea Fury) durant la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. À ne pas confondre avec le chasseur biplan [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] du même constructeur équipant la RAF des années 1930.
  

-------------------------------------Merci au rédacteur de Wikipedia
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Un clip sur le Tempest :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

L'histoire, complémentaire, largement, sur Wikipedia version anglaise :

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The Hawker Tempest was a British [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] primarily used by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (RAF) in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The Tempest was an improved derivative of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], and one of the most powerful fighter aircraft used during the war.


Design and development


During development of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] the design team, under the leadership of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], were already planning design improvements, this process resulting in the Hawker P. 1012 (or Typhoon II).

Although the Typhoon was basically a good design, Camm and his design team were disappointed with the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] which proved to be too thick in its [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]; this created problems with the airflow and inhibited the performance of the
aircraft, especially at higher altitudes.

In March 1940 a few engineers had been assigned to investigate the new low [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] wing that [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in the United States had developed and which had been used in the new [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The new laminar flow wing adopted for the Tempest series had a maximum [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of 14.5% at the root tapering to 10% at the tip.

By comparison the Typhoon's wing, using a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], was substantially thicker - 19.5% (root) to 12% (tip).

The maximum thickness of the Tempest wing was set further back at 37.5% of the chord versus 30% for the Typhoon's wing.

Prototype du Tempest :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

The wingspan was originally greater than that of the Typhoon at 43 ft (13.1 m), but the wingtips were later "clipped" and the wing became shorter; 41 ft (12.5 m) versus 41 ft 7 in (12.7 m).

The wing [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] was changed to an [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] shape to accommodate the 800 rounds of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] for the four 20 mm (.79 in) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], which were moved back further into the wing.

The new elliptical wing had greater area than the Typhoon's.

The thinner wing also displaced [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] that had been fitted into the leading edge of the Typhoon's wing.

This greatly reduced fuel capacity but Hawker engineers added a new 21 in (53 cm) bay ahead of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] accommodating a 76 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (345 l) fuel tank, giving a maximum of 360 gal (1,636 l) and an operational radius of 500 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
(805 km)

Another important feature of the new wing for the Tempest I was Camm's proposal that [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] for the new Napier
Sabre IV engine were to be fitted into the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of the wing inboard of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

This eliminated the distinctive "[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]" radiator associated with the Typhoon and improved [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

A further improvement of the Tempest wing over that of the Typhoon was the exceptional, flush riveted surface finish, essential on a high performance laminar flow [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Fortunately for the pilots the new wing and airfoil, and the four-bladed propeller unit, eliminated the high frequency vibrations that had plagued the Typhoon.