Polikarpov I-16

par PShard Mer 14 Avr 2010, 19:27

Le célèbre Polikarpov tel que raconté sur Wikipedia. En français :

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Le Polikarpov I-16 Ishak (du russe Ишак, âne) est un avion de chasse soviétique.

Conception

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], tout juste libéré de prison en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] grâce aux bons résultats de son chasseur biplan [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], voyait d'un très mauvais œil l'arrivée du bureau d'études [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans son domaine réservé des avions légers.

par PShard Mer 14 Avr 2010, 19:29

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Self made by Vassilii Khachaturov

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par PShard Mer 14 Avr 2010, 19:29

En effet, l'ingénieur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] venait de concevoir un prototype de chasseur monoplan ANT-31 qui risquait fort d'être adopté par la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], sous la désignation de I14.

C'est pourquoi dès avant le premier vol de celui qui eut lieu le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et parallèlement à son biplan amélioré [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il commença à travailler d'arrache-pied sur un monoplan le TsKB-12, le bureau d'études effectuant des journées de 18h.

par PShard Mer 14 Avr 2010, 20:24

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par PShard Mer 14 Avr 2010, 20:25

Le fuselage de l'avion était une structure semi-monocoque en bois, revêtu de sphon, un contreplaqué de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

La voilure avait une structure métallique, avec des longerons en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et des nervures en duralium, le tout étant recouvert de toile, sauf le bord d'attaque qui lui l'était en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Les gouvernes avaient elles aussi une structure en duralium recouverte de toile.

par PShard Mer 14 Avr 2010, 20:26

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par PShard Mer 14 Avr 2010, 20:26

Les ailes était dotées de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] combinant[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui se braquaient automatiquement à 15° à la sortie du train d'atterrissage.

Celui-ci, doté d'amortisseurs oléopneumatiques, s'escamotait grâce à un volant placé dans le poste de pilotage.

par PShard Mer 14 Avr 2010, 20:29

Dessin airwar.ru

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par PShard Mer 14 Avr 2010, 20:30

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] semble avoir essayé de réduire au maximum la longueur de l'appareil en plaçant directement le moteur sur la cloison pare-feu.

L'avion était donc extrêmement « pointu » au pilotage, il réagissait très vite aux commandes et était très véloce dans toutes les acrobaties.

Mais en contrepartie, il se révélait difficile à contrôler et avait tendance à décrocher en vrille dans les virages.

La vitesse d'atterrissage de 100 km/h était élevée pour l'époque.

par PShard Mer 14 Avr 2010, 20:31

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par PShard Mer 14 Avr 2010, 20:32

Le moteur prévu, le Wright Cyclone de 700 ch, ne fut disponible que pour le deuxième prototype TsKb-12bis qui vola le
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Le premier reçut un simple M-22 (copie du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Jupiter) développant seulement 480 ch.

Malgré tout, les autorités décidèrent que le TsKB-12 était plus prometteur que l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et l'avion fut commandé sous le nom de I-16, la production débutant en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] aux usines GAZ-1 de Moscou-Khodinka et GAZ-21 de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par PShard Mer 14 Avr 2010, 20:33

Polikarpov I-16 "Mosca" en el Museo del Aire en Cuatro Vientos, Madrid.

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par PShard Mer 14 Avr 2010, 20:33

Les premiers exemplaires furent dotés de M-22, le Wright faisant toujours défaut.

Ils étaient armés de deux mitrailleuses ChKAS de 7,62 mm approvisionnées à 900 coups et dotés d'une verrière coulissante peu pratique.

Du fait de la difficulté de pilotage, on produisit rapidement un biplace pour l'entraînement.

par PShard Mer 14 Avr 2010, 20:35

Polikarpov I-16 con los embleas y colores del EWjército popular Repúblicano de España

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par PShard Mer 14 Avr 2010, 20:40

L'arrivée de moteurs et d'hélices importés permit de sortir une série de I-16-4 qui possédaient de plus des flasques recouvrant le train d'atterrissage.

La mise en production du Cyclone sous licence sous le nom de M-25, associé à l'hélice AV-1 et l'apparition d'un siège blindé et de lance-bombes de 100 kg donna naissance au I-16-5,
puis sa version plus puissante M25A de 730 ch au I-16-6 dont la structure fut renforcée et enfin le M25V de 750 ch motorisa lui le type 10, armé de deux mitrailleuses supplémentaires dans les ailes et d'un habitacle à l'air libre.

par PShard Mer 14 Avr 2010, 20:53

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par PShard Mer 14 Avr 2010, 20:54

Engagements

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Les Polikarpov I-16, surnommés « Mosca », équipèrent l'aviation républicaine après les Polikarpov I-15 « Chato ».

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par PShard Mer 14 Avr 2010, 20:55

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par PShard Mer 14 Avr 2010, 21:00

Variantes

TsKB-12 : prototype à moteur M-22.
TsKB-12bis : prototype à moteur M-25.
TsKB-18 : prototype d'attaque au sol, 4 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] PV-1.
I-16 Type 1 : (30 exemplaires)2 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] PV-1 dans les ailes avec 900 coups, moteur M-22 de 480 ch.

par PShard Mer 14 Avr 2010, 21:02

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par PShard Mer 14 Avr 2010, 21:03

I-16 Type 4 : 2 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] PV-1 dans les ailes avec 900 coups, moteur M-25 de 700 ch.
- UTI-2 : version biplace à moteur M-22.
- UTI-3 : version biplace à moteur M-22 et train fixe.
- UTI-4 : version biplace à moteur M-25.

I-16 Type 5 (1 500 exemplaires) : 2 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans les ailes avec 900 coups, moteur M-25 de 700 ch.
- I-16 P : premier essai d'un armement canon.

par PShard Mer 14 Avr 2010, 21:03

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par PShard Mer 14 Avr 2010, 21:04

I-16 Type 6 : 2 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans les ailes avec 900 coups, moteur M-25A de 730 ch.
I-16 Type 10 : 2 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans les ailes avec 900 coups, 2 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur le capot avec 650
coups, moteur M-25V de 750 ch.
- I-16 TK : prototype avec 2 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] TK-1, 2 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur le capot avec 650 coups.
- TsKB-12 P : prototype du type 17.

par PShard Mer 14 Avr 2010, 21:05

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par PShard Mer 14 Avr 2010, 21:06

I-16 Type 17 : version d'attaque au sol avec 2 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de 20mm avec 150 coups dans les ailes, 2 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur le capot avec 650 coups.
I-16 Type 18 : 2 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans les ailes avec 900 coups, 2 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur le capot avec 650
coups, moteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
I-16 Type 20 : prototype à long rayon d'action, équipé de réservoirs supplémentaires d'intrados qui furent réutilisés sur les séries suivantes.
I-16 Type 24 : 2 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans les ailes avec 900 coups, 2 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur le capot avec 650
coups, moteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] puis M-63.
- I-16 SPB : version bombardier en piqué.

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