McDonnell XF-88

par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:21

Le XF-88, avant gout du Voodoo F 101, sur Wikipedia de langue anglaise

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The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] XF88 Voodoo was a long-range, twin-engine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] designed for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Although it never entered service, its design was adapted for the subsequent [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:25

McDonnell XF-88 (SN 46-525)

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par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:26

Design and development

The XF-88 originated from a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] requirement for a long-range 'penetration fighter' to escort [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to their targets.

It was to be essentially a jet-powered replacement for the wartime [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] that had escorted [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
bombers over [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:29

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par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:29

It was to have a combat radius of 900 mi (1,450 km) and high performance.

McDonnell began work on the aircraft, dubbed Model 36, on 1 April 1946. On 20 June the company was given a contract for two prototypes designated XP-88.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] was Chief of Aerodynamics on this project.

par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:31

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par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:31

The initial design was intended to have a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], but [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tests indicated aerodynamic problems that led to an extensive redesign.

The USAAF (which became the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on 17 September 1947) approved the changes.

When the USAF altered its designation scheme in 1948, the still unflown prototypes were redesignated XF-88.
It was dubbed Voodoo.

par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:34

XF-88 team stands after Flight 100. David S. Lewis, jr., Chief of
Aerodynamics stands far right.

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par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:35

The Voodoo had a low/mid-mounted wing, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to 35°.

The two engines were in the lower fuselage, with jetpipes beneath the rear fuselage.

The prototypes carried XJ34 engines, although the production F-88A would have had two [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] turbojets with 5,920 lbf (26.33 kN) each.

Intakes were mounted in the wing roots.

The Voodoo's short nose had no radar, being intended to house an armament of six 20 mm (.79 in) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:40

XJ 34

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par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:42

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Westinghouse J46

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par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:42

The first XF-88 made its maiden flight on 20 October 1948.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
It had non-afterburning engines and no armament.

It proved to be underpowered, leading to the decision to install afterburners on the second prototype, which was designated XF-88A and made its first flight on 26 April 1949.
(The first prototype was modified to the same standard.)

par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:44

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par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:45

In a subsequent paper competition against the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the Voodoo lost to the XF-93, but the decision on production was later delayed until a 'fly-off' competition could be held. In that fly-off, held in the summer of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the XF-88 proved the winner, but changes in Air Force requirements led the penetration fighter to be cancelled entirely.

par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:47

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par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:48

McDonnell proposed a naval version of the XF-88, a two-seat operational trainer, and a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] variant, but none were built.

The first prototype was modified to XF-88B standard, with a nose-mounted [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine added to the two existing turbojets.

par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:50

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par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:50

This was used for flight testing through [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], and achieved speeds slightly exceeding [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the first propeller-equipped aircraft to do so.

Both prototypes were scrapped by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:51

McDonnell XF-88B (SN 46-525) turboprop landing

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par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:52

A considerably enlarged version of the basic design was developed following the cancellation of the XF-88, becoming the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the first production version of which flew on 29 September 1954.

par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:54

McDonnell XF-88 (S/N 46-526, second aircraft built) during a rocket armament test fire.

(U.S. Air Force photo)

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par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:55

The basic layout of two engines under the tail would also appear in the redesign of an upgraded F3H Demon which would see service as the very successful [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:58

XF-88 was designed to fill a USAF requirement for a "Penetration Fighter", a new class of aircraft for long-range escort of USAF bombers.
First flight was on 29 October 1948. (b/w), Graphic courtesy of NASA

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par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 00:59

Operators

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par vanDer. Dim 04 Juil 2010, 01:01

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