Convair F2Y Sea Dart
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Convair F2Y Sea Dart
L'hydravion à réaction Convair XF 2 Y sur Wikipedia :
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Le Convair F2Y Sea Dart était un projet d'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à réaction développé à la demande de l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Seul cinq prototypes furent construits, et il reste à ce jour (2010) le seul hydravion au monde à avoir dépassé le mur
du son.
Il fut rebaptisé YF-7 en 1962 après [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], bien que
retiré du service actif.
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Seul cinq prototypes furent construits, et il reste à ce jour (2010) le seul hydravion au monde à avoir dépassé le mur
du son.
Il fut rebaptisé YF-7 en 1962 après [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], bien que
retiré du service actif.
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Re: Convair F2Y Sea Dart
Le programme s’arrêta en 1956 suite aux nombreuses vibrations qui apparurent au niveau des hydro-skis.
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Re: Convair F2Y Sea Dart
Le Sea Dart traité sur Wikipedia.en
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The Convair F2Y Sea Dart was a unique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] that rode on twin hydro-skis for takeoff.
It only flew as a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], and never entered production, but it is still the only seaplane to exceed the speed of sound.
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It only flew as a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], and never entered production, but it is still the only seaplane to exceed the speed of sound.
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Re: Convair F2Y Sea Dart
Development
The Sea Dart began as [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]'s entry to a 1948 U.S. Navy contest for a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
There was at the time much skepticism about operating supersonic aircraft from [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] decks, which explains why the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ordered so many subsonic fighters at that time.
The worry had some foundation, since many supersonic designs of the time required long takeoff rolls and had high approach speeds, and were not very stable or easy to control - all factors that were troublesome on a carrier.
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There was at the time much skepticism about operating supersonic aircraft from [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] decks, which explains why the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ordered so many subsonic fighters at that time.
The worry had some foundation, since many supersonic designs of the time required long takeoff rolls and had high approach speeds, and were not very stable or easy to control - all factors that were troublesome on a carrier.
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Re: Convair F2Y Sea Dart
Convair's proposal gained an order for two prototypes in late [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Twelve production aircraft were ordered before a prototype had even flown.
No armament was ever fitted to any Sea Dart built, but the plan was to arm the production aircraft with four 20 mm
(.79 in) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and a battery of folding-fin unguided rockets.
Twelve production aircraft were ordered before a prototype had even flown.
No armament was ever fitted to any Sea Dart built, but the plan was to arm the production aircraft with four 20 mm
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Re: Convair F2Y Sea Dart
Four of this order were redesignated as service test vehicles, and an additional eight production aircraft were soon ordered as well.
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Re: Convair F2Y Sea Dart
The skis were not extended until the aircraft reached about 10 mph (16 km/h) during its takeoff run.
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Re: Convair F2Y Sea Dart
Ski configurations
The sole remaining prototype was fitted with an experimental single-ski configuration which proved to be more successful, while the second service test aircraft trialled (unsuccessfully) a new twin-ski design.
Testing with several other experimental ski configurations continued with the prototype through [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], after which it was placed into storage.
The sole remaining prototype was fitted with an experimental single-ski configuration which proved to be more successful, while the second service test aircraft trialled (unsuccessfully) a new twin-ski design.
Testing with several other experimental ski configurations continued with the prototype through [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], after which it was placed into storage.
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