Stinson Model A

Le trimoteur Stinson A sur Wikipedia de langue anglaise

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The Stinson Model A was a moderately successful [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of the mid-1930s. It was one of the last commercial airliners designed in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] with a fabric-covered steel tube [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] before the introduction of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] construction.

Design History

The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]’s last [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] was a low wing [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], designed in 1933 as an eight-seat feeder-liner for [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Featuring an unusual double-tapered wing that, combined with its tubby fuselage and forward-raked [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], gave it a markedly sinister appearance, it also boasted retractable [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] that left the lower part of the wheels exposed below the engine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] while in the raised position, as many [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] forgot to lower the undercarriage on landing.

Passengers were seated in two rows of three and a paired seat behind the enclosed [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], while fitted aft were a hold for 500 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of luggage and freight, and that ultimate luxury for the time, an on-board [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Stinson Model A airliner, built in 1936 and owned by STINSON LLC.

This photogrpah was taken at Sun 'n Fun 2006 in Lakeland Florida USA

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A total of 30 Stinson Model As were built until production ceased in 1936.

It was one of many promising designs whose commercial success was cut short by the introduction of the stressed-skin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The Stinson Model A in Australia

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (AOA) ordered three Stinson Model As in January 1936 – because the waiting lists for either the new Boeing or Douglas were already too long.

These aircraft were VH-UGG Lismore (arrived per s.s. City of Winchester on 27 March), VH-UHH Brisbane (arrived per s.s. Wichita on 22 June) and VH-UKK Townsville (arrived 22 July in the s.s. City of Manilla).

All three were quickly reassembled and entered the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] - [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] service, proving so successful that in August AOA ordered a fourth example VH-UYY Grafton – the very last Stinson Model A to be built – which arrived at Sydney on board s.s. Port Alma on 14 December.

Legendary air disasters and their consequences

With posturing from both AOA and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (ANA) to cut into each other’s turf by late 1936, early efforts by ANA to gain a controlling interest in AOA failed, until the tragic losses of VH-UHH Brisbane in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on 19 February 1937 and VH-UGG Lismore on 28 March halved AOA’s main-line fleet.

A merger took effect in March 1937, although the two companies retained separate identities until AOA was formally absorbed into ANA on 1 July 1942.

The two surviving Stinsons were then renamed VH-UKK Binana and VH-UYY Tokana, in conformity with ANA nomenclature.

Australian conversion from Trimotor to Twin Engine

During the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] spare parts for the Stinsons' aging [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] were impossible to obtain, and it was decided to rebuild both aircraft with twin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The additional power allowed both aircraft to fly faster and carry higher loads, although fuel dumps had to be fitted to allow them to remain under their maximum landing weight of 10,750 lb (4,876 kg), in case of an aborted take-off.

On completion at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in May 1943, Binana returned to the Brisbane-[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] run, while Tokana was similarly converted and re-entered service in October on the run between Melbourne (Essendon), [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Binana was later transferred to the Melbourne-[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] service.

A final Australian disaster

On the morning of 31 January 1945 Tokana was on the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] leg of its regular service when the port wing separated in flight between [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], fifty miles north of Melbourne.

The aircraft then plunged to the ground, killing both crew and the full load of eight passengers.

An investigation revealed that [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] had developed in the wing’s lower main spar boom attachment socket, the
actual failure possibly being instigated by the aircraft encountering a particularly heavy gust of wind.

It was the first known occurrence of this type of accident in an aircraft anywhere in the world, but it was to become a problem all too common in later years where progressively larger aircraft would be built from light-weight alloys that were more susceptible to the underlying metallurgical phenomenon.

It being assumed that the same problems could occur in Binana, its certificate of airworthiness was cancelled, and the old aircraft was subsequently broken up.

Final years of the Stinson Model A

Outside of Australia, examples of the Stinson Model A soldiered on in such far-flung corners of the globe as [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] for some years.

One example still survives, having crashed in Alaska in 1947, being recovered and rebuilt in 1979, and finally passing to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in 1988.

A non-flying scale replica was built for a television movie account of the 1937 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] disaster, The Riddle of the Stinson.

Operators

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