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Hispano Aviación HA-200
par Fowl Sam 09 Oct 2010, 23:05
Hispano Aviación HA-200 par Wikipedia.fr
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Le HA-200 était un biréacteur biplace d’entraînement / bombardier léger réalisé par la société espagnole Hispano Aviación. Il devait remplacer le HA-100 Triana et le T-6 américain.
Les éléments principaux du HA-100 furent repris dans la conception du HA-200 Saeta (flèche) développé par une équipe germano-espagnole réunie autour de Willy Messerschmitt.
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Le HA-200 était un biréacteur biplace d’entraînement / bombardier léger réalisé par la société espagnole Hispano Aviación. Il devait remplacer le HA-100 Triana et le T-6 américain.
Les éléments principaux du HA-100 furent repris dans la conception du HA-200 Saeta (flèche) développé par une équipe germano-espagnole réunie autour de Willy Messerschmitt.
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Re: Hispano Aviación HA-200
par Fowl Sam 09 Oct 2010, 23:07
Historique
Le premier prototype fit son premier vol le 12 août 1955 avec Fernando Juan de Valiente aux commandes.
Le HA-200 A (première série de production) était propulsé par deux réacteurs Turboméca Marboré II et armé de deux mitrailleuses de 7,7 mm.
Il était de conception classique : fuselage entièrement métallique avec cependant des aérofreins ventraux, un plan horizontal réglable électrique, train d'atterrissage et freins hydrauliques et cabine pressurisée.
Le premier prototype fit son premier vol le 12 août 1955 avec Fernando Juan de Valiente aux commandes.
Le HA-200 A (première série de production) était propulsé par deux réacteurs Turboméca Marboré II et armé de deux mitrailleuses de 7,7 mm.
Il était de conception classique : fuselage entièrement métallique avec cependant des aérofreins ventraux, un plan horizontal réglable électrique, train d'atterrissage et freins hydrauliques et cabine pressurisée.
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Re: Hispano Aviación HA-200
par Fowl Sam 09 Oct 2010, 23:08
Il souffrait cependant d'un équipement trop modeste par rapport à ses qualités aérodynamiques intrinsèques car il possédait en outre d'excellentes qualités de vol et une manœuvrabilité comparable à celles du Fouga Magister, démontrées par les pilotes Valiente et Prico Santacruz au Salon du Bourget de 1965 face au Fiat G.91 piloté par l'Italien Donati.
L'appareil fut introduit à cette date à la base de formation de Matacan puis à celle de Villanubla (près de Valladolid) en version d'appui-sol C-10 équipé de moteurs Marboré VI.
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Re: Hispano Aviación HA-200
par Fowl Sam 09 Oct 2010, 23:09
Un total de 102 appareils furent construits en Espagne. Il y eut quatre versions: HA-200R-1, HA-200A, HA-200B et HA-200D auxquels il faut ajouter les 25 appareils HA-220.
La série HA-200A était destinée à l'exportation.
Sur une série prévue pour totaliser 90 avions, 67 exemplaires furent fabriqués sous licence en Égypte sous la désignation Al Kahira (le vainqueur).
Ils n'ont cependant vraisemblablement pas participé activement à la Guerre des six jours vu que l'armée israélienne détruisit la flotte égyptienne au sol.
Il servit par contre dans les combats contre les guérilleros du Polisario en décembre 1974 au Sahara espagnol.
La série HA-200A était destinée à l'exportation.
Sur une série prévue pour totaliser 90 avions, 67 exemplaires furent fabriqués sous licence en Égypte sous la désignation Al Kahira (le vainqueur).
Ils n'ont cependant vraisemblablement pas participé activement à la Guerre des six jours vu que l'armée israélienne détruisit la flotte égyptienne au sol.
Il servit par contre dans les combats contre les guérilleros du Polisario en décembre 1974 au Sahara espagnol.
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Re: Hispano Aviación HA-200
par Fowl Sam 09 Oct 2010, 23:11
C'est à cette époque que fut réalisée la dernière version HA-220 Super Saeta mis qui ne combattit pas et était basé à Morón de la Frontera à partir de février 1976.
Une douzaine fut exportée en République arabe unie (avec un accord de fabrication sous licence).
Les trois autres séries (90 avions au total) servirent dans l'armée de l'air espagnole.
Une douzaine fut exportée en République arabe unie (avec un accord de fabrication sous licence).
Les trois autres séries (90 avions au total) servirent dans l'armée de l'air espagnole.
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Re: Hispano Aviación HA-200
par Fowl Sam 09 Oct 2010, 23:12
L'Hispano Aviacion Ha-200 E "Saeta" est une version monoplace améliorée du HA-200 D. Il fut construit en 25 exemplaires qui étaient appelés dans l'armée de l'air espagnole “C-10” et “C-10B”.
Sa motorisation et son armement avaient aussi été renforcés.
Les versions C-10B et A-10B recouvrent en fait les mêmes avions dont la désignation avait été modifiée en 1978, passant de Caza (chasse) à Ataque (appui-sol).
Les derniers exemplaires furent retirés du service en 1982.
Il devrait rester à l'heure actuelle environ une vingtaine d'appareils en état de vol.
La fondation Messerschmitt en possède un exemplaire basé à Manching, EADS se chargeant de l'entretien et sa mise en œuvre, mise à disposition des pilotes etc.
Sa motorisation et son armement avaient aussi été renforcés.
Les versions C-10B et A-10B recouvrent en fait les mêmes avions dont la désignation avait été modifiée en 1978, passant de Caza (chasse) à Ataque (appui-sol).
Les derniers exemplaires furent retirés du service en 1982.
Il devrait rester à l'heure actuelle environ une vingtaine d'appareils en état de vol.
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Re: Hispano Aviación HA-200
par Fowl Dim 10 Oct 2010, 17:05
Hispano HA-200 par Wikipedia de langue anglaise
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The Hispano HA-200 Saeta was a 1950s Spanish two-seat advanced jet trainer produced by Hispano Aviación.
Design and development
The HA-200 Saeta (Arrow) was the first Spanish turbojet aircraft. It was developed from the earlier piston powered trainer the HA-100 Triana with the participation of Willy Messerschmitt.
The HA-200 was a low winged monoplane of all metal construction, with a tricycle undercarriage.
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The Hispano HA-200 Saeta was a 1950s Spanish two-seat advanced jet trainer produced by Hispano Aviación.
Design and development
The HA-200 Saeta (Arrow) was the first Spanish turbojet aircraft. It was developed from the earlier piston powered trainer the HA-100 Triana with the participation of Willy Messerschmitt.
The HA-200 was a low winged monoplane of all metal construction, with a tricycle undercarriage.
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Re: Hispano Aviación HA-200
par Fowl Dim 10 Oct 2010, 17:07
It was powered by two Turboméca Marborés mounted side by-side in the forward fuselage and fed from an intake in the nose, exhausting from nozzles just aft of the wing trailing edge.
The crew of two was accommodated in tandem in a pressurised cockpit, the first to be Spanish built and designed.
The crew of two was accommodated in tandem in a pressurised cockpit, the first to be Spanish built and designed.
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Re: Hispano Aviación HA-200
par Fowl Dim 10 Oct 2010, 17:08
The prototype first flew on 12 August 1955,[2] and the first production aircraft flew in October 1962.
The HA-200A aircraft were delivered to the Spanish Air Force with the designation E.14.
A single seat version (the HA-220) for the ground-attack role was developed and delivered to the Spanish Air Force with the designation C.10, first flying on 25 April 1970, remaining in service until the end of 1981.
The HA-200A aircraft were delivered to the Spanish Air Force with the designation E.14.
A single seat version (the HA-220) for the ground-attack role was developed and delivered to the Spanish Air Force with the designation C.10, first flying on 25 April 1970, remaining in service until the end of 1981.
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Re: Hispano Aviación HA-200
par Fowl Dim 10 Oct 2010, 17:10
Dernière édition par Fowl le Dim 10 Oct 2010, 17:13, édité 1 fois
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Re: Hispano Aviación HA-200
par Fowl Dim 10 Oct 2010, 17:11
The aircraft was built in Egypt under licence as the Helwan HA-200B Al-Kahira by the Helwan Air Works.
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Re: Hispano Aviación HA-200
par Fowl Dim 10 Oct 2010, 17:15
HA-200A
Initial production version with, 30 built.
Initial production version with, 30 built.
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Re: Hispano Aviación HA-200
par Fowl Dim 10 Oct 2010, 17:17
HA-200B
Ten pre-production aircraft with Turboméca Marboré IIA engines for delivery to Egypt, another 90 built under licence in Egypt.
Ten pre-production aircraft with Turboméca Marboré IIA engines for delivery to Egypt, another 90 built under licence in Egypt.
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