Koolhoven F.K.51

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Le Koolhoven F.K.51 était un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] biplace [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] construit par la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et destiné à l'entraînement des pilotes en 1930.

Conception et développement

Le Koolhoven F.K.51 était le projet gagnant lors d'un concours organisé en 1935 par le gouvernement néerlandais pour un nouvel avion d'entraînement. Conçu par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le prototype biplan d'entraînement vola la première fois le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

L'avion était un biplan à « espace-égale » conçu pour utiliser une variété de moteurs entre le 250 ch (186 kW) et le 500 ch (373 kW). Il avait deux sièges et un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

La Luchtvaartafdeling ou [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (LVA) commanda 25 avions en 1936 et en 1937, propulsé par un moteur radial de 270 ch (201 kW) Armstrong Siddeley Cheetah V.

29 autres appareils furent ensuite achetés avec un moteur de 350 ch (261 kW) Armstrong Siddeley Cheetah IX.

L'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (MLD) commanda 29 avions ayant un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de 450 ch (335 kW).


L'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (ML-KNIL) acheta 38 avions entre 1936 et 1938 chacun avec un moteur de 420 ch (313 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Le gouvernement républicain espagnol commanda 28 FK-51, 11 avec un moteur radial de 400 ch (298 kW) Armstrong Siddeley Jaguar IVa et 17 avions (désigné F.K.51bis) chacun propulsé par un moteur radial de 450 ch (335 kW) Wright Whirlwind R-975E.

La production totalisa au moins 142 avions.

Vingt-quatre carlingues de FK-51 furent assemblées par la compagnie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Histoire opérationnelle [[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]]

Bien que la majorité des F.K.51 furent employés comme des avions d'entraînement élémentaire aux Pays-Bas ou dans des rôles de reconnaissance par l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], vingt-huit avions furent vendus clandestinement au gouvernement républicain espagnol lors de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en dépit d'un embargo néerlandais sur la vente d'armes aux deux belligérants de ce conflit.


Certains de ceux qui arrivèrent en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] furent utilisés comme bombardiers légers par les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans la région espagnole de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Les F.K.51 étaient en usage dans les écoles royales de pilotage néerlandaises durant les premiers mois de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en entrainant les jeunes pilotes hollandais, mais avec l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] le 10 mai 1940, les F.K.51 furent jugés désuets et la plupart n'ont jamais pris l'air étant trop lents et vulnérables.

La majorité des F.K.51 ont été détruits lors d'attaques au sol par des avions de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

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The Koolhoven F.K.51 was a 1930s [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] two-seat basic training biplane built by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Design and development

The Koolhoven F.K.51 was the winning design in a 1935 Dutch government contest for a new trainer.

Designed by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] the prototype biplane trainer first flew on 25 May 1935.


The aircraft was an equal-span biplane designed to use a variety of engines between 250hp (186kW) and 500hp (373kW).


It was a two-seater and had a tailwheel undercarriage.

The Royal Dutch air force (LVA) ordered 25 aircraft in 1936 and 1937, powered by a 270hp (201kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] radial engine.

The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ordered 29 aircraft each powered by a 450hp (335kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] radials.

The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] bought 38 aircraft between 1936 and 1938 each powered by a 420hp (313kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The Spanish Republican government ordered 28 F.K.51s, 11 with 400hp (298kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] radials and 17 aircraft (designated F.K.51bis) each powered by a 450hp (335kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] radials.

Production totalled at least 142 aircraft.

Twenty-four hulls of the F.K.51 where assambled at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Operational history

While the majority of F.K.51s were employed as elementary trainers within the Netherlands or in reconnaissance roles by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], twenty-eight were clandestinely sold to the Republican government during the Spanish Civil War, all despite a Dutch embargo on the sale of arms to either side of that conflict.

Some of those arriving in Spain were used as light bombers by the Republicans in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] region of Spain.


The F.K.51s were in active use in Royal Dutch Flight Schools during the first months of World War II in the training of young Dutch pilots, but with the German invasion of the Netherlands in May 1940, the F.K.51s were deemed obsolete and most never took to the air being too slow and vulnerable.

The majority of F.K.51s were destroyed on the ground by attacking [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] aircraft.

Operators

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