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aeronewsline :: Accueil :: Histoire :: Aéronefs 1920 à 1939
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Lockheed XC-35
par Efis Lun 06 Déc 2010, 13:14
Le bimoteur pressurisé XC-35 de Lockheed vu sur Wikipedia; version de langue anglaise.
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The Lockheed XC-35 was a twin-engine, experimental pressurized airplane.
It was the first American aircraft to feature cabin pressurization.
The distinction of the world's first pressurized aircraft goes to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
The XC-35 was a development of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] that was designed per a 1935 request by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] for an aircraft with a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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The Lockheed XC-35 was a twin-engine, experimental pressurized airplane.
It was the first American aircraft to feature cabin pressurization.
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The XC-35 was a development of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] that was designed per a 1935 request by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] for an aircraft with a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Re: Lockheed XC-35
par Efis Lun 06 Déc 2010, 13:17
Design and development
The United States Air Corps wanted the aircraft to perform high altitude research and to test the feasibility of a pressurized cabin.
The Corps contracted with Lockheed Aircraft Corporation to produce the aircraft at a total cost of $112,197.
The requirements called for an aircraft capable of flying at no less than 25,000 ft (7,620 m) and having an endurance of 10 hours with at least 2 hours above 25,000 ft (7,620 m).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Carl Greene and John Younger, both structures experts who worked for the Air Corps Engineering Division at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in Ohio were responsible for the design of the pressurized cabin structure.
The United States Air Corps wanted the aircraft to perform high altitude research and to test the feasibility of a pressurized cabin.
The Corps contracted with Lockheed Aircraft Corporation to produce the aircraft at a total cost of $112,197.
The requirements called for an aircraft capable of flying at no less than 25,000 ft (7,620 m) and having an endurance of 10 hours with at least 2 hours above 25,000 ft (7,620 m).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Carl Greene and John Younger, both structures experts who worked for the Air Corps Engineering Division at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in Ohio were responsible for the design of the pressurized cabin structure.
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Re: Lockheed XC-35
par Efis Lun 06 Déc 2010, 13:18
Greene and Younger worked with Lockheed to modify a Model 10 Electra with a new fuselage consisting a circular cross section that was able to withstand up to a 10 psi differential.
New, smaller windows were used to prevent a possible blowout while operating at high pressure differentials.
The cabin pressurization was provided by bleeding air from the engines' [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the compressor outlet fed into the cabin and was controlled by the flight engineer.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] This system was able to maintain a cabin altitude of 12,000 ft (3,658 m) while flying at 30,000 ft (9,144 m).[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
New, smaller windows were used to prevent a possible blowout while operating at high pressure differentials.
The cabin pressurization was provided by bleeding air from the engines' [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the compressor outlet fed into the cabin and was controlled by the flight engineer.
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Re: Lockheed XC-35
par Efis Lun 06 Déc 2010, 13:21
The fuselage was divided into two compartments, a forward pressurized compartment, and an aft unpressurized compartment.
The forward compartment housed two pilots, a flight engineer, and up to two passengers.
The aft compartment provided accommodations for one passenger and could only be used at low altitudes since it lacked pressurization.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
The forward compartment housed two pilots, a flight engineer, and up to two passengers.
The aft compartment provided accommodations for one passenger and could only be used at low altitudes since it lacked pressurization.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Re: Lockheed XC-35
par Efis Lun 06 Déc 2010, 13:24
The XC-35 was fitted with two [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engines of 550 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (410 kW) each compared to the two Pratt & Whitney [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of 450 hp (336 kW) fitted to the base Model 10 Electra.
The engines featured a turbo supercharger to permit the engines to operate in the thin air at high altitudes.
The engines featured a turbo supercharger to permit the engines to operate in the thin air at high altitudes.
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Re: Lockheed XC-35
par Efis Lun 06 Déc 2010, 13:25
Operational history
The XC-35 was delivered to Wright Field, Ohio in May 1937 and was involved in an extensive flight testing program for which the Army Air Corp was awarded the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
The lessons learned from the XC-35 played a key role in the development of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] which was to be the first mass produced pressurized aircraft.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
The XC-35 was delivered to Wright Field, Ohio in May 1937 and was involved in an extensive flight testing program for which the Army Air Corp was awarded the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
The lessons learned from the XC-35 played a key role in the development of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] which was to be the first mass produced pressurized aircraft.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Re: Lockheed XC-35
par Efis Lun 06 Déc 2010, 13:29
The Air Corps brass were so confident in the new technology that they allowed the XC-35 to be used as an executive transport for [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the assistant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and future [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]In 1943, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pilot Herbert H. Hoover flew the XC-35 into [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to gather data on the effects of severe weather on aircraft in flight.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]In 1943, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pilot Herbert H. Hoover flew the XC-35 into [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to gather data on the effects of severe weather on aircraft in flight.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Re: Lockheed XC-35
par Efis Lun 06 Déc 2010, 13:33
Specifications (Lockheed XC-35)
General characteristics
General characteristics
- Crew: 3
- Capacity: 6
- Length: 38 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 7 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (11.8 m)
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 55 ft 0 in (16.8 m)
- Height: 10 ft 1 in (3.1 m)
- Wing area: 458 ft (42.6 m)
- Loaded weight: 10,500 lb (4,760 kg)
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: lb (kg)
- Powerplant: 2× [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 550 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (410 kW) each
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