Fisher P-75 Eagle

par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 19:49

Le Fisher ( General Motors ) P-75 sur Wikipedia.EN

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The General Motors P-75 Eagle was a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] for which the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Division of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in September 1942 submitted a proposal to meet a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] requirement for a fighter possessing an extremely high rate of climb.

The proposal was for an aircraft that used the most powerful [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] then available, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], and components from existing aircraft.

The program was cancelled after only a small number of prototypes and production aircraft had been completed, as it was no longer required in its original role, could not be quickly deployed, and possessed no significant advantages over aircraft already in production.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 19:54

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par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 19:55

Design and development

In October 1942, the contract for two [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], designated XP-75, was signed with the Fisher Body Division of GM.

The design concept was to use the outer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] panels from the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the tail assembly from the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], and the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] from the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in a general layout much as in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] with the engine located [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] with the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] driven through an extension shaft.

At an early design stage, however, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] outer wing panels were substituted for the P-51 panels.

par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 19:56

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par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 19:56

In mid-1943, the need for long-range escort fighters became more urgent than fast climbing interceptors so a decision was made to order six more XP-75 airplanes modified for the long-range role.

At this time an order for 2,500 production aircraft was also let, but with the stipulation that if the first P-75A was not satisfactory the complete order might be canceled.

par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 19:58

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par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 19:58

At the time, General Motors was busy in several projects towards the war effort, including the mass production of several different aircraft types, including the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Some sources^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} claim that the P-75 was the result of a scheme to get General Motors out of being forced to build Boeing [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]; the P-75 project being a "high-priority" project to help GM avoid the added strain of Superfortress production.

Bearing the name, "P-75 Eagle" was significant as the designation harkened back to the French 75 gun in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], considered a symbol of defeating the Germans.

The "Eagle" was given extensive media coverage prior to its first flight, being trumpeted as a "wonder plane".^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 19:59

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par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:00

Operational history

Powered by a V-3420-19 24-cylinder engine rated at 2,600 hp driving co-axial contra-rotating propellers, the XP-75 flew for the first time on 17 November 1943.

The second XP-75 flew shortly thereafter, with all six long-range XP-75s entering the test program by the spring 1944.

The test program brought up a number of deficiencies, including miscalculation of the fighter’s [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], failure of the engine to produce its expected power, inadequate engine cooling, high [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] forces at high speed, and poor [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] characteristics.

par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:01

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par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:01

Redesigns were introduced into the long-range XP-75s including a modified tail assembly, new "bubble" canopy, and a V-3420-23 engine that corrected most of the problems by the time the first P-75A Eagles entered flight test in September 1944.

par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:02

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par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:02

By this time, the Army Air Force decided to limit the number of combat aircraft types in production and not enter into large-scale production of new types that might not be available before the war ended.

As the twin-engine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], and the single-engine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] demonstrated excellent long-range capabilities, the production run of the P-75A Eagle was substantially terminated on 6 October 1944.

It was decided to use the six completed production aircraft for experimental work and development of the V-3420 engine.

As a result of those events, the P-75A did not complete formal performance trials due to termination of the production contract.

Ultimately, only eight XP-75s and six P-75As were built.

par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:03

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par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:04

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par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:04

Survivors

XP-75A (s/n 44-44553) is located at the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} For many years this aircraft was on display in the museum's Experimental Aircraft Gallery. Extensive deterioration of the airframe was discovered by the staff in 1999, which forced the Museum to undertake a full restoration of the aircraft. The aircraft has been completed and returned to display in the museum's Experimental Aircraft Gallery.

par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:06

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par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:06

Specifications (XP-75)

General characteristics

Crew: One
Length: 40 ft 5 in (12.32 m)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 49 ft 4 in (15.04 m)
Height: 15 ft 6 in (4.72 m)
Wing area: 347 ft² (32.24 m²)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 11,495 lb (5,214 kg)
Loaded weight: 19,420 lb^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} (8808 kg)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 18,210 lb (8,260 kg)
Powerplant: 1× [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-23 liquid-cooled 24-cylinder [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 2,885 hp (2,150 kW)

par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:07

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par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:08

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par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:08

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par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:08

Performance

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 433 mph (697 km/h) at 20,000 (6,100 m)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 2,050 mi (3,300 km)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 36,400 ft (11,100 m)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 4,200 ft/min (21.3 m/s)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 39.8 lb/ft² (194.3 kg/m²)

par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:09

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par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:09

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par Malcomb Mar 14 Déc 2010, 20:10

Armament

6x 0.5 in (12.7 mm) wing mounted machine guns
4x 0.5 in (12.7 mm) fuselage mounted machine guns
2x 500 lb (227 kg) bombs

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