BMW 003

Le fameux turboréacteur BMW 003 vu sur Wikipedia de langue anglaise. Merci

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The BMW 003 was an early [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine produced by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] during [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

It and the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] were the only German turbojet engines to reach production during World War II.

Work had begun on the design of the BMW 003 before its contemporary, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine, but prolonged developmental problems meant that the BMW 003 entered production much later, and the aircraft projects that had been
designed with it in mind were re-engined with the Jumo powerplant instead.

The most famous case of this was the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], in two of the V-series prototypes and in the two experimental A-1b aircraft, and the same was true of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The only production aircraft to use the BMW 003 were the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and late, four-engined versions of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Some 500 BMW 003 engines were built in Germany, but very few were ever installed in aircraft.

The engine also formed the basis for turbojet development in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] during the war, and following the war was produced in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Design and development

The practicality of jet propulsion had been demonstrated in Germany in early 1937 by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] working with the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] company.

Recognising the potential of the invention, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (RLM - Government Air Ministry) encouraged Germany's aero engine manufacturers to begin their own programmes of jet engine development.

The BMW 003 began development as a project of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Motor Works, known as "Bramo ") under the direction of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and assigned the RLM designation 109-003 (using the RLM's "109-" prefix, common to all jet and rocket engine projects). Bramo was also developing another turbojet, the 109-002.

In 1939, BMW bought out Bramo, and in the acquisition, obtained both engine projects.

The 109-002 had a very sophisticated [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] design intended to eliminate [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], but was abandoned in favour of the simpler engine, which in the end proved to have enough development problems of its own.

Construction began late in the same year and the engine ran for the first time in August 1940, but produced less than half of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] expected, 2.5 kN instead of 6.3 kN.

The first flight test took place in mid-1941, mounted underneath a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Problems continued, however, meaning that while the Me 262 (the first aircraft intended to use the engine) was ready for flight-testing, there were no powerplants available for it and it actually began flight tests with a conventional [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] piston engine in the nose.

It was not until November 1941 that the Me 262 was flown with BMW engines, which both failed during the test, the
prototype having to return to the airfield on the power of the piston engine, which luckily, was still fitted.

The general usage of the BMW powerplant was abandoned for the Me 262, except for two experimental examples of the plane known as the Me 262 A-1b.

The Me 262 A-1a production version used the competing [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] whose heavier weight required the wings to be swept back in order to move the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] into the correct position.

Work on the 003 continued anyway, and by late 1942 it had been made far more powerful and reliable.

The improved engine was flight tested under a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in October 1943 and was finally ready for mass production in August 1944, in time to power the He 162.

The E-version of the BMW 003 was specially designed with ventral mounting points to allow it to be mounted atop the fuselage of an aircraft, and the 003E version was used on the He 162 in this manner.

One late version of the engine added a small [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] motor (BMW 109-718) at the rear of the engine, which added some 9.8 kN (2,200 lbs/f) of thrust for take off and short dashes.

In this configuration, it was known as the BMW-003R and was tested, albeit with some serious reliability problems, on single prototypes for advanced models of the Me 262 (Me 262 C-2b Heimatschützer II), and He 162 (He 162 E).

Both prototypes flew under hybrid jet/rocket power during March 1945, though records do not indicate the results of testing with the 162 E.

The BMW-003 was intended for export to Japan, but working examples of the engine were never supplied.

Instead, Japanese engineers used photos and a cutaway drawing of the engine to design an indigenous turbojet,
the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].


Post-war use

Following the war, two captured BMW-003s powered the prototype of the first [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] jet, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Blueprints for BMW engines had been seized by Soviet forces from the Basdorf-Zühlsdorf plant near Berlin and from the Central Works near [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and production of the BMW 003 was set up at the "Red October" GAZ 466 (Gorkovsky Avtomobilny Zavod, or "Gorky Automobile Plant") in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], where the engine was mass produced from 1947 under the designation RD-20 (reactivnyi dvigatel, or "jet drive").
^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
After the Allied occupation of Germany, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] assisted Hermann Östrich to move from the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of occupied Germany into the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and within a couple of years he was at work for [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], a division of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], France's state-owned aircraft engine company, where he produced the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] jet engine that powered Dassault's [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fighters.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}