Cierva C.8

L'autogire Cierva C 8 vu par Wikipedia.en

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The Cierva C.8 was an experimental [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] built by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in England in 1926 in association with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Like Cierva's earlier autogyros, the C.8s were based on existing fixed-wing aircraft fuselages - in this case, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The first example, the C.8R (known to Avro as the Type 587) was a rebuild of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], fitted with stub wings and paddle-shaped main rotor blades. This was followed by the new-built C.8V (or Type 586) that was eventually converted back into an Avro 552 after testing. The next model was the definitive C.8L prototype (or Type 575). The Mark II was based on the Lynx-engined [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]N 2-seat trainer.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

By now, Cierva's efforts were attracting the attention of buyers.

The first customer was the British [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], which placed an order for a machine in 1927.

This was completed as the Type 611, test flown by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and then delivered to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] by Cierva himself in Britain's first cross-country rotorcraft flight on 30 September that year.

The next example was purchased by Air Commodore[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], chairman of Cierva, and flown in the 1928 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] before being used to make demonstration flights around continental Europe.

The two final C.8s were sold in 1928, one to the Italian government, and one to American [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], who would go on to purchase manufacturing rights for the United States. The C.8W bought by Pitcairn would make the first autogyro flight in the United States at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in January 1929.

As of 2007, two examples are extant: Weir's machine preserved at the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in Paris, and Pitcairn's at the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in Washington DC.

Variants


C.8R

C.6D fitted with new wings and rotor blades, powered by a 97-kW (130-hp) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine. (1 converted)

C.8V

Two-seat model, powered by a 134-kW (180-hp) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] piston engine.

C.8L

(4 built)

C.8L Mk II

Fitted with short-span wings, powered by a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] IV radial piston engine. The aircraft took part in 1928 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Built in the United Kingdom as the Avro Type 617. (1 built)

C.8L Mk III

Two aircraft built for the Italian government in 1928.

C.8W

Powered by a 168-kW (225-hp) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] radial piston engine. This version was built for [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Original designation C.8L Mk IV. (1 built)

Bibliography

• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. pp. 254.
  
• World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 891 Sheet 28–29.