Canadian Vickers Vedette

L'hydravion biplan monomoteur Canadian Vickers Vedette vu tel que sur Wikipedia, en anglais :

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The Canadian Vickers Vedette was the first aircraft in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] designed and built to meet a specification for Canadian conditions.

It was a single-engine biplane flying boat purchased to meet a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (RCAF) demand for a smaller aircraft than the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] with a much greater rate of climb, to be suitable for forestry survey and fire protection work.

The type went on to have a long and distinguished career in civil operations in Canada.

Most of the topographical maps in use in Canada today are based on photos taken from one of these aircraft.

Design and development

Based on a preliminary design in early 1924 for a "flying boat" by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of the home company, Vickers ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), the Canadian Vickers Vedette was a two/three-seat single-engine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] aircraft.

The design was passed over to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of Longueuil, Quebec (formed in 1911) where [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] served as Chief Engineer.

The prototype Vedette I was first flown on 4 November 1924, powered by a 200 hp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] III.

It was subsequently fitted with 210 hp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 200 hp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and 215 hp Armstrong Siddeley Lynx engines for testing.

Several versions of the Vedette were produced, including two amphibious versions and one with an enclosed cabin on an all-metal hull. With the exception of these major changes, most of the remaining differences between versions were relatively minor and not externally visible.

Each version was produced with a range of optional engine types.

Canadian Vickers Limited developed and produced a series of follow-up designs intended for use in the Canadian north (none were related design-wise to the Vedette):

• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] A small monoplane pusher, almost a Vedette without the top wing.
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Twin engine seaplane, essentially a scaled up Vedette.
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Similar to the Varuna, but with detail improvements.
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Biplane floatplane.
  

Operational history

The first production example was provided to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (c/n 31 G-CAFF) before they started designing their own survey aircraft.

The majority of the production run was purchased by the RCAF where the aircraft proved popular and versatile, if somewhat temperamental due to leaky hulls that required constant maintenance (a problem afflicting all wooden hulled flying boats).

The Vedette undertook photographic and forestry patrols satisfactorily and provided a backbone for RCAF flying operations through the lean peacetime years.

Vedettes started a coast-to-coast photographic survey that was needed to map out the large areas of the country still unmapped.

These missions lasted until the outbreak of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], and would be completed after the war with newer types.

Vedettes stationed on both coasts were also used for fishing and smuggling patrols, both with the RCAF and with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The Vedette featured prominently in a number of mercy missions, while some airmen discovered it was nearly ideal for aerial goose hunting, at least until a pilot was hit by a goose.

The first Canadian to join the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] by using a parachute to escape from an aircraft did so from RCAF
Vedette "ZF" on 17 May 1929.

The pilot, C.S. (Jack) Caldwell, while testing the aircraft at the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] factory, entered an uncontrollable spin after the engine failed and bailed out successfully over the St. Lawrence River.

The RCAF acquired one Wright J-4 engined Vedette I in 1925 and 18 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] IV (210 hp) engined Vedette IIs from 1926 onwards; all of these were out of service before the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] began.

Starting in 1929, the RCAF acquired 13 Vedette Vs with higher gross weight, and 11 Vedette VAs featuring [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] wing slots.

The single Vedette VI, with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine, featured a metal hull and an enclosed cockpit.

A mark V was refurbished by the factory and as the sole Vam was given a new metal hull, as well as a new serial number (the last), but it retained its RCAF call sign as "ZD."

Seven Vedette VAs and the Mk VI survived into wartime service, flying with No 4(BR) Squadron and the Seaplane and
Bomber Reconnaissance Training School (later No 13 OT Sqn) in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], BC until May 1941.

In addition to the RCAF, The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] governments used Vedettes extensively for scouting out forest fires in the heavily wooded areas of those provinces.

The company exported six [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] powered Vedette Vs to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], where they were based at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (which is on an inlet off the Pacific coast) with the Escuadrilla de Anfibios N° 1 (now known as the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).

They were used to forge an air link between there and the capital [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 569 miles (916 km) up the coast.

At least one of the Vedettes, and possibly all six were lost due to hurricane force winds, which also caused the loss of two lives when one of the aircraft overturned while on the water.

Operators


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Variants


Vedette I

Prototype (c/n 9) tested variously with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] III, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engines.

Vedette II

Production version, modified rudder and other minor changes from prototype.

Vedette III & IV

Not built, but may have included an enclosed cabin transport.

Vedette V

Improved amphibian version, but most not equipped with wheels.

Vedette Va

Mk.V fitted with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] leading edge slots.

Vedette Vam

One off Mk.V (c/n 123/170) refurbished with metal hull.

Vedette VI

One off (c/n 163) with metal hull and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] leading edge slots.

Vassal I

Proposed variant using [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] airfoil section wings, not built.

Specifications (Mk II)


Data from The Canadian Vickers Vedette, Canadian Aeronautics and Space Journal, October 1964.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

General characteristics

• Crew: two/three
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1258 pounds (including pilot, fuel and oil) (571 kg)
  
• Length: 32ft 10" (10.0 m)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 42 ft (12.80 m)
  
• Height: 11 ft 1/4 in (3.359 m)
  
• Wing area: 495.6 square feet (m)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1,942 lb (882 kg)
  
• Loaded weight: 3,200 lb (1,454 kg) for Wright J-4 powered Mk IIs this increased to 3,575 lb (1625 kg)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 4,000 lb (1,816 kg)
  
• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1 × 200 hp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 220 hp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] or 215 hp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] IV.
  

Bibliography

• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Aviation in Canada. Toronto: McGraw-Hill Ryerson Ltd., 1979. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
  
• Molsen, Kenneth M. "The Canadian Vickers Vedette." Canadian Aeronautics and Space Journal, October 1964.
  
• Molson, Ken M. and Harold A. Taylor. Canadian Aircraft Since 1909. Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
  
• Siminic, Iván. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Retrieved: 19 August 2007.
  

A Vickers Vedette replica at the Western Canada Aviation Museum, Winnipeg, Canada

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