Supermarine Stranraer
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Supermarine Stranraer
Supermarine Stranraer ( "Stranny" ) sur Wikipedia.en Merci
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The Supermarine Stranraer was a 1930s [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] flying boat designed and built by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] which marked the end of biplane flying-boat development for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
They entered operations in 1937 and many were still in service at the outbreak of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] undertaking anti-submarine and convoy escort patrols.
They were withdrawn from operational service in March 1941 but continued to serve in a training capacity until October 1942.
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They entered operations in 1937 and many were still in service at the outbreak of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] undertaking anti-submarine and convoy escort patrols.
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Re: Supermarine Stranraer
Design and development
Designed by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] as a tender to Air Ministry R.24/31 Specification for a coastal reconnaissance flying boat for the RAF, it was initially turned down but Supermarine proceeded with the type as a private venture first known as
the Southampton V.
A contract was placed in 1933 for a prototype powered by two 820 hp (611 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] IIIM and the type became known as the Stranraer.
The structure was mainly [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], with the hull covered with sheet metal and the wings with fabric.
Following the initial flight-test programme, the Stranraer prototype (K3973) on 24 October 1934 was delivered to the RAF.
On 29 August 1935, an initial order was placed for 17 aircraft ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] K7287 to K7303) to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
The production version was fitted with the 920 hp (686 kW) Pegasus X and first flew in December 1936, entering service operations on 16 April 1937; the last Stranraer was delivered 3 April 1939.
An additional order for six aircraft (K9676 to K9681) was placed in May 1936, but subsequently cancelled.
A total of 40 Stranraers were built in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]; Supermarine and Canadian Vickers being subsidiaries of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Designed by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] as a tender to Air Ministry R.24/31 Specification for a coastal reconnaissance flying boat for the RAF, it was initially turned down but Supermarine proceeded with the type as a private venture first known as
the Southampton V.
A contract was placed in 1933 for a prototype powered by two 820 hp (611 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] IIIM and the type became known as the Stranraer.
The structure was mainly [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], with the hull covered with sheet metal and the wings with fabric.
Following the initial flight-test programme, the Stranraer prototype (K3973) on 24 October 1934 was delivered to the RAF.
On 29 August 1935, an initial order was placed for 17 aircraft ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] K7287 to K7303) to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
The production version was fitted with the 920 hp (686 kW) Pegasus X and first flew in December 1936, entering service operations on 16 April 1937; the last Stranraer was delivered 3 April 1939.
An additional order for six aircraft (K9676 to K9681) was placed in May 1936, but subsequently cancelled.
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Re: Supermarine Stranraer
Operational history
In service, only 17 Stranraers were operated by the RAF 1937-1941 primarily by No. 228, No, 209, No. 240 Squadrons along with limited numbers at the No. 4 OTU.
Generally, the aircraft was not well-received as its performance was considered marginal.
Due to its less than favourable reception by flight and ground crews, the Stranraer gained a large number of derisive nicknames.
It was sometimes referred to as a "whistling shithouse" because the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] opened out directly to the air and when the seat was lifted, the airflow caused the toilet to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
The Stranraer also acquired "Flying Meccano Set," "The Marpole Bridge," "Seymour Seine Net," "Strainer," "Flying Centre Section of the Lion's Gate Bridge" as well as a more genteel variant of its usual nickname, "Whistling Birdcage."
In service, only 17 Stranraers were operated by the RAF 1937-1941 primarily by No. 228, No, 209, No. 240 Squadrons along with limited numbers at the No. 4 OTU.
Generally, the aircraft was not well-received as its performance was considered marginal.
Due to its less than favourable reception by flight and ground crews, the Stranraer gained a large number of derisive nicknames.
It was sometimes referred to as a "whistling shithouse" because the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] opened out directly to the air and when the seat was lifted, the airflow caused the toilet to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
The Stranraer also acquired "Flying Meccano Set," "The Marpole Bridge," "Seymour Seine Net," "Strainer," "Flying Centre Section of the Lion's Gate Bridge" as well as a more genteel variant of its usual nickname, "Whistling Birdcage."
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Re: Supermarine Stranraer
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Stranraers were exact equivalents of their RAF counterparts and while they were employed in coastal patrol against submarine threats in a similar role to the British Stranraers, no enemy action was recorded.
The Canadian Vickers-built Stranraers served with the RCAF until 1946.
13 examples were sold through Crown Assets (Canadian government) and passed into civilian use after the war, several serving with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (QCA) in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and operated until 1957.
A re-engine project by the airline substituted 1,000 hp (746 kW) Wright GR-1820-G202GA engines in place of the
original Pegasus units.
In QCA use, the Stranraer gained a more suitable reputation and was "well liked" by its crews.
A total of eight surplus Stranraers were also sold to Aero Transport Ltd. of Tampa, Florida.
The Canadian Vickers-built Stranraers served with the RCAF until 1946.
13 examples were sold through Crown Assets (Canadian government) and passed into civilian use after the war, several serving with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (QCA) in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and operated until 1957.
A re-engine project by the airline substituted 1,000 hp (746 kW) Wright GR-1820-G202GA engines in place of the
original Pegasus units.
In QCA use, the Stranraer gained a more suitable reputation and was "well liked" by its crews.
A total of eight surplus Stranraers were also sold to Aero Transport Ltd. of Tampa, Florida.
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Re: Supermarine Stranraer
Operators
Military
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Re: Supermarine Stranraer
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Re: Supermarine Stranraer
Specifications (Stranraer)
Data from "Database: Supermarine Stranraer." [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
General characteristics
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General characteristics
- Crew: 6-7
- Length: 54 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 9 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (16.7 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 85 ft 0 in (25.9 m)
- Height: 21 ft 9 in (6.6 m)
- Wing area: 1,457 ft² (135.4 m²)
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 11,250 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (5,100 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])
- Loaded weight: 19,000 lb (8,620 kg)
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 2 × [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] X [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 920 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (685 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) each
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Re: Supermarine Stranraer
Performance
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 165 mph (265 km/h) at 6,000 ft (1,830 m)
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1,000 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (1,610 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 18,500 ft (5,640 m)
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 1,350 ft/min (6.8 m/s)
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 13 lb/ft² (63.7 kg/m²)
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 0.097 hp/lb (159 W/kg)
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Re: Supermarine Stranraer
Surviving aircraft
A single intact Stranraer, 920/CF-BXO, survives in the collection of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
This aircraft was built in 1940, one of 40 built by Canadian Vickers.
In service with the Royal Canadian Air Force, it flew with several squadrons, on anti-submarine patrols, as a training aircraft and carrying passengers.
In 1944, it was disposed of. In civil service, it was flown by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] until 1947, then [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], who replaced its original British engines with American [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Queen Charlotte Airlines flew it on passenger flights until 1952, flying from Vancouver along the Pacific coast of British Columbia. It flew with several other private owners until damaged by a ship in 1966.
In 1970, it was bought by the RAF Museum and transported to the UK.
The parts of a second Stranraer, 915/CF-BYJ are owned by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Halifax, Canada. This aircraft also operated with Queen Charlotte Airlines until it crashed on Christmas Eve 1949 at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], British Columbia. Most of the aircraft was recovered in the 1980s, with the exception of the forward fuselage and cockpit.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
A single intact Stranraer, 920/CF-BXO, survives in the collection of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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This aircraft was built in 1940, one of 40 built by Canadian Vickers.
In service with the Royal Canadian Air Force, it flew with several squadrons, on anti-submarine patrols, as a training aircraft and carrying passengers.
In 1944, it was disposed of. In civil service, it was flown by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] until 1947, then [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], who replaced its original British engines with American [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Queen Charlotte Airlines flew it on passenger flights until 1952, flying from Vancouver along the Pacific coast of British Columbia. It flew with several other private owners until damaged by a ship in 1966.
In 1970, it was bought by the RAF Museum and transported to the UK.
The parts of a second Stranraer, 915/CF-BYJ are owned by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Halifax, Canada. This aircraft also operated with Queen Charlotte Airlines until it crashed on Christmas Eve 1949 at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], British Columbia. Most of the aircraft was recovered in the 1980s, with the exception of the forward fuselage and cockpit.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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