Air France KLM Group

Air France-KLM CEO may soon quit: report

WASHINGTON (MarketWatch) — Air France-KLM Chief Executive Pierre-Henri Gourgeon is expected to quit Monday as the world’s largest carrier restructures its organization, according to a media report.

Chairman Jean-Cyril Spinetta will assume the CEO’s responsibilities until a replacement is appointed, Dow Jones Newswires said, citing an bababa source. As expected in earlier reports, Alexandre de Juniac will take over Gourgeon’s role as head of Air France.

Air France-KLM had planned to reorganize its management team and split Gourgeon’s dual role as head of the parent company and unit Air France.

But Gourgeon’s departure is a surprise. In July he agreed to remain head of the parent company for another four years and appoint a new CEO for Air France and as his eventual successor, according to media reports. Gourgeon would then take over as chairman.

Gourgeon, 65, expanded Air France into one of the world’s largest airlines, and Air France-KLM is the largest international carrier in terms of kilometers flown.

There have also been setbacks, including the crash of an A330 jetliner two years ago that killed 228 passengers and crew members off the coast of Brazil.

Until June, de Juniac was chief of staff for Christine Lagarde, who is now managing director of the International Monetary Fund. He was also once an executive for the military contractor Thales Group.

Air France-KLM wants to restructure its organization to integrate additional units more easily, such as Italian carrier Alitalia, which the holding company has been in long-running talks to acquire, according to a June report in La Tribune.

Air France : Pierre-Henri Gourgeon poussé vers la sortie

Le patron exécutif d'Air France-KLM devrait être remercié lundi à l'occasion d'un conseil d'administration extraordinaire qui débutera à 16 heures.

Cette éviction marque la fin d'un combat à fleurets mouchetés qui se déroulait depuis trois mois maintenant au sommet du groupe. La décision aurait été annoncée au principal intéressé lors d'un comité des nominations qui s'est tenu vendredi après-midi. Une brutalité qui surprend au sein même de l'entreprise et ne s'explique peut-être par uniquement par les turbulences économiques traversées par le transporteur tricolore.


Dans le nouveau scénario, Jean-Cyril Spinetta, qui avait lâché les commandes opérationnelles du groupe en 2009 pour conserver les fonctions de président du conseil d'administration, reviendrait temporairement aux manettes. Les fonctions de directeur général du groupe n'auraient pas encore été attribuées. Le plus probable seraient qu'elles reviennent à Jean-Cyril Spinetta, mais d'autres scénarios étaient hier encore à l'étude. Une chose est sûre, la nomination d'Alexandre de Juniac, l'ex-directeur de cabinet de Christine Lagarde à Bercy, qui se faisait attendre, n'est pas remise en cause par ces changements. Bien au contraire. Le nouveau venu qui devait obtenir la direction générale d'Air France, obtiendrait finalement le poste de PDG de la compagnie française

Face aux risques d'un nouveau trou d'air dans le transport aérien, à la moindre compétitivité d'Air France face à la concurrence, à l'endettement qui se creuse, le plan d'économies de 700 à 800 millions d'euros pas an proposé par le patron exécutif d'Air France et d'Air France-KLM depuis 2009, a visiblement laissé les actionnaires, partisans de mesures plus fortes, sur leur faim. « Il est vrai, note un observateur, qu'Air France ne va pas bien du tout à force de repousser les réformes structurelles en matière de coûts que Spinetta comme Gourgeon n'ont jamais menées, le langage social primant ».


Pierre-Henri Gourgeon a d'ailleurs plutôt bien géré la grève des mécaniciens cet été et s'apprêtait à essayer de déminer le conflit annoncé avec le personnel navigant commercial pour les vacances de la Toussaint. Il pouvait également s'enorgueillir de la mise en oeuvre réussie du plan Base de province, qui vise à redynamiser l'offre court-courrier de la compagnie. Reconduit en juillet, il devait cesser de combiner ses deux fonctions le 1er janvier pour ne plus diriger que le holding.


Manoeuvre


Si les résultats de la compagnie pour le prochain trimestre s'annoncent mauvais, si la grogne des Néerlandais, estimant insuffisants les efforts de restructuration d'Air France par rapport à KLM, a pesé, Pierre-Henri Gourgeon ferait surtout les frais d'une manoeuvre orchestrée par Jean Cyril Spinetta, afin de conserver le pouvoir. Ce dernier aurait ainsi fait alliance avec l'ancien patron de KLM, Leo Van Wijk, obtenant son soutien en contrepartie de l'abandon du plan d'intégration prévu de KLM, lequel aurait donné moins d'autonomie à la compagnie hollandaise. Selon nos informations, le sort de Pierre-Henri Gourgeon aurait été scellé en fin de semaine en accord avec l'Elysée.

Quoiqu'il en soit, on peut s'interroger sur les conséquences de cette valse de fauteuils pour un transporteur déjà mal en point, dont le cours de Bourse a atteint son cours le plus bas ces dernières semaines : l'entreprise ne vaut plus qu'un milliard et demi d'euro, soit le prix d'une demi-douzaine de long-courriers... « On débarque Pierre-Henri Gourgeon sans que sa succession soit réellement organisée, c'est contre-productif, on ne comprend pas un tel empressement », poursuit cet observateur.


En outre, Alexandre de Juniac, l'ancien directeur de cabinet de Christine Lagarde à Bercy, qui a passé onze ans au sein du groupe de défense Thales, comme directeur général adjoint, était le choix de Pierre-Henri Gourgeon. Jean-Cyril Spinetta lui préférait Lionel Guérin, président d'Airlinair, de Transavia France et de la Fédération nationale de l'aviation marchande, grand connaisseur du transport aérien. Après un duo Spinetta-Gourgeon en froid depuis plusieurs mois déjà, le nouveau tandem Spinetta-de Juniac, devra visiblement lui aussi composer. A la direction d'Air France, ce dimanche, on se refusait à tout commentaire.

Le trafic d'Air France a continué dimanche d'être perturbé au deuxième jour d'une grève, prévue jusqu'au 2 novembre, du personnel de cabine de la compagnie qui espérait assurer au moins 80% de ses vols.
© 2011 AFP

Des techniciens d'un service d'Air France, qui s'occupent notamment de la préparation, des plans et du suivi des vols, sont en grève depuis dimanche matin pour demander une valorisation de leur métier, a-t-on appris auprès de la CFDT, à l'initiative du mouvement.
© 2011 AFP

Des personnels d'Air France occupent depuis vendredi les aéroports d'Ajaccio et Bastia pour protester contre le refus de la compagnie aérienne de titulariser 45 employés en CDD, malgré des jugements favorables des prud'hommes, a-t-on appris dimanche de source syndicale.
© 2011 AFP

Moins de 30% des hôtesses et stewards d'Air France étaient en grève samedi, selon la direction, une poroportion que les principaux syndicats ont évalué pour leur part dimanche entre 50 et 60%.
© 2011 AFP

Air France was to cancel 20 percent of its scheduled flights Sunday on the second day of a cabin crew strike expected to last five days, including a major national holiday.
© 2011 AFP

• "Vision ? I don't know if we have vision ! But we do have cash" !

Singapore Airlines has signed a new Flight Hour Services (FHS) Tailored Support Package contract with Airbus to integrate and provide full component support, line and base airframe maintenance, as well as fleet technical management services for its 15 additional A330 aircraft ordered in September this year.

Under this long-term agreement, the airline will benefit from Airbus’ expertise in the areas of maintenance, engineering, reliability and supply chain management, partnering together with component manufacturers and with maintenance, repair and overhaul organisations.

Didier Lux, Airbus’ Executive Vice President, Customer Services said: “This further order extends the FHS support to Singapore Airlines into the year 2021 and we are particularly proud of their continued confidence in Airbus’ customer service achievements.” He adds: “Through the delivery of our solutions, we are committed to providing world leading on-time performance for Singapore Airlines’ A330 fleet.”

This contract builds on the existing FHS agreement signed with the airline in 2008 for 19 A330 aircraft. In addition, Airbus is already committed to Singapore Airlines with a components support agreement signed in 2007 for its A380 fleet, as well as a contract signed in 2010 covering its five A340-500 aircraft.

‘Airbus FHS’ incorporates a portfolio of guaranteed services ranging from material supply and inventory provisioning, to repair services, information systems, reliability optimisation, aircraft maintenance and fleet technical management. As of today, Airbus has such agreements covering over 90 aircraft across Asia, Europe and Latin America.

Airbus is the leading aircraft manufacturer offering the most modern and efficient passenger aircraft families from 100 to over 500 seats.

Un Airbus A340 de la compagnie Air France, qui venait d'être entièrement révisé en Chine, a dû être immobilisé mi-novembre à Boston après qu'un mécanicien a constaté l'absence d'une trentaine de vis sur un panneau de carénage, a-t-on appris de sources concordantes.

© 2011 AFP

Alitalia a mené des pourparlers à haut niveau sur une possible fusion avec Air France, qui détient déjà le quart du capital de la compagnie aérienne italienne, a rapporté samedi le quotidien Il Messaggero.

2011 AFP

"Mine's bigger than yours !" Y compris au niveau des difficultés et pertes !

Les mesures d'urgence, destinées à contenir les pertes de la compagnie Air France, seront présentées aux administrateurs du groupe, à ceux de la compagnie ainsi qu'aux salariés la semaine prochaine, a-t-on appris dimanche de source proche de la compagnie.

2012 AFP

pour faire plaisir à AF / AF-KLM, dans ses difficultés et perspectives difficiles ? Et sans contrepartie ?

Air France-KLM, qui doit dévoiler cette semaine un plan d'austérité pour la compagnie française, a confirmé l'achat de 25 Boeing long-courriers 787, a-t-on appris mardi auprès d'un porte-parole du groupe franco-néerlandais. "Air France-KLM confirme la signature avec (le constructeur américain) Boeing du contrat d'acquisition de 25 commandes fermes de Boeing 787-9, assorties de 25 options", a déclaré le porte-parole.

Il a rappelé que cette transaction s'inscrivait dans le cadre d'une commande de 110 appareils, dont 50 fermes, passée en septembre à la fois auprès de Boeing et de son concurrent européen Airbus. Au prix catalogue, la commande s'élève au total à 12 milliards de dollars. Les avions doivent être livrés entre 2016 et 2026.

"Le premier appareil Boeing 787-9 entrera en service chez KLM en 2016, puis ultérieurement chez Air France", a également expliqué le porte-parole. Il a enfin indiqué que les négociations se poursuivaient avec Airbus et le motoriste britannique Rolls Royce pour la finalisation du contrat concernant les commandes d'Airbus A350. Cette annonce intervient l'avant-veille de la tenue, à Amsterdam, d'un comité d'administration d'Air France-KLM, qui doit examiner des mesures d'urgence pour la compagnie tricolore, principal foyer de pertes du groupe.

Parmi les mesures attendues, qui seront présentées jeudi aux salariés, figurent le gel des salaires, l'arrêt de lignes non rentables ou encore le recours à la vente-crédit bail pour ses avions et le gel de certains investissements.

Mais, soyons objectifs. Si AF veut des concessions sur le MRO, au bénéfice d'AFI, il a intérêt à commander (quelle hérésie ! ) les RR Trent pour les B787-9, avec les RR Trent XWB pour les Airbus A350-XWB !