Sky Aircraft Industries Skylander

Serge Bitboul pdg de Geci International confirme aussi 35 autres options avancées pour le SK 105 et le F-406 de Reims-Aviation.

Serge Bitboul, PDG de Geci International, confirme aussi 35 autres options avancées pour le SK 105 et le F-406 de Reims-Aviation.

Où en sont les commandes du SK 105 ? A Baccarat, lors des premiers copeaux fin avril, vous aviez évoqué 14 unités…
Serge BITBOUL : « Au départ, le contrat potentiel avec la Malaisie était de 4 Skylander SK-105. Nous avons été dans l’expectative un certain temps, mais là, nous sommes sûrs de la commande qui a augmenté avec un total de 12 Skylander. Donc, nous voilà désormais avec 22 unités contre 14 il y a quelques mois. Mais tout va évoluer très vite dans les trois ou quatre prochains mois. Au niveau de signatures, nous nous attendons à une très forte accélération vers septembre-octobre. Ce qu’il faut noter, c’est que nous avons dès à présent 35 négociations très avancées avec, par exemple, la société d’un Français installé en Afrique pour deux avions. Idem aux Antilles pour deux avions. Air Calédonie International se positionne pour deux avions ; une société indonésienne veut aussi vingt unités. Une seconde société, basée en Indonésie, est intéressée par cinq avions. Je précise que nous venons de signer également, 10 F-406 [l’avion de la société Reims-Aviation, racheté par Geci] ».
Vous avez toujours dit que le marché militaire était un de vos objectifs. Où en êtes-vous sur ce sujet précis ?
« L’avion a été présenté à l’armée de l’air française. Pas simplement l’état-major, mais aussi les équipes techniques, ce qu’on appelle les bureaux de programmes. Ils regardent les définitions de cet avion par rapport à leurs besoins, à la fois les opérations spéciales, les aéro-largages et la formation ainsi que le transport. Nous estimons globalement, en France et à l’international, que 300 des 1 500 unités du marché qui s’ouvre pour le Skylander seront achetées par des militaires. Des 1200 qui restent, entre 600 et 700 transporteront des passagers et 450 environ seront en configuration cargo ».

Vous êtes engagés sur un processus de certification, qui est un préalable pour autoriser l’avion à voler…
« A raison d’un coût de 450 000 € sur trois ans, il fallait retarder le processus le plus tard possible car il fige la version finale de l’avion. Mais nous travaillons depuis plusieurs mois avec l’Agence européenne de sécurité aérienne (AESA) ».

Un mot sur l’impact de Geci en termes d’emploi à Chambley. A combien l’estimez-vous à terme ?
« Ce que je voulais rappeler, c’est que nous nous inscrivons en Lorraine dans le long terme. Il faut avoir en tête qu’on parle des 60 prochaines années compte tenu des besoins du marché que nous avons estimés. Dans 5 ans, nous serons 350 mais, avec les emplois indirects, nous atteindrons sans doute 1 400 emplois ».
Propos recueillis par A.M.

The UAE Defence Force is investing in a new turboprop from France and has signed an MoU for up to ten of the utility aircraft.

La phase d’industrialisation en marche

Mardi 27 avril, le Skylander a franchi une étape importante, avec la découpe des premiers copeaux chez Baccarat Précision en Lorraine.
En présence de nombreuses personnalités dont le Président de la Région, le Maire de Baccarat, de représentants du monde économique et institutionnel, de partenaires industriels, cet évènement est venu illustrer l’entrée du programme Skylander dans une nouvelle phase, celle de l’industrialisation.
Un processus qui va désormais s’accélérer, afin d’atteindre le prochain objectif, la construction en 2011 des 4 prototypes nécessaires aux essais au sol et en vol.
Les prototypes seront fabriqués avec la participation de sociétés spécialisées dans la mécanique, comme Baccarat Précision et d’autres sociétés spécialisées dans l’assemblage de sousensembles aéronautiques.

Les prototypes seront ensuite assemblés sur le complexe industriel de Sky Aircraft de Chambley-Bussières, dont la première pierre sera posée durant l’été 2010 et qui représentera à terme une surface couverte de plus de 40 000 m2, sur un terrain de 22 hectares

Le vol du 1er prototype est planifié pour le 2 client au cours du second semestre 2012.

Geci Intl : Inquiétudes sur les délais de certification du Skylander

Bitboul, le PDG de Geci International et de sa filiale aéronautique Geci Aviation, lance demain les premières procédures de certification concernant l'avion léger multi usages bi-turbopropulseur Skylander, rapporte mardi Le Républicain Lorrain. Concrètement, le groupe va déposer le 16 juin sa demande d'agrément de conception à l'AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne) à Cologne.

Le journal explique que la société a besoin de trois agréments différents pour pouvoir à terme vendre son avion : le DOA (Design organisation approval) qui valide la capacité de l'entreprise à lancer un avion, le POA, qui porte sur la conformité des moyens de production, et enfin, le troisième, le plus important, mais aussi le plus « fastidieux » à obtenir : le certificat de conformité de l'appareil.

Mais alors que Serge Bitboul croit dur comme fer que Geci Aviation pourra livrer ses premiers appareils en 2013, ce délai est jugé « irréaliste » par un ingénieur chargé de ces dossiers à l'AESA, cité par le Républicain Lorrain. D'après ce spécialiste, la certification d'un avion prend souvent « quatre à cinq ans », et le dossier du Skylander ne se présente pas forcément bien dans la mesure où « les promoteurs du projet [...] ont fait le choix de concevoir l'avion avant de connaître les bases de certification », explique le journal

SKYLANDER Premier client français

Air Antilles Express serait en passe de devenir la première compagnie cliente du Skylander SK-105. Dans quelques semaines, le transporteur devrait annoncer la commande de deux exemplaires livrables en 2013-2014, une commande d'une valeur de 10 M$. Aménagés en dix-neuf sièges, plus toilettes, les appareils seraient mis en ligne sur Saint-Barthélemy, Saint-Martin, Grand Case. Etudié un temps, le Twin Otter 400 n'a pas été retenu pour cause de prix trop élevé.

GECI Aviation signe un accord commercial portant sur 20 avions Skylander SK-105 et 20 options pour un total d’accords commerciaux de 111 avions dont 47 options.


GECI Aviation vient de signer avec un opérateur européen de transport de fret, un accord commercial portant sur 40 avions dont 20 options. Cet accord porte dorénavant les accords commerciaux signés à 111 avions Skylander dont 47 options. Les acomptes sont prévus pour un premier paiement au 31 décembre 2011.
Les livraisons des 20 premiers avions sont planifiées pour les années 2014 à 2017. Les avions en options si levées seront livrés entre 2018 et 2019.
Le Skylander sera un avion bi turbopropulseur polyvalent conçu pour le transport de passagers, le fret, le fret express, le transport de denrées périssables, le transport humanitaire, l’évacuation sanitaire. Il remplit également des missions de souveraineté nationale telle la surveillance aérienne dans le cadre de la piraterie maritime, la surveillance de zones de pêche, la lutte contre les trafics de substances illicites, lutte anti- pollution,...
Moderne, robuste, sûr, le Skylander est conçu pour être particulièrement rapide avec une vitesse de 435 kms/h, il est doté d’une grande autonomie de 1800 kms, d’un volume cabine unique de 28 m3 et emporte 19 passagers ou 2700 kgs de charge utile. Le Skylander est l’avion le plus performant et le plus spacieux de sa catégorie.
Le Skylander a été conçu pour opérer en infrastructure limitée et environnement difficile. L’avion est capable d’opérer sur des pistes courtes et sommaires, sous des conditions climatiques extrêmes, et avec un coût d’acquisition et d’entretien très compétitif.
Le Skylander rencontre un très vif intérêt auprès des opérateurs du monde entier, et la prospection et les signatures d’accords commerciaux se sont nettement accélérées depuis le dernier Salon du Bourget de juin 2011. Face à un marché très demandeur, GECI Aviation développe son action commerciale et dispose actuellement d’un nouveau bureau à Kuala Lumpur en Malaisie, d’une représentation aux Etats-Unis et en Afrique du Sud, et a finalisé des accords avec deux nouveaux centres d’entretien et réparation en Namibie et Grande-Bretagne.
La société Sky Aircraft, filiale de GECI Aviation est entièrement engagée sur le programme de développement du Skylander et planifie ses premières livraisons d’avions passagers pour l’année 2013et les livraisons d’avions cargo pour l’année 2014.

Aviamost to acquire up to 300 Skylander turboprop twins

Moscow-based tourism company Aviamost plans to acquire up to 300 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in a bid to become a major player in the local air transport market.

Aviamost has signed a memorandum of understanding with GECI subsidiary and SK-105 developer Sky Aircraft, of France. A purchase agreement covering an order for 40 aircraft and options for a further 260, is expected to be concluded in the first quarter of this year.

Aviamost said the Skylander SK-105, due for completion and maiden flight this year, is priced competitively and meets Russian market requirements in terms of capacity and range.

Powered by two 1,100shp (820kW) Pratt & Whitney Canada PT6A-65B turboprops driving five-blade Hartzell propellers, the high-wing, unpressurised Skylander can seat up to 19 passengers and carry up to 2t of freight.

"Our mission is to contribute to radical improvement of the situation in intra-regional air transport services and increase in population mobility," said Aviamost, indicating it would co-operate with GECI International to gain type certification and arrange technical support for its aircraft in Russia.