ATR 42 et 72

ATR has reported a total of 80 firm sales last year, doubling its 2009 tally when it announced 40 sales.The manufacturer sold 42 aircraft in 2008.

In 2010, the European turboprop manufacturer sold 75 ATR 72s and five ATR42s.

Among the ATR72 sales, 36 were for the -500 model while another 39 were for the -600 model.

ATR also sold five ATR42-500s during the year.ATR announced 33 options last year, compared with 17 in 2009 and 14 in 2008.

‬In 2010, ATR delivered three ATR42-500s to customers and 48 ATR72-500s.

During the year, it also sold 29 second hand aircraft.ATR's backlog at the end 2010 stood at 159 aircraft compared with 136 aircraft at the end of 2009.

The backlog comprises five ATR 42-600s, 43 ATR 72-600s, four ATR 42-500s and 107 ATR 72-500s.

Filippo Bagnato a annoncé à Paris le 20 janvier que les cadences de production devraient être étendues au nombre record de 70 appareils par an à partir de 2012, soit une augmentation de près de 40% d’appareils livrés chaque année.

Ce nouveau palier de production serait maintenu en 2013 et 2014.

L’avionneur franco-italien a produit 51 appareils en 2010 et prévoit d’en livrer un nombre équivalent pour cette année, dont 11 appareils de la nouvelle série 600. Le carnet de commandes de l’avionneur est aujourd’hui de 159 appareils et comprend 112 appareils de la série -600.

80 nouveaux appareils ont été commandés en 2010.

Bien que généralement prudent, Filippo Bagnato est serein quant à cette forte augmentation des cadences de production, logiquement en accord avec les prévisions de l’avionneur pour les prochaines décennies.

Elle résulte aussi de la nouvelle croissance du transport aérien liée à la reprise économique mondiale, accompagnée d’une hausse attendue du prix du Brent estimée à 110 dollars dès cette année (dans une fourchette allant de 86 à 115 dollars).

ATR table sur un total de près de 3000 appareils turbopropulsés à livrer sur 20 ans, sur lequel il envisage de maintenir ses parts de marché face à son seul concurrent, le canadien Bombardier.

L’avionneur détient aujourd’hui près de 60% des appareils en commandes pour la période 2005-2010 et 65% pour la seule année 2010.

Filippo Bagnato a également indiqué que cette hausse de production allait nécessairement être accompagnée par une augmentation des effectifs de l’avionneur.

ATR emploie aujourd’hui près d’un millier de personnes (60% en France et 40% en Italie). Ce nombre devrait très rapidement être porté à près de 1500.

ATR 72-600 receives EASA certification

European turboprop manufacturer ATR has received European Aviation Safety Agency (EASA) certification for its ATR 72-600.
Flight testing of the latest model in the ATR range began in the summer of 2009.
The certification process validated several new features in the ATR design including its new glass cockpit, plus communications and flight management systems. The -600 also includes a redesigned passenger cabin.
ATR chief executive Filippo Bagnato said he was "very proud to see that the ATR 72-600 is now on the brink of entering into service".
First deliveries are due this summer to Royal Air Maroc, which has four of the type on order.

ATR more certain over prospects for 90-seat turboprop

ATR is more confident that it could put a proposal to its shareholders next year outlining a larger turboprop design.
The airframer has been reluctant to discuss timing of a possible 90-seat aircraft - despite stressing its belief that there is a market for one - citing a distance between its own product policy and that of the potential engine manufacturers.
But chief executive Filippo Bagnato told Flight International in Paris last week that ATR had greater clarity about the technical situation.
"We've done some additional work with the engine manufacturer," he said. "Today they've progressed on the harmonisation between us and them."
He said "energy is cost" and the primary consideration was the economic performance of the aircraft. "That's something confirmed by all my customers," he added.
But ATR is confident that it is closing on a commitment to a larger aircraft. "We think in 2012 we'll have the elements for taking a decision," Bagnato said, but cautioned: "It's one thing to go to the shareholders - coming out is another."
While [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] also signalled last month that it was seriously looking at stretching its Q400, Bagnato insisted ATR was not being driven by its rival. Referring to an Italian term for counter-attack, he said: "We're not playing the 'contropiede' game."

• "Mieux vaudrait avoir investi et être équipé, .... même si les économies comparatives / relatives restent faibles pendant des périodes, .. plutôt que de se trouver, sans appareil adapté, face à une flambée des cours, parce que des bandes d'µ%µ%µ commencent à se tirer dessus quelque part sur le globe " ! ;)
  

GECAS orders 15 ATR 72-600s plus 15 options

Aircraft lessor GE Capital Aviation Services (GECAS) has signed its first contract with ATR, placing a firm order for 15 ATR 72-600 turboprops plus 15 options.
Four of the aircraft will be delivered in 2012 and 11 are scheduled for delivery in 2013, said ATR chief executive Filippo Bagnato during a press briefing at the Paris air show today. Deliveries of the 15 aircraft on option are planned to begin in 2014.
GECAS chief executive Norman Liu said the lessor is "actively marketing" the aircraft and has already found one customer, the identity of which is not being revealed at this stage.
"We see a lot of replacement opportunities in the future," said Liu, adding that the ATR 72-600s represent "a logical extension of our product family".
Bagnato described the deal, which is valued at $680 million at list prices, as "a very important achievement" for ATR, following on from the agreement it signed with another US lessor - Air Lease - in 2010.
The ATR 72-600 received European Aviation Safety Agency certification in May 2011 and is scheduled to enter service with launch customer Royal Air Maroc this summer.

LE BOURGET (Reuters) - ATR, coentreprise entre EADS et Finmeccanica, a annoncé mardi avoir engrangé 78 commandes fermes, plus 32 options depuis le début de l'année, pour un total de 2,4 milliards de dollars.
Le constructeur d'avions turbopropulseurs a dévoilé sa deuxième commande du salon, provenant de la compagnie brésilienne Azul Linhas Aéreas pour 10 ATR 72-600, pour près de 227 millions de dollars.
Il s'agit de la conversion en commande ferme de 10 des 20 options figurant dans un contrat signé l'été dernier lors du salon de Farnborough.
Lundi, ATR avait déjà annoncé une commande de 15 ATR 72-600, plus 15 options, pour un prix catalogue d'environ 680 millions d'euros, de la part de GE Capital Aviation Services (Gecas), la première qui lui ait passée par la division de leasing et de financement d'avions commerciaux de General Electric.
L'ATR 72-600 peut transporter entre 68 et 74 passagers. Les noms des trois clients d'un total de 22 commandes fermes et 12 options n'ont pas encore été dévoilés. L'une d'entre elles sera annoncée mercredi.
"J'aime le strip-tease et pendant le salon du Bourget, nous aurons d'autres commandes à dévoiler", a déclaré Filippo Bagnato, président exécutif d'ATR, lors d'une conférence de presse.
Près la moitié de ces commandes fermes ont été enregistrées auprès de nouveaux clients.
"Ce niveau historique de ventes à mi-année confirme l'attractivité de nos avions et augure de très belles perspectives commerciales à l'avenir", a ajouté Filippo Bagnato.
ATR, qui a doublé depuis trois ans le nombre d'avions en opération appartenant à des sociétés de leasing, a notamment engrangé une commande de 18 appareils à la compagnie indienne Lion Air.
L'avionneur affiche un carnet de commandes à son plus haut niveau depuis 2005, avec 223 appareils pour un valeur totale de cinq milliards de dollars, représentant plus de trois années de production.

LE BOURGET (Reuters) - ATR, coentreprise entre EADS et Finmeccanica, a annoncé mardi avoir engrangé 78 commandes fermes, plus 32 options depuis le début de l'année, pour un total de 2,4 milliards de dollars.
Le constructeur d'avions turbopropulseurs a dévoilé sa deuxième commande du salon, provenant de la compagnie brésilienne Azul Linhas Aéreas pour 10 ATR 72-600, pour près de 227 millions de dollars.
Il s'agit de la conversion en commande ferme de 10 des 20 options figurant dans un contrat signé l'été dernier lors du salon de Farnborough.
Lundi, ATR avait déjà annoncé une commande de 15 ATR 72-600, plus 15 options, pour un prix catalogue d'environ 680 millions d'euros, de la part de GE Capital Aviation Services (Gecas), la première qui lui ait passée par la division de leasing et de financement d'avions commerciaux de General Electric.
L'ATR 72-600 peut transporter entre 68 et 74 passagers. Les noms des trois clients d'un total de 22 commandes fermes et 12 options n'ont pas encore été dévoilés. L'une d'entre elles sera annoncée mercredi.
"J'aime le strip-tease et pendant le salon du Bourget, nous aurons d'autres commandes à dévoiler", a déclaré Filippo Bagnato, président exécutif d'ATR, lors d'une conférence de presse.
Près la moitié de ces commandes fermes ont été enregistrées auprès de nouveaux clients.
"Ce niveau historique de ventes à mi-année confirme l'attractivité de nos avions et augure de très belles perspectives commerciales à l'avenir", a ajouté Filippo Bagnato.
ATR, qui a doublé depuis trois ans le nombre d'avions en opération appartenant à des sociétés de leasing, a notamment engrangé une commande de 18 appareils à la compagnie indienne Lion Air.
L'avionneur affiche un carnet de commandes à son plus haut niveau depuis 2005, avec 223 appareils pour un valeur totale de cinq milliards de dollars, représentant plus de trois années de production.

A simple, but effective, idea

Take a simple idea like adding color to the blades of a turboprop and you get a truly stunning impact. The color choice is delightful. The impact is instant and the airplane stands out here at the show.Here’s another frontal view of both engines. A simple but highly effective way to make their airplane look really nice.

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