Avia B.534 Dogan Tchécoslovaquie

Tchecoslovaquie( à l'époque ) la version évoluée du monomoteur biplan B 34

Sur Wikipedia de langue française :

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Avia B.534 Dogan


L’Avia B.534 est un avion de chasse monoplace tchécoslovaque conçu durant l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Ce fut l'un des derniers appareils de ce type à avoir été construit et utilisé durant la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Durant le meeting international militaire de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en juillet 1937 l’Avia B.534 se classa second, juste derrière le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], ce qui en dit long sur la qualité de ce biplan.

Source images : airwar.ru. Merci

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À l'origine, l'Avia B.34


Succédant à Pavel Beneš et Miroslav Hajn à la tête du bureau d’études d’Avia, l’ingénieur Fratišek Novótny dessina un chasseur biplan monoplace à ailes inégales décalées, structure métallique entoilée et train classique fixe caréné, équipé d'un moteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Vr 30 ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 12Nbr sous licence) de 760 ch.

Avec un plan inférieur plus court que le plan supérieur et un radiateur situé sous le moteur, entre les jambes du train, cet appareil qui se distinguait nettement des productions antérieures de l’entreprise tchécoslovaque effectua ses premiers vols en août 1932 aux mains de Vaclav Koci et se révéla décevant.

Il retourna donc rapidement en usine pour recevoir une autre hélice, un nouvel empennage vertical, un capot-moteur
modifié et un radiateur repositionné.

Devenu B.34/1, le prototype passa au VZLÚ fin 1932 [s11] et, malgré un accident entraînant la destruction prématurée du prototype, le ministère de la Défense tchécoslovaque commanda une série de 12 exemplaires, tandis que sortait d’usine un nouveau prototype, le B.34/2, qui deviendra rapidement B.534/1.

De nouvelles modifications apparurent sur les Avia B.34 de série : empennage vertical agrandi, suppression des carénages de roue, cordes des mats d’entreplan réduites...

Le B.534, modèle produit en série



Le B.534/1 fut présenté au public à l’occasion du meeting aérien annuel de l’aviation militaire tchécoslovaque le 10 septembre 1933.

Cinq jours avant avait eu lieu le premier vol du B.534/2 sur lequel réapparaissaient des carénages de roue, le radiateur était allongé vers l’avant et l’empennage vertical à nouveau modifié.

Mais ce nouveau prototype se distinguait surtout par son fuselage arrière, relevé pour permettre l’installation d’une verrière de cockpit.

Pour des raisons de centrage il fut également nécessaire de reculer les mitrailleuses.

Le 18 avril 1934 ce prototype établit un nouveau record national de vitesse à 365,74 km/h, peu avant d’être détruit à son tour sur accident.

L’appareil n’était cependant pas en cause et le 17 juillet 1934 le ministère de la Défense nationale passait une première commande pour 146 appareils.

La photo du modèle avec G&N

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AVIA / Hispano-Suiza 12Y

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Production



581 exemplaires ont été construits, soit 2 prototypes Avia B.34 et 12 appareils de série, 1 prototype Avia B.534 et 100 B.534 Série I, 46 B.534 Série II, 28 B.534 Série III (dont deux pour la Grèce), 272 B.534 Série IV et 120 Bk.534.

• Bohumil Kudlička, Avia B.534, Chasseur tchèque 1933-45. CMK, Prague (2006). [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
  
• Zdenek Titz, Czechoslovakian Air Force,
  1918-1970. Osprey Publications Ltd., Reading, Berkshire, UK (1971). [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
  
• Jiří Vraný, Avia B.534.
  MBI, Prague (1994). [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
  

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