A 330 MRTT

Rebonjour, chers tous. Merci, D_WALL.

"D_Wall" a écrit : Bonjour,

Un peu de provoc : Si la France adressait une demande aux USA pour la fourniture en FMS d'une douzaine de Boeing 767 ravitailleurs ?

Même si les dépenses militaires sont exclues de la dette publique, des ravitailleurs pour l'AAF seraient payés avec quoi ?

"La grande Muette" restera la grande muette, quoi qu'il advienne.

Et, personnellement, j'en ai marre d'entendre " l'Allemagne, l'Allemagne, l'Allemagne.

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Que je vous comprends !

Mais, attention : je n'ai pas dit que cela diminuerait la dette , j'ai dit que les dépenses militaires, sur les investissements, étaient exclues pour le calcul / la définition de ladite dette publique, ... selon les règles du Traité de MAASTRICHT ("Stability & Growth Pact").

Le premier A330 MRTT du Royaume Uni près de sa mise en service

UK's Voyager nears release to service milestone

The UK Royal Air Force is moving towards granting the release to service approval for its first Airbus A330-based Voyager tanker/transport, with the aircraft having arrived at its Brize Norton air transport hub in Oxfordshire, southern England.

The first of an eventual 14 modified A330-200s to be introduced as replacements for the RAF's Lockheed TriStars and Vickers VC10s arrived at Brize Norton on 21 December.

Fitted with Cobham Mission Equipment 905E hose-and-drogue refuelling pods beneath its wing, it is being used to support pre-flight training activities inside AirTanker's two-aircraft hangar at the site.


AirTanker had hoped to have its first aircraft on the ramp in early November 2011, but sources said the company is still expected to begin providing conversion training for the first RAF personnel from next month, as planned. This will follow a process to transfer the aircraft from the Spanish to the UK civil aircraft register and on to the latter's military register as ZZ331, plus the receipt of required documentation from the UK Civil Aviation Authority and RAF, the sources added.

Meanwhile, flight-test activities involving another Voyager are continuing in Spain, with the three-point tanker having this month performed trials involving Eurofighter combat aircraft. The work by Airbus Military builds on testing conducted in the UK last year using the same aircraft with a Panavia Tornado GR4.

The next two A330s to be modified under the UK's Future Strategic Tanker Aircraft programme are in conversion at Cobham Aviation Services' Bournemouth airport facilities in Dorset, southern England.

To initially be used to support crew conversion training and air transport tasks, the Voyager fleet should achieve full operational capability in the air-to-air refuelling role during 2014. The aircraft will also be used to support types including the RAF's Lockheed Martin C-130Js and future Airbus Military A400Ms.

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Belle photo sur le site d'Airbus


In this photo taken over Spain recently, three Airbus Military A330 MRTT multi role tanker transports destined for different customers are shown in formation. The lead aircraft, furthest from the camera will join the UK Royal Air Force where it will be known as Voyager as part of the Future Strategic Transport Aircraft (FSTA) programme; the middle aircraft is the original development example which will eventually enter service with the Royal Australian Air Force; and the aircraft nearest the camera is the second for the United Arab Emirates air force.

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L'Inde annoncerait sa sélection pour 6 ravitailleurs en fin d'année

Le point technique angulaire est la base de Leh située à 10, 680 feet (3,250 m )

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Initialement, l'A330 MRTT semblait tenir la corde, fin 2010 : trop cher !

Le concurrent étant l'IL 78MK ( l'Inde a déjà 6 IL 78 ravitailleurs )

Pas besoin de refuelling boom pour l'IAF, le hose & drogue suffira

Avions ravitailleurs : la France trouve un accord avec l’Allemagne et les Pays Bas

Avions ravitailleurs : la France trouve un accord avec l’Allemagne et les Pays Bas

Les trois pays s’engagent à renforcer les capacités européennes dans le ravitaillement en vol des avions militaires.

A l’occasion d’une réunion ministérielle de l’Otan à Bruxelles ce 18 avril, la France, l'Allemagne et les Pays-Bas ont annoncé qu’ils étaient "fortement et fermement engagés" dans le projet de coopération récemment initié par l'Agence européenne de la Défense (AED), dépendante de l'Union européenne.

Ils expliquent vouloir être les nations cadres pour mener cette initiative qui vise à un accroissement d’ici à 2020 des capacités par le partage des ressources existantes ou l'acquisition de nouveaux moyens, comme l'avion de transport européen d'Airbus 330 MRTT.

Pour l’heure seuls dix pays européens possèdent 42 avions ravitailleurs mais de sept types différents, donc difficilement conciliables.
Lors de l'opération "Protecteur unifié" en Libye, 80% des opérations de ravitaillement en vol avaient été assurées par les Etats-Unis, faute de moyens suffisants pour les Européens. Pour remédier à cette situation, les trois pays veulent créer un vrai mouvement ouvert à tous les pays européens.

Le programme des avions ravitailleurs représentera "une contribution de l'UE" au sommet de l'Otan de Chicago des 20 et 21 mai, dont l'une des priorités est l'initiative "Smart Defence" ("Défense intelligente") visant à accentuer la coopération entre les alliés dans un contexte de crise financière et de baisse des budgets de la Défense.

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La RAAF met 220 passagers dans un A300 MRTT

RAAF carries its most passengers ever in A330 MRTT

The aircraft of 33 Sqn, RAAF carried 220 passengers from the Australian Defence Force Academy as well as its 14 crew, on a two-hour flight from Defence Establishment Fairbairn last month


The sortie was part of the squadron's introduction into service of the KC-30A which is capable of carrying 270 passengers in the configuration selected by the RAAF.

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Bonjour, chers tous.

Personne ne croira que la décision de transférer en Espagne les travaux finaux de conversion de cet avion ravitailleur soit libre de toute considération politique ! Il s'agit bel et bien d'une façon de contribuer à l'aide destinée à soulager les difficultés économiques qui frappent l'Espagne en ce moment, ..... et durablement.

Cela aide à donner de la croissance, .... ou à atténuer les effets néfastes de la 'croissance négative' / de la récession ! C'est un clin d'œil en "real money" vers la France et l'Espagne, et autres pays "Club Med de l'UE" !

Ce transfert de "workshare" est bien moins 'difficile' pour le RU et ne laisse pas en bouche le mauvais goût d'une telle opération de transfert à l'époque de la bande de Zappatero.

Il convient de ne pas perdre cet aspect de vue !

Lien :
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UK's A330 Voyager tanker conversions all heading for Spain

By: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] London 22 /06 /2012

The AirTanker consortium responsible for delivering 14 A330 Voyager tanker transports to the UK Royal Air Force has dropped a major domestic industrial element of the deal to safeguard its delivery schedule for the type.

Cela fait partie des considérations, aussi, .... celles mises dans la vitrine !

Two of the fleet have already undergone conversion at Airbus Military's Getafe plant in Madrid and original plans called for the remaining 12 to be modified by Cobham Aviation Services at Bournemouth airport in Dorset.

Et pour cause.

Aircraft three and four are currently in the company's "Hangar 12" at the site, with the first of these having originally been targeted for completion by late August. However in late May, Airbus Military revealed the fifth Voyager was to be modified in Getafe, with the action "to secure the delivery schedule on the programme".

Ceci n'est pas faux, mais n'est pas forcément la principale considération ! Loin de là ! Le RU contribue à sa façon à l'effort d'étayer l'Euro, sans le dire ouvertement, et en évitant les difficultés devant le Parlement à Westminster (Londres). Et les "salopards" et autres commentateurs du même tonneau (politiques, ou des media et des réseaux sociaux), qui se prennent en Europe Continentale pour des Experts en Affaires britanniques, feraient mieux de réfléchir et de rechercher avant de raconter leurs bobards habituels, et de rentrer dans le jeu du blâme, en faisant des allégations et accusations infondées et non-étayables, dans la recherche de boucs émissaires !

Confirming the transition plan in a 22 June statement, Cobham says: "Airbus Military and Cobham Aviation Services have agreed that the remaining UK Voyager aircraft will now be converted in Spain." Having the A330s next to Airbus Military's design office for the multi-role tanker transport will "greatly improve efficiency and shorten the supply chain", it adds.

Il y a accord, donc ! Bien sûr ! Qui pourrait croire le contraire ?

Et Cobham est fort sympathique. Car, malgré le fait de "Having the A330s next to Airbus Military's design office for the multi-role tanker transport", ...... il est un fait que cet avantage apparent n'ait absolument pas amélioré l'efficacité ou tiré la quintessence du "supply chain" plus court.


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"We are putting all our focus and effort toward delivering aircraft three and four by the end of this year," says Cobham.

Absolument. Et Airbus Military, qui a ssez de difficulté avec la phase finale du travail sur les A400M, n'a pas envie de continuer à donner l'impression d'être un contributeur faible à la maison EADS ! Airbus Military n'a pas rempli les objectifs que Tom ENDERS avait, dans le passé, espéré réaliser (et qu'on ne vienne pas nous raconter des salades sur le moteur, qui, pour un nouveau moteur militaire -- surtout réalise par un consortium multiculturel, dans un arrangement de "workshare" politique et à haute dose de mouvements transfrontaliers des plus baroques -- , a été 'mis en service' plutôt rapidement !

AirTanker says the decision follows "an extensive internal review", reached by mutual consent. "This is to ensure the timely delivery of the global air-to-air refuelling and air transport capability to the UK Ministry of Defence," it adds.

"It is a measure of our strength that the consortium members most immediately affected by this move - Cobham and Airbus Military - have mutually recognised that it is the best way of meeting their own commitments," says AirTanker chief executive Phill Blundell.

Inévitable ! Il faut éviter tous remous devant le parlement britannique, .... qui a le mauvais souvenir des comportements de certains responsables d'Airbus Espagne et du système Airbus, dans la tentative de faire en Espagne, des tranches de travail importantes sur les ailes, à l'époque de Zappatero !

A consortium member for the AirTanker-delivered Future Strategic Tanker Aircraft private finance initiative, Cobham says "there have been no technical issues with the conversion process" in Bournemouth. It expects to encounter "no material financial impact as a result of this change", it adds.

C'est la réalité factuelle.

Il ne faut pas croire toutes les âneries qu'on peut lire à ce sujet, par exemple, dans l'article superficiel et factuellement erroné, de Reuter, où, comme si souvent, le journaliste ne connaît visiblement pas le dossier, comme le connaît Criag HOYLE de Flight International !

One Voyager is in operational use, flying air transport tasks from RAF Brize Norton in Oxfordshire. Another is supporting air-to-air refuelling trials from Boscombe Down in Wiltshire, as AirTanker and Cobham work to address a fuel-venting issue which has delayed the work so far.

Prose précise, qui ne cherche pas le sentationnalisme comme le suggère le texte de Reuters. ******

The RAF will retire its last Vickers VC10 tankers in March 2013, with its Lockheed TriStar tanker/transports due to leave use late the same year

Oui.
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Voir post qui suit.

****** Suite.
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Autre Lien :
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Britain Loses Voyager Tanker Work To Spain

Déjà, .... le titre est trompeur !
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June 23, 2012

The consortium producing the Voyager aerial tankers for Britain has moved the work to Spain, leading to the likely loss of 320 UK jobs. The EADS-led AirTanker consortium, in which British aero electrics group Cobham is a shareholder, on Friday said Airbus Military and Cobham Aviation Services had agreed that 10 aircraft would be converted to air-to-air refuelling jets in Getafé, near Madrid, rather than at Cobham's facility in Bournemouth, south England.

Comme présenté ici, ..; ceci n'est pas faux.

Britain's Ministry of Defence (MoD) agreed a GBP£10.5 billion (USD$16.44 billion) deal to lease 14 modified Airbus A330 aircraft from the AirTanker consortium in 2008.

AirTanker said the move to put the engineers and design team in one place would help the consortium deliver the planes to the UK "on time and to cost".

C'est la "story-line".

The first two planes were converted in Spain by Airbus Military, the aircraft's designers. Planes three and four will be converted in Britain but the remainder will be upgraded in Spain.

"The change means that up to 320 UK jobs will unfortunately go - this affects 237 Cobham jobs and those of 83 contractors - and the change will happen by the end of the first quarter of next year," a source said.

La source ? Syndicale !

The tanker planes, which are 60 metres long, can carry 100,000 litres of fuel and pass it on to other planes at a rate of 5,000 litres a minute.

Oui.

"Cobham and Airbus Military have mutually recognised that it is the best way of meeting their own commitments and have taken the responsible decision to transfer the work," said AirTanker chief executive Phill Blundell.

Il y a plusieurs 'agenda' / "there are several agenda". Les engagements / "commitments" n'ont pas tous été révélés, surtout pas aux media !

Cobham said there had been no technical issues with the conversion process and that it would suffer no material financial impact as a result of the change.

Il y aura quelques 'menus frais', mais rien, .... strictement rien de significatif.

The project has been dogged by controversy since the MoD agreed the deal in 2008.

Du 'bla-bla' de journaliste ! Cela n'est pas la question, ici.

In 2010 the UK Parliament's Public Accounts Committee concluded in a report there were "significant shortcomings" in the way the ministry had contracted to lease the tankers.

Vrai ! Mais, cela n'a rien à voir avec la conversion des appareils. Pourquoi ne pas dire que la France (à l'époque de la Présidence de Jacques CHIRAC) avait fortement aidé à impulser ce projet, .... pour ensuite traîner la savate an ce qui concerne la concrétisation de ses commandes ? Cela est vrai, aussi, ... mais n'a rien à voir avec la conversion des appareils !

However, the government pushed ahead with the deal because the RAF urgently needs replacements for its ageing Lockheed Martin TriStars and Vickers VC10s.

C'était déjà le cas avant les tergiversations implicites dans la phrase du journaliste ! Ne connaît-il pas le dossier ?

The MoD was criticised two years ago after it was revealed that Voyagers lacked the protective gear necessary to operate in war zones.

Vrai ! Et la décision de faire des fausses économies remonte à l'époque de la responsabilité du Gouvernement de Tony BLAIR (y inclus Gordon BROWN et sa bande).

Earlier this year AirTanker planes encountered leakage problems during in-flight test refuelling of British Tornado jets ....

C'est le "fuel-venting issue", ... réglé (les essais sont conçus pour, entre autres, mettre en évidence ces défauts & / ou anomalies !).

..... and they face compensation claims from the UK defence ministry if the problems result in delays or extra costs.

"No big deal" ! C'est normal ! Il s'agit d'une clause normale de tout contrat de ce genre ! Qu'est-ce qu'il nous chante, là ? Il nous montre qu'il gobe, sans discernement, ce que lui raconte le syndicaliste !

Nine of the planes are due to enter service in 2014.

Oui !

The AirTanker consortium is made up of EADS, France's Thales, in-flight refuelling pioneer Cobham, Rolls-Royce and Babcock International.

The Voyager entered service for training earlier this year, allowing flight crews to train on the aircraft for aeromedical and transport roles.

(Reuters)

OK !

Le journaliste doit être le copain de la Source !

Pour la deuxième fois un A330 MRTT perd en vol sa perche de ravitaillement.

L'A330MRTT remporte l'appel d'offres pour les ravitailleurs indiens.

Airbus Wins India’s Tanker Rebid

DELHI — Airbus has been selected as the preferred vendor over Russia’s Ilyushin to supply six aerial tankers for the Indian Air Force in a $1 billion tender, according to Indian Defence Ministry officials.

After the commercial bids were opened earlier this month, the base price of the Russian Il-78 tanker was quoted as lower than that of the A330, but when factoring in maintenance and fuel costs, the Airbus was the better value, said a Defence Ministry official. The official refused to provide the exact quotes of the bids, and said the Russian government-owned company had not yet been officially informed about the decision.

Russian diplomats confirmed they had not been informed of the Airbus selection.

Boeing withdrew from the competition in 2010, leaving only the A330 and Il-78 in competition. The tender in 2010 also was sent to EADS, Lockheed Martin and Antonov of Ukraine. Antonov did not qualify, and Lockheed and Boeing did not participate.

The Indian Air Force is using six Il-78 midair refuelers bought from Uzbekistan and plans to buy 12 additional tankers, which includes the six from Airbus.

Defence Ministry sources said it is not yet decided if a fresh tender will be opened to buy the remaining six or if a repeat order will be given to the winner to the current competition.

The current tender is itself a rebid of a 2006 tender in which the A330 finished behind the Il-78 tanker, but the Indian Air Force preferred the European tanker. When the matter was sent to India’s Finance Ministry, it said the lowest bidder should be the winner. The controversy led to the cancellation of the tender.

Defence Minister A.K. Antony wrote the Indian Parliament on Dec. 14, 2009, that the Finance Ministry had expressed reservations about the competition.

“The procurement proposal had been progressed in accordance with the Defence Procurement Procedure — 2006 and thereafter referred to the Ministry of Finance who has expressed certain reservations relating to the competitiveness of the bids and the reasonableness of the price,” Antony wrote.

The Indian Air Force plans to deploy the tankers at Panagarh Air Base in the eastern state of West Bengal to help increase the range of its Su-30MKI fighter jets, which would enable the Indian aircraft to penetrate deeply into China, an Air Force official said.

In addition to lower fuel costs, the Airbus tanker is optimized for high-altitude cruise and fitted with advance avionics, the IAF official said.

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Commentaires pluôt favorables sur le déploiement des A330-MRTT dans la RAAF.


Même si le journaliste aurait pu choisir une phtoto plus appropriée !!!

Merci

Pour l'Indian Air Force ce sera une petite révolution

C'est un désaveu de plus vis à vis des malteries russes pour lesquels il y a encore des contentieux non réglés

Le type de JP Kero différent utilisé par l'IAF ne devrait pas poser de problèmes à Airbus Military

Les soucis de perche ne semblent pas avoir été un obstacle

Je crois que le refus du Boeing KC 46 tient plus à des considérations politiques

Espérons que la signature définitive avec l'Inde ne sera pas trop longue !

Il est probable néanmoins que Rosoboronexport fasse appel de cette décision de préférence pour 6 à 12 A330 MRTT de la part de l'IAF

Les Il 78 russe pour l'IAF sont assez jeune : 2003

C'est dans le service après vente que Rosoboronexport peche le plus, on dirait

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Confirmation par Airbus de la décision Indienne

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Airbus fournira 6 ravitailleurs à l'Inde

Le constructeur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a annoncé aujourd'hui avoir été sélectionné par l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour lui fournir six [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] A330, une vente qui pourrait dépasser le milliard de dollars si elle était conclue. "Nous sommes heureux de confirmer que nous avons été sélectionnés par le gouvernement indien comme le mieux disant au terme d'un appel d'offre pour des avions ravitailleurs", a déclaré un porte-parole d'Airbus Military, la branche militaire du constructeur européen.

Il s'est refusé à toute indication sur les prix en discussions mais les prix catalogue de six A330 civils vont de 1,25 à 1,38 milliard de dollars. La sélection de la meilleure offre n'est que le premier pas d'un long processus de négociation avant la conclusion d'un contrat, souligne-t-on chez Airbus.

Airbus Military avait déjà remporté un appel d'offre de ravitailleurs en Inde dans les années 2000 mais il avait été annulé pour vice de forme. Il avait répondu au nouvel appel lancé fin 2010 et n'avait en face de lui que le constructeur russe Iliouchine, qui équipe déjà l'armée de l'air indienne avec ses Iliouchine 78. L'Inde pourrait ainsi devenir le sixième client de cet appareil ravitailleur déjà commandé par l'Australie, la Grande-Bretagne, l'Arabie saoudite et les Emirats Arabes Unis. La France a annoncé en octobre qu'elle allait en commander 14 à partir de 2013.

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Bonsoir.

On sait déjà que le projet "KC-46 tanker" , sur plate-forme B767 bien inférieure à tous points de vue à celle d de l'A330-MRTT, a et continuera à avoir des difficultés. Et non seulement sur le plan technique, mais surtout sur le plan budgétaire !

Lien :
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AIA dailyLead - Jan 16, 2013

Both a smaller-than-expected 2013 budget and the threat of sequestration may force the Pentagon to reconsider its deal with Boeing for the new KC-46 aerial tanker, this feature says. The Air Force program has half of its needed funding for the year, and future budget cuts could cause the Defense Department to renegotiate what experts say is a very Pentagon-favorable contract. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (01/15)

Mais l'Airbus MRTTT continue à accumuler les succès, certes modèstes, mais des succès, quand-même, et nombreux !
En voici le 'petit dernier' :

Lien :
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AirTanker performs first airline operations with A330 Voyager
By: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] London

The UK's Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA) provider, AirTanker, has performed its first flights as an approved airline, having used a civilian-registered [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Voyager to transport British military personnel to Cyprus on 5 January.

C'est une performance !

Registered as G-VYGG, the transport late last year joined the AirTanker fleet at the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]'s Brize Norton base in Oxfordshire, which also currently comprises two military-registered examples: ZZ330 and ZZ331. They are among an eventual total of 14 A330s that will be made available to the service under the FSTA programme, including nine that will be held as a core fleet for air transport and tanker duties. The remainder will be made available at short notice if needed to support military operations, but also offered for third-party roles such as air charter operations for civilian customers.

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Aircraft G-VYGG made its debut flight for the airline following AirTanker's receipt of an air operator's certificate after a successful test flight for the UK Civil Aviation Authority in December 2012, which involved flying the widebody aircraft to Reykjavik, Iceland.

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A company-provided crew led by AirTanker director of flight operations and aircraft captain James Scott performed the flight to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Akrotiri in Cyprus. "Our passengers arrived on time and in comfort," he says.

Wow ! A noter !

AirTanker says the benefit of having at least of one of the 14 Voyagers retained on the civilian register is to give the RAF "guaranteed access and greater flexibility" than a traditional charter arrangement would provide. This will allow the UK to plan military operations with greater certainty, it adds.

C'est clair ! "And about time; ... too" ! Car il a fallu trop longtemps pour atteindre cet objectif . Mais, mieux vaut tard que jamais. !

Three more Voyagers are due to arrive at Brize Norton before mid-2013, with AirTanker also expecting an "imminent" approval to perform its first air-to-air refuelling activities with the type.

Noté.

Airbus livre son premier A330 MRTT aux UAE

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Airbus Military delivers first A330 MRTT to United Arab Emirates - Airbus Military


Airbus Military has delivered the first of three new generation A330 MRTT multi-role tanker transport aircraft ordered by the United Arab Emirates (UAE).

The handover of the world´s most advanced air-to-air tanker means that the type has now been delivered to all four current customers – Australia, Saudi Arabia, UAE and the United Kingdom

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Voici l'oiseau

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EADS prêt à placer des MRTT à Singapore ?

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Tentor est optimiste, il a raison mais le 767 tenait la corde, non ?

6 avions pour la RSAF, c'est pas mal : pour tous les prétendants

Mieux vaut alors ne rien dire tant que l'affaire n'est pas close. " The closer " n'étant pas toujours celui attendu

Pour la France, les 12 ou 14 avions seront payés avec ?????

Superbement frustrant

La LPM qui court jusqu'à 2019 prévoit 12 MRTT pour la France

Les deux premiers annoncés sans aucune option pour commande cette année

Defensive Aids System évolué : zapé
 
Directed Infrared Countermeasures Gen II : zapé
 
Missile Warning System Gen II : zapé
 
Radar Warning Receiver : zapé
 
Le système de mission ne comprendra pas le ravitaillement « automatique »  de drones comme il était envisagé. Et comme il a été étudié chez Thales et à la DGA.
 
Le FMS est reduit à la proposition de base ( Airbus EDYAN Navigation project)
 
Pas de Liaison. Satcom
 
Beaucoup d’équipements seront pris sur étagere chez les US
 
La capacité à projetter des troupes, 245 hommes ou femmes maxi completement équipés.
 
Permettrait le retrait des A 310 et A 340 TLRA ?
 
Reste la mission de base, le ravitaillement en vol. Mais sans Fuselage Refueling Unit
 
Pourquoi avoir réalisé en 2011 une étude de levée de risques DGA, dans ces conditions ?
 
De toute façon, les 360 mio d’ euros prévus en 2013 sur ce programme n’ont pas été encore débloqués.