Bristol 156 Beaufighter

L'histoire du bimoteur multirôle britannique sur Wikipedia, en français :

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Le Bristol Beaufighter fut un des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] les plus valables de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] nocturne, chasseur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il servit brillamment dans tous ses rôles et sur tous les fronts.



Conception


Le projet démarra fin 1938 dans le but de réaliser un chasseur lourd bimoteur, puissant, bien armé et pourvu d'une bonne autonomie.

L'avion conserva les ailes et la partie arrière du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], la partie avant et les moteurs eux étaient nouveaux.

Le prototype vola le 17 juillet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

À cette date une commande de trois cents exemplaires avait déjà été émise, les premiers Mk.IF arrivèrent en septembre 1940 dans les détachements du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Le Beaufighter était rapide, bien armé et très puissant ce qui lui permettait de compenser le poids des différents équipements de bord.

Quelques 5 562 exemplaires furent produits.

Sa carrière opérationnelle


Les premiers Mk.IF servirent comme chasseurs de nuit et lorsque les Allemands stoppèrent les raids sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le
Squadron 615 avait obtenu cinquante victoires dont treize pour John Cunningham et son observateur Jimmy Rawnsley.

Ils servirent également comme chasseur diurne à long rayon d'action.

Par la suite, en Europe, les versions suivantes des « Beau » se distinguèrent dans les attaques de navires par
torpillages et à l'aide de roquettes.

Les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] le baptisèrent Whispering Death, les « chuchotements meurtriers ».

Les Beaufighter restèrent en service en première ligne dans la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] jusqu'en 1950.

Campagnes du Pacifique

Le Beaufighter arriva dans les Squadrons en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et dans le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] courant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Asie du Sud-Est


Dans le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le Beaufighter Mk.VIF opérant depuis l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour des missions de nuit contre les lignes de communications japonaises en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

La grande vitesse et la basse altitude des attaques furent hautement efficaces, et ceci malgré le temps souvent exécrable.

Pacifique du Sud-Ouest

Avant l’arrivée des DAP Beaufighter (de conception australienne) aux Squadrons de la RAAF ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]),
Le Bristol Beaufighter Mk.IC fût employé pour des missions anti-navire.

La plus connue de celles-ci est la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans la quelle ils opérèrent avec les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Après-guerre


Fin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], les unités de Beaufighter de la RAF furent engagées dans la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et se retirèrent finalement en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Le Beaufighter fut aussi utilisé par le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ainsi que la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Il fut aussi brièvement utilisé par l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Variantes

• Beaufighter Mk.IF : chasseur nocturne produit à 593 exemplaires
  
• Beaufighter Mk.IIF : chasseur nocturne équipé de moteurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] XX de 1 280 ch,
  produit à 597 exemplaires.
  
• Beaufighter Mk VIF : chasseur nocturne équipé de moteurs Hercules VI ou XVI de 1 675 ch et d'un radar amélioré logé dans un nez en « dé à coudre », version produite à 879 exemplaires.
  
• Beaufighter Mk.IC : version de lutte anti-navire, produite à 397 exemplaires.
  
• Beaufighter ITF Mk.VIC :
  version de lutte anti-navire armée de torpilles équipée de moteurs Hercules de 1 675 ch et de 8 roquettes de 27 kg en remplacement des mitrailleuses. Version produite à 693 exemplaires.
  
• Beaufighter TF Mk.X :
  version équipée de moteurs Hercules de 1 770 ch, d'un radar de recherche, d'une torpille et de bombes légère ou de roquettes. Version produite à 2 205 exemplaires
  
• Beaufighter TF Mk.XI :
  Similaire au Mk.X, produit à 163 exemplaires.
  
• Beaufighter TF Mk.XXI :
  Similaire au Mk.X, produit par l'Australie à 364 exemplaires.
  

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La page en version anglaise sur Wikipedia concernant le Bristol 156

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The Bristol Type 156 Beaufighter, often referred to as simply the Beau, was a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] long-range [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] modification of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]'s earlier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] design.

The name Beaufighter is a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of "Beaufort" and "fighter".

Unlike the Beaufort, the Beaufighter had a long career and served in almost all theatres of war in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], first as a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], then as a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and eventually replacing the Beaufort as a torpedo bomber.

A variant was built in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (DAP) and was known in Australia as
the DAP Beaufighter.


Design and development


The idea of a fighter development of the Beaufort was suggested to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] by Bristol.

The suggestion coincided with the delays in the development and production of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] cannon-armed twin-engine fighter.

By converting an existing design, the "Beaufort Cannon Fighter" could be expected to be developed and produced far more quickly than starting a completely fresh design.

Accordingly, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] produced [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] written around Bristol's suggestion for an "interim" aircraft pending proper introduction of the Whirlwind.

Bristol started building a prototype by taking a part-built Beaufort out of the production line.

The prototype first flew on 17 July 1939, a little more than eight months after the design had started, possibly due to the use of much of the Beaufort's design and parts.

A production contract for 300 machines had already been placed two weeks before the prototype flew, as F.17/39.

In general, the differences between the Beaufort and Beaufighter were minor.

The wings, control surfaces, retractable [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and aft section of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] were identical to those of the
Beaufort, while the wing centre section was similar apart from certain fittings.

The bomb-bay was omitted, and four forward-firing 20 mm [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] were mounted in the lower fuselage area.

These were initially fed from 60-round drums, requiring the radar operator to change the ammunition drums manually —
an arduous and unpopular task, especially at night and while chasing a bomber.

As a result, they were soon replaced by a belt-feed system.

The cannons were supplemented by six [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in the wings; four in the starboard wing and two to port.

The areas for the rear gunner and bomb-aimer were removed, leaving only the pilot in a fighter-type cockpit.

The navigator / radar operator sat to the rear under a small [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] bubble where the Beaufort's dorsal turret had been located.

The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engines of the Beaufort were not powerful enough for a fighter and were replaced by the more powerful [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The extra power presented problems with vibration; in the final design they were mounted on longer, more flexible
struts, which stuck out from the front of the wings.

This moved the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (CoG) forward, a bad thing for an aircraft design.

It was moved back by shortening the nose, as no space was needed for a bomb aimer in a fighter.

This put most of the fuselage behind the wing, and moved the CoG back where it should be.

With the engine cowlings and propellers now further forward than the tip of the nose, the Beaufighter had a characteristically stubby appearance.

Production of the Beaufort in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], and the highly successful use of British-made Beaufighters by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], led to Beaufighters being built by the Australian [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (DAP),
from 1944 onwards.

The DAP's variant was an attack/torpedo bomber, known as the Mark 21: design changes included [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] VII or
XVIII engines and some minor changes in armament.

By the time British production lines shut down in September 1945, 5,564 Beaufighters had been buil in England, by Bristol and also by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], (498) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (3336) and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (260).

When Australian production ceased in 1946, 365 Mk.21s had been built.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

Operational service


By fighter standards, the Beaufighter Mk.I was rather heavy and slow.

It had an all-up weight of 16,000 lb (7,000 kg) and a maximum speed of only 335 mph (540 km/h) at 16,800 ft
(5,000 m).

Nevertheless this was all that was available at the time, as further production of the otherwise excellent [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] had already been stopped due to problems with production of its [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engines.

The Beaufighter found itself coming off the production line at almost exactly the same time as the first British Airborne Intercept (AI) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sets.

With the four 20 mm cannon mounted in the lower fuselage, the nose could accommodate the radar antennas, and the
general roominess of the fuselage enabled the AI equipment to be fitted easily.

Even loaded to 20,000 lb (9,100 kg) the plane was fast enough to catch German bombers.

By early 1941, it was an effective counter to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] night raids.

The various early models of the Beaufighter soon commenced service overseas, where its ruggedness and reliability soon made the aircraft popular with crews.

A night-fighter Mk VIF was supplied to squadrons in March 1942, equipped with AI Mark VIII radar.

As the faster [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] took over in the night fighter role in mid to late 1942, the heavier Beaufighters made valuable contributions in other areas such as anti-shipping, ground attack and long-range interdiction in every major theatre of operations.

In the Mediterranean, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 414th, 415th, 416th and 417th Night Fighter Squadrons received 100 Beaufighters
in the summer of 1943, achieving their first victory in July 1943.

Through the summer the squadrons conducted both daytime convoy escort and ground-attack operations, but primarily flew defensive interception missions at night.

Although the Northrop [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fighter began to arrive in December 1944, USAAF Beaufighters continued to fly night operations in Italy and France until late in the war.

By the autumn of 1943, the Mosquito was available in enough numbers to replace the Beaufighter as the primary night
fighter of the RAF.

By the end of the war some 70 pilots serving with RAF units had become aces while flying Beaufighters.

The Beaufighter is listed in the appendix to the novel KG 200 as having been flown by the German secret operations unit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], which tested, evaluated and sometimes clandestinely operated captured enemy aircraft during [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].