British Airways- Iberia

Rapprochement hypothetique des deux compagnies BA et IB

Ouverture de ce fil avec un article sur Aérocontact :
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LONDRES, 14 juillet (Reuters) - British Airways n'acceptera pas moins de 53% dans un rapprochement avec Iberia, a réaffirmé mardi son directeur général.

Willie Walsh, qui s'exprimait devant à la presse à l'issue de l'assemblée générale annuelle des actionnaires de la compagnie aérienne britannque, a ajouté qu'il souhaitait poursuivre les discussions de rapprochement avec la nouvelle direction d'Iberia après la démission de son patron Fernando Conte la semaine dernière.

"Je n'ai pas encore eu de discussions formelles avec eux, mais j'attends avec impatience de pouvoir les rencontrer", a déclaré Willie Walsh.

BA a également annoncé mardi qu'il envisageait une émission d'obligations convertibles et non une augmentation de capital pour renforcer son bilan.

(John Bowker, version française Danielle Rouquié)

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C'est pas gagné. Iberia veut des solutions alternatives.

The board of Spanish carrier Iberia has called on the airline's chairman to look into alternatives to its long-discussed merger with British Airways, a Spanish newspaper said Wednesday.

En filigrane il y a le problème des retraites du personnel BA.

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Ce qui suit est une vue personnelle. Je ne damande à personne d'être d'accord !

Le vrai but dans toutes ces communications, tout ce bla-bla, est de forcer une solution, en menaçant le spectre d'un choix imposé d'un "deal" avec LHA ou AF/ KLM ! Quelle blague !

LHA ne voudra pas et ne pourra pas ! Il suffit de réfléchir !

Sauf aide du Gouvernement français, AF / KLM n'en a pas les ressources financières ou managériales ! Et KLM ne voudra pas se perdre dans un désordre accru AF / KLM, affublé déjà d'Alitalia, avec Iberia en prime ! Le "mine's bigger than yours" est au frigo pour le moment !

Qui n'a pas entendu que KLM commence à perdre patience avec le style du Management de son principal partenaire, et des attitudes immatures de certains Syndicats ? Seulement des rumeurs, .. bien entendu ! ;)
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Pour les Anglo-Saxons, ce genre d'approche fait rire, et démontre à quel point le management, au sein de certaines cultures, notamment en Europe Continentale, est antidiluvien et à côté de ses pompes !

Exemples notoires :
-- "work-share" & "jobs for the boys", chez Airbus & EADS, ... fruit du "trop de Politique dans le cock-pit" ;
-- Fusions à 'go-go', solution vue comme une panacée dans les Cies. aériennes (les Leaders politiques ayant reçu des cours accélérés sur le concept des économies d'échelle).

Le problème est que, derrière Iberia, il y a un gros actionnaire qui est une Banque, ..... qui, dans le cas précis, est une émanation d'une Caisse d'Epargne !

(i) Qui a vu une banque "classique" compétente durablement en gestion, dès lors qu'il devient une banque d'Investissement ?

(ii) Le problème est que les Banques, dans leur "profil haut" en Europe et ailleurs en ce moment, sont devenues "grandes gueules" !
Et elles révèlent qu'elles sont devenues ce qui leur est interdit, dans tous les pays civilisés de la planète : "Dirigeants de Fait" !

Il suffit de se poser la question : "Qui est vraiment derrière les recentes modifications de le Direction d'Iberie ?" Les actionnaires, ... voyons, .... qui, selon le Droit des Sociétés, sont censés ne pas interférer dans le Management (fiction aussi répandue que celle du Secret Bancaire en France ! ) ;
-- eh bien, ... pour se sortir de leur position bien trop "haut profil", précitée, les banquiers sont obligés de donner dans des coups de gueule et les manoeuvres de modification des Conseils d'Administration (et le Pouvoir Politique là-dedans ? ).

(iii) Pourquoi croyez-vous que Gordon BROWN se soit senti obligé de jouer ouvertement sur les (re)nationalisations des Banques britanniques (pas 'anglaises', enfin !), voulues temporaires, d'ailleurs, et annoncées comme telles, au RU ? Autres pays, autres moeurs !

Soit dit en passant, .... une grande partie des "trous" dans les Caisses de Retraite au RU est due au pillage fait subrepticement depuis des années par les "stealth tax mesures" de Gordon BROWN et du Gouvernement du "New Labour" ! Il n'est pas dit que le Gouvernement britannique ne soit pas condamné pour abus de pouvoir, avec obligation de renflouer (un jour .... ).

(iv) Ceci dit, ... revenons à nos questions sur l'interférence indue des Banques plus largement (notamment dans l'affaire 'Iberia') !

(v) Quel est le bon sens en faisant des fusions à 'go-go' entre des chevaux éclopés ? Cela ne fait que donner des 'chevaux éclopés' moins nombreux mais plus gros à gérer !

C'est un acte de 'non management' ou de 'Mismanagement', mais considéré comme une vertu chez les Gouvernements adeptes des "work-share", "jobs for the boys" & aides publiques, cachées & / ou visibles !

Evidemment, en France et d'autres cultures de l'Europe Continentale, la tradition de donner des aides publiques, sous forme de subsides visibles & cachés, reprend de plus belle, ... même (et surtout) quand on jure le contraire !

Attendons la prochaine vague de demande de remboursements, de la CE, avec amendes à la clé ! Quels pays seront en première ligne, ..... en train de porter le drapeau de Leader ?

Ils seront nombreux ! Et tous protesteront, ... tout en voulant la gloire de ce Leadership de qualité douteuse, et, bien sûr, en voulant éviter les remboursements et amendes, et les ennuis avec les Syndicats ! ;)

La première chose à faire, ... c'est être un peu plus sévère avec les Banques !

SEVRIEN a écrit:
(i) Qui a vu une banque "classique" compétente durablement en gestion, dès lors qu'il devient une banque d'Investissement ?

Mais enfin, Sevrien, rappelez-vous !

Une banque de détail ultra pro, au logo félin (un peu fêlé comme Clarence dans Daktari) qui s’était lancée dans le business, à hue et à dia, en veux-tu en voilà.

Et quand ça se gâte, facile : incendie « accidentel » des archives près du Havre !

Pas vu pas pris, tout va bien, merci !

Bon dimanche quand même

Certes c'est très vrai, il y a une banque espagnole derrière Iberia et ce n'est pas forcemment la force des banques d'investir dans des compagnies aériennes...
Certes c'est vrai que deux chevaux boiteux ne font pas un attelage de compétition...
Certes LH ne peut pour l'instant investir dans Iberia.
Certes AF/KLM ne peut investir dans Iberia et doit d'abord sauver sa peau.

Mais je crois quand même que le problème des retraites existe pour BA comme pour beaucoup de compagnies aériènnes occcidentales (Cf Air Canada mais aussi surement d'autres). La grande lessive n'a peut être pas encore commencé....

Bonsoir, Jeannot !

Jeannot a écrit:...Mais je crois quand même que le problème des retraites existe pour BA comme pour beaucoup de compagnies aériènnes occcidentales (Cf Air Canada mais aussi surement d'autres). La grande lessive n'a peut être pas encore commencé....

Oh, oui ! Vous avez raison ! Personne ne peut contester cela ! Mais, pour le moment, BA a rempli les conditions techniques (y compris sous forme de "negative pledges" / 'promesses négatives', ..... c'est-à-dire, les promesses formelles sur les choses que le Management / le Groupe ne fera pas, ou les engagements auxquels le Management n'exposera pas le Groupe).

Les pensions / retraites continueront à être payées ! Le problème est que le passif est trop grand, et difficile à régler / faire disparaître rapidement par les seuls flux de trésorerie générés "en interne" !

Le drame pour IBERIA est sa chute depuis Hubris en Nemesis ! La Cie. espagnole croyait / avait cru que BA serait un fruit facile à cueillir, quand le 'trou noir' dans le "Pension Fund' fut découvert, au moment où, en plus, la valeur du titre coté était tombée au plus bas, et que les difficultés s'amoncelaient de jour en jour au dessus de la tête de BA !

IBERIA, n'ayant pas provisionné ses propres risques et "pertes" en temps voulu (pratiquant une politique de "comptabilité fiscale", plutôt que de "comptabilité économique", avec les non-déductibilités d'usage de la pollution fiscale, qui infeste la comptabilité des entreprises dans certains pays de l'UE... ),.....
-- avant d'y être contraint par les Auditeurs Externes ("Commissaires aux Comptes"),......
s'est trouvé devant de dures réalités financières, et ne pouvait plus, tout d'un coup, prétendre à des "termes de fusion" aussi favorables que ceux de ses rêves !

BA n'avait pas demandé qu'Iberia vienne au secours de sa Caisse de Retraites ! Mais Iberia aurait eu (sauf solution à trouver) à subir "juridiquement et mécaniquement" des impacts financiers, liés aux engagements et obligations de BA dans ce domaine, si la fusion avait eu lieu ! ;)

Merci Sevrien pour ces précisions qui donnent un autre éclairage au débat.

Bonjour, chers tous.

Lien :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]DATE:02/09/09. SOURCE:Flight International
Iberia delays more A340-600s, grounds more A320s
By Olivier Bonnassies

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] has taken further steps to cut costs. The Spanish carrier has implemented more fleet groundings and order deferrals as it seeks to cut capacity by 6% this year, against a previously projected 4.3% reduction.
In a presentation to investors, newly appointed managing director Rafael Sánchez-Lozano revealed the grounding of three additional [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and the delay of an [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] order.
These measures follow the grounding in May of five A320s, the cancellation of a wet-lease contract "that will be operated through dry" as well as the delay of one [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] delivery from October this year to September 2010. Iberia's operating fleet will be reduced by 10 aircraft. The airline has three [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-600s on order.
The carrier posted a €72.8 million ($103.6 million) net loss in the second quarter to 30 June 2009, while year-on-year revenues fell €300 million to just €1.07 billion. Chief executive Antonio Vazquez says the decrease in revenues is due to the deterioration in the mix and yield pressures in line with the rest of the industry.

Voici les mesures auxquelles Iberia doit avoir recours, maintenant que la Cie. a été obligée de reconnaître les faiblesses qu'elle avait masquées, en appliquant les principes comptables "de bon papa" !

Quand les vrais principes comptables sont entrés en piste, la réalité a mordu. La grosse tête et les grosses ambitions ont dû retrouver les chemins de la modestie ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voici la transposition d'un post depuis "Actualités Coùmpagnies Aériennes" (Iberia).
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La réalité est dure ! Il y a une chute depuis "Hubris" en "Nemesis" !

Lien :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Iberia Airlines to make cuts after poor results

• Story Highlights
• Analysts had predicted losses of $161 million, actually lost $200 million
  
• Airline hit by fall in traffic, accentuated by dropoff among business travelers
  
• May 12, 2009 -- Updated 1317 GMT (2117 HKT)
  
  

  (CNN) -- Iberian Airlines has said it plans to cut jobs and target pay to save more than €200 million ($272 million) after announcing worse-than-expected Q1 results Tuesday.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
  
  Iberia Airlines has said it plans to make cuts and review investments after worse-than-expected results.

  La dure réalité, ..... cela peut rendre humble, .... et réaliste !
  

  The troubled airline said it lost €92.6 million ($126 million) during the first three months of 2009, adding that it was unlikely to post a profit in 2009 under current economic conditions.
  
  Iberia lost €28.3 million ($38.8 million) during the same period last year. Analysts had forecast a loss in the region of €117.5 ($161 million) for the same quarter this year.
  
  The airline said it had been hit by a decline in overall traffic accentuated by a dropoff among business travelers.
  
  Speaking to CNN's Charles Hodson, Iberia's CFO Enrique Dupuy said he still expected the airline to eventually merge with British Airways.

  Voyons comment le ton change !
  La grosse tête s'est dégonflée !
  

• "We are confident that we will be able to reach an agreement in the future," he said.

• Il délire, .... ou il a vraiment compris ?
  
  

  Dupuy said that issues that still needed to be tackled included a shortfall in BA's pension fund.

• Tout le monde, qui s'est vraiment penché sur la question, sait qu'il n'est point besoin que cette affaire soit un facteur bloquant ! Il faut que certaines cultures cessent de jouer à la galerie et de penser qu'il faut sauver la face en priorité ! La face, ... on s'en moque, ou apprend à s'en moquer dans ces affaires, surtout quand on ne peut plus cacher la vérité !
  
• Les vrais hommes d'affaires sont fatigués par les comportements des guignols du paraître !
  

  Iberia, which says it flew 28.5 million passengers in 2008, said it plans to to save between €110 and €125 million (between $150 and $170 million) by targetting labor costs, capacity, spending and investments.
  
  Investments which will now be delayed included the construction of crew facilities at Madrid's Barajas airport; and IT computer upgrades that are not linked to business operations nor passenger needs.
  
  The airline said it had also been in talks with unions, to implement job cuts, with flights, which has seen biggest decline in activity, likely to come under scrutiny.
  
  The airline is also freezing executive salaries and new hires, not renewing temporary contracts, freezing new hires and keeping a lid on salaries.
  
  Contracts with suppliers will also be reviewed, Iberia said, with the purpose of cutting costs and looking at new ways of working together.

• Eh, oui ! La modestie est de retour et de rigueur de nouveau chez Iberia ! C'est une bonne chose !
  

Un pré accord de fusion avant fin septembre :

MADRID, 8 sept 2009 (AFP)

La compagnie aérienne espagnole Iberia, qui mène depuis plus d'un an un processus de fusion avec la britannique British Airways, souhaite parvenir à un préaccord de fusion avant la fin du mois de septembre, selon le journal ABC de mardi.

2009 AFP

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Iberia mène quoi, en fait ?

La fusion serait bouclée pour la fin de cette année.

The chief executive of British Airways has told Sky News that the proposed merger with Iberia will go ahead and may well be finalised before the end of the year.

BA chief Willie Walsh goes though US Customs preclearance at Shannon Airport

He also warned the company's 14,000 cabin crew that talks about changes to pay and conditions needed to be resolved.

Willie Walsh was speaking to Sky onboard the company's new "business only" service between London City airport and New York, JFK. The new route is slower than the existing Heathrow service and more expensive but offers passengers the chance to email, text and make phone calls for the first time on a transatlantic flight.

Mr Walsh believes that, despite the collapse in executive travel, the new route will be instantly profitable. But he also concedes that the company as a whole (which is currently losing more than £1m a day) will still make a loss this financial year.

"If I'm honest I'm not yet seeing signs of things getting better," he said. "But at least they're not getting any worse. I'm optimistic things might start picking up again in the next six to eight weeks."

It's a sign of the times that, from October, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] will start to charge all of its passengers extra for reserving seat next to a window, aisle or emergency exit.Mr Walsh made it clear that, although BA will never charge extra for food and drink on board or for check-in, other charges may well be introduced in future

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Bonjour chers tous. Merci, Jeannot.

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BA Still Hopes To Conclude Iberia Deal - Report
October 1, 2009

"The deal has got to make sense to our shareholders, and if it doesn't make sense, I'm happy to walk away," --BA CEO Willie Walsh.

Bien sûr !

British Airways has a chance of concluding its proposed merger with Iberia by the end of the year, BA chief executive Willie Walsh told the Financial Times.
Walsh said talks with Iberia to form Europe's third largest airline had gone on too long, but added that progress was being made and a deal by year-end was possible "with a fair wind." The talks were first announced in July last year.
Walsh said he stood by his comment made two months ago that BA would not accept a stake of less than 53 percent in any merged company.
"The deal has got to make sense to our shareholders, and if it doesn't make sense, I'm happy to walk away from it," he said.

(Reuters)

Tout cela est clair !

BA, IB mais aussi AMR : quand la commission européenne s'en mêle. Visée : l'alliance one world qui pourrait lâcher quelques créneaux aéroportuaires. Le pendant d'équité...(?) l'enquête sur la Star Alliance ( Virgin ) est poursuivie

Sur Aerocontact :

BRUXELLES, 2 octobre (Reuters) - American Airlines, British Airways et Iberia, partenaires dans l'alliance Oneworld, vont faire face à de nouvelles questions de l'Union européenne en matière de concurrence.

La Commission européenne a fait savoir vendredi qu'elle avait envoyé un communiqué des griefs aux membres de Oneworld.

"Le communiqué de griefs de la Commission concerne les accords (...) concernant la coordination des activités
commerciales, opérationnelles et marketing des parties en matière de transport passager sur les liaisons transatlantiques", a indiqué Bruxelles dans un communiqué.

Les trois compagnies avaient prévu de renforcer leur collaboration pour profiter de l'accord "Ciel ouvert" entre les
Etats-Unis et l'Union européenne pour étendre leur accord existant à la coordination des horaires et des prix.

Elles souhaitent mettre l'accent sur les vols à destination des Etats-Unis, du Mexique, du Canada, de l'Union européenne, de la Norvège et de la Suisse, et ont demandé aux autorités américaines l'immunité antitrust pour leur pacte transatlantique.

Mais les régulateurs européens estiment que le dernier accord pourrait enfreindre les règles en matière de concurrence.

La Commission pourrait s'inquiéter d'un éventuel monopole de l'alliance sur certaines routes et d'une réduction du nombre de vols sur certaines destinations, a déclaré Martin Bechtold, avocat spécialisé dans les questions de concurrence à Allen & Overy.

Des mesures pourraient être prises pour lever les craintes de l'Union européenne, comme par exemple permettre à des
concurrents d'offrir un service similaire ou de fondre leurs programmes de bonus, et forcer les compagnies de l'alliance Oneworld à abandonner des créneaux aéroportuaires, a-t-il ajouté.

La CE a ouvert en avril une enquête contre Oneworld et contre Star Alliance, qui réunit Air Canada, Continental Airlines,Lufthansa et United Airlines.

Les alliances sont considérées comme de lucratives alternatives à des fusions et investissements importants. Mais
l'entente sur les prix est illégale au vu des règles de protection de la concurrence de l'Union européenne.

British Airways, Iberia et American Airlines ont indiqué qu'ils étaient prêts à coopérer avec la Commission européenne pour trouver des solutions.

L'ENQUÊTE SUR STAR ALLIANCE CONTINUE

La compagnie aérienne concurrente Virgin Atlantic a estimé de son côté que les craintes des autorités européennes
étaient justifiées.

"Cette alliance entre British Airways et American Airlines est un monopole géant qui, s'il reçoit un feu vert, va
permettre à ces compagnies dominantes d'accroître leur emprise sur Heathrow en fixant les prix et en se mettant d'accord sur les horaires", déclare son directeur général Steve Ridgway, dans un communiqué.

La Commission européenne a par ailleurs précisé qu'elle poursuivait l'enquête sur Star Alliance.

Les compagnies aériennes devraient afficher une perte de 11 milliards de dollars (7,53 milliards d'euros) pour l'année 2009, la baisse de la demande (passagers et fret) ayant plombé le chiffre d'affaires, a indiqué le mois dernier l'Association internationale du transport aérien.

L'action British Airways a abandonné 3,44% vendredi et le titre Iberia a perdu 0,93%. L'action American Airlines prenait
pour sa part 0,5% à la mi-journée à New York.

(Foo Yun Chee et Pete Harrison, version française Gwénaelle Barzic et Sonia Manueco)


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Bonsoir, Griffith, & merci !

On lit un article similaire, en anglais, sous Airwise, de source Reuters, également.

Lien :
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American, BA Warned By EU Over Proposed Tie-Up
October 2, 2009

"This alliance between British Airways and American Airlines is a monster monopoly which, if given the go-ahead, will allow these dominant carriers to increase their stranglehold at Heathrow," -- Virgin Atlantic CEO Steve Ridgway.

Position "traditionnelle" de Sir Richard BRANSON et du Groupe Virgin Atlantic !

Oneworld alliance partners American Airlines, British Airways and Iberia face fresh European Union antitrust hurdles as they look to extend their pact to include coordinated schedules and prices.
The airlines had planned to deepen the pact to take advantage of the US/EU "Open Skies" agreement, with the focus on routes between the United States, Mexico, Canada, the EU, Norway and Switzerland, but European Union regulators said the latest plan may violate antitrust rules on restrictive business practices.

Cela commence à sentir les interpréraions selon la méthode "2 poids- 2 mesures" ! Quand on regarde les autres Alliances, cela commence à être une affaire "à la tête du client" !

Alliances are seen as a lucrative alternative to mergers and large-scale investments. The three carriers have applied for US government antitrust immunity for their trans-Atlantic pact.
The European Commission, which in April launched a probe into both the three Oneworld members and the Star Alliance, said it had sent a charge sheet to the three Oneworld members.
"The Commission's statement of objections concerns agreements... regarding the coordination of the parties' commercial, operational and marketing activities in relation to passenger traffic on transatlantic routes," the EU executive said in a statement.
Price-fixing is illegal under EU antitrust rules.
The Commission may be concerned that the alliance could monopolise certain routes and lead to fewer flights for some destinations, said antitrust lawyer Martin Bechtold at Allen & Overy.

Cela fait 10 à 12 ans que ces tergiversations durent ! Qui a souffert déjà assez ? Le client ? Qui va souffrir encore ? Le client !

"What happens in these alliances is that the parties agree to jointly serve destinations, so for example offering one flight instead of three. Their argument would be that this is not restrictive and this creates efficiencies," he said.
"It appears that the Commission has so far not been convinced that the efficiencies are great," Bechtold said. He said allowing rivals to offer a similar service or join their bonus programmes and giving up airport slots may address competition concerns.
British Airways, American and Iberia said they were ready to cooperate with the Commission and look for remedies.
"We look forward to the opportunity to address and overcome the EU's concerns, especially given the substantial benefits for consumers that would result from our trans-Atlantic joint business," AMR said in a statement.

"Quid" des nouvelles stratégies anti-émissions ? Tout d'un coup, il n'est plus bon de réduire le nombre de vols "à motié vides" sur l'Atlantique nord ? Un peu de cohérence, svp !

Rival airline Virgin Atlantic said the antitrust concerns were justified.

Evidemment ! C'est sa position anti-BA depuis toujours !

"This alliance between British Airways and American Airlines is a monster monopoly which, if given the go-ahead, will allow these dominant carriers to increase their stranglehold at Heathrow by setting prices and agreeing schedules," Virgin's chief executive, Steve Ridgway, said in a statement.

Cela n'est pas totalement faux ! Mais il ne fallait pas permettre la floraison des autres Alliances, non plus ! Il y a de l'incohérence et de l'inconséquence dans l'air, ... et cela n'est pas bon !

The Commission said it was still investigating the four Star Alliance members' (Air Canada, Continental Airlines, Lufthansa and United Airlines) current trans-Atlantic cooperation and their planned four-party tie-up as well as a proposed pact between SkyTeam members Air France-KLM and Delta Air Lines, which merged with Northwest last year.

On pourrait dire que tout cela est aussi dangereux, et peut-être, bien pire, surtout collectivement, que l'affaire OneWorld ! Quels sont les critères exacts d'appréciation et de jugement ?

The airline industry is expected to post USD$11 billion in losses this year, with weak passenger and cargo demand denting revenues, IATA said last month.

(Reuters)

Un excès d'interférence est nuisible !

Bonjour, chers tous !

Voici une nouvelle intéressante ! C'est lE "plus petit" du trio, AA-BA-Iberia, ... soit ce dernier qui vae, dans un premier temps, donner des explications "spontanément" 'l'UE / à la CE;

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Iberia To Explain AA, BA Alliance To EU
October 2, 2009

Spain's Iberia is ready to explain its pact to cooperate on schedules and prices with British Airways and American Airlines to the European competition authority after the watchdog expressed antitrust concerns, a spokesman said on Friday.
"The EU is saying that they see a series of matters that need to be resolved. We're looking forward to sitting down and looking for remedies," the spokesman for Iberia said.
Earlier, the EU said the airlines' pact may violate EU antitrust rules.

(Reuters)

Attendons de voir ce que cela donne !

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BA Chief: Iberia Deal Thumbs-Up On Way
12:40pm UK, Wednesday September 30, 2009
Joel Hills, Business correspondent

The chief executive of British Airways has told Sky News that the proposed merger with Iberia will go ahead and may well be finalised before the end of the year.......

The merger with Iberia was first proposed last summer but the deal has since stalled.
Iberia became concerned about the size of BA's growing pension deficit (approaching £3bn) and there have also been disagreements about the new management structure.

Nous avons déjà écrit nos commentaires sur ceci.

Mr Walsh admits the talks have "dragged on" but said "good progress" is now being made and suggested that the deal looked on course to be finalised before Christmas.

He refused to confirm if he would be the new company's chief executive.

Pas d'amalgame ! Cette fusion n'est pas à traiter avec, ou à "polluer" par la considération qui suit.

British Airways is also confident it will be given permission to tie up ticketing and scheduling operations with American Airlines in the coming weeks.
The US competition authorities are expected to make a formal announcement by the end of October.

C'est sa perception ! On peut ne pas partager son optimisme ! Mais, ........il est clair que, si les Autorités "Anti-Trust" des USA donnent le feu vert, celles de l'UE ne devraient pas pouvoir "tuer" l'affaire ! Tout au plus, elles pourraient exiger quelques aménagements, touchant directement la concurrence entre les acteurs (européeens, surtout) dans le marché de l'UE !

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Iberia Sept. Passenger Traffic Falls 8.1 PctOctober 15, 2009

Iberia said on Thursday it carried 8.1 percent fewer passengers in September from a year earlier as it reduced the number of flights to bring capacity more in line with continuing weak demand.
Iberia, which is in talks to merge with British Airways, said its load factor reached 79 percent, down from 80.6 percent a year earlier and 82.4 percent in August.

(Reuters)

Les chiffres d'Iberia commencent à sortir, maintenant ! On voit bien que BA avait raison de laisse aboyer les chiens !

Le conseil d'administration d'Iberia approuve la fusion avec BA.

MADRID, 12 novembre (Reuters) - Le conseil d'administration d'Iberia a approuvé une fusion avec British Airways, rapporte El Pais sur son site internet jeudi.
Le président d'Iberia Antonio Vasquez sera le président du conseil d'administration de la nouvelle entité, dont le siège social sera à Londres, ajoute le quotidien.
Iberia s'est refusé à tout commentaire.

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Antonio Vasquez à Londres siégeant au CA de la nouvelle holding !

BA + IB ferait la troisième Cie du monde

L'accord est signé mais il demeure quelques points d'ombre dont le problème des retraites. Répartition du capital de la nouvelle structure :
45 : Iberia
55 : BA

LONDRES, 12 nov 2009. Les compagnies aériennes britannique British Airways et espagnole Iberia, qui ont signé jeudi un accord de fusion, ont prévu plusieurs conditions à cet accord, et notamment qu'Iberia soit satisfaite de la manière dont BA règle le problème de ses retraites.

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Oui !

Et que les jaloux et rabat-joie cessent de stigmatiser les problèmes connus, tant chez BA que chez Iberia !

Est-ce que ces gens-là ne connaisent pas l'adage ; "Where there's a will, there's a way" !

Leur "negative attitude " n'a rien de bon, n'apporte rien de bon, et casse les pieds à tout le monde ! Et, en général, c'est la même faune que celle qui croyait que l'affaire AF-KLM / Alitalia (nuova) allait être la huitième merveille du monde !

Et, dans ls contexte, le "dosage" 55 / 45 semble équitable !

C'est une étape importante. Ainsi le ciel européen semble se polariser au tour de trois grands pôles chacun membre d'une alliance.

Spéculations lue sur Airliners) sur les conséquences de la fusion sur la flotte :

• Quelques A380s pour Iberia
  
• Un mixte de 380 et de 350 pour remplacer tous les 747-400s, les 777s et les 340-600
  
• des 330s et des petits 350s pour remplacer les 777-200 et les 340-300
  
• Standardisation Airbus (318,319,320,321) sur les moyens courriers
  
• ERJs ou C-Series sur les petites lignes
  

Votre avis ?

Lu dans Air et Cosmos n° 2195 du 20 novembre 2009 en page 31.

Les deux compagnies ont trouvé un accord sur le poids de chacun dans le capital de la holding qui les chapeautera et qui a pour nom provisoire Topco : 55 % pour British Airways et 45 % pour Iberia qui gardent leurs identités et leurs pavillons.
...
Ni Iberia ni Topco n'apporteront de garantie, liquidités ou facilités de crédit destinées à financer le plan de retraite de British Airways. Cette dernière devra donc régler par elle-même l'épinueuse question du déficit de 3,2 Md€ de son fonds de pension. D'autant qu'Iberia a indiqué qu'elle ne concluerait pas la fusion en l'absence de solution. De quoi jeter une ombre sur le projet dévoilé le 12 novembre.

Toujours le problème du fonds d epension de BA. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]