2010 European Business Aviation Convention & Exhibition

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By [url=mailto://]Jon Ostrower[/url]

After a tough year for aircraft orders, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]predicts a rise in demand for its corporate jetliners as it looks ahead to 2014 for the first delivery of its first [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Prestige.

Francois Chazelle, vice-president executive and private aviation Middle East, says that Airbus expects to book orders in the coming weeks, with negotiations progressing with potential customers in the Middle East, China and eastern Europe.

He emphasises that despite a slow year for booking new orders, 2010 is expected to feature 16 deliveries, up from 14 in 2009, for the airframer, including two [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-500s.

The recovery, says Chazelle, has been led by emerging markets in China and the Middle East, as the global economy begins to pick up steam again.

One of the two [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Airbus Corporate Jets on static display during the show belongs to Acropolis Aviation, a UK-based VIP charter company.

The aircraft, which was completed at the airframer's wholly owned Airbus Corporate Jet Centre in Toulouse, features a custom interior designed by French interior designer Alberto Pinto.

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Acropolis will operate its first ACJ on long-range missions in a standard three auxiliary fuel tank configuration, with an option for two additional tanks providing 9,250km (5,000nm) of range from its base at Farnborough, requiring a two-day modification.

David Crawshaw, chief executive of Acropolis Aviation, says that the aircraft on display here at the show is the ACJ delivered with a maximum take-off weight of 76.5t, enabled by a software change in the fly-by-wire system.


The aircraft was delivered green to the ACJC from Airbus's Hamburg facility in March 2009, followed by 11 months of completion work in Toulouse with a handover to Acropolis just two weeks ago.

Crawshaw says the aircraft, operating with a crew of six, including three flight attendants and a flight engineer, immediately entered service on routes to the Caribbean and US West Coast.

Le programme d'essais en vol du Dassault Falcon 900LX entre dans sa dernière phase ;

Début des travaux de personnalisation des premiers exemplaires client

(Genève, Suisse, 3 mai 2010) - Le Falcon 900LX de Dassault vient d'entamer la dernière phase de sa campagne d'essais en vol et de certification, parallèlement au début des travaux de personnalisation des deux premiers exemplaires client.

La certification finale devrait intervenir au troisième trimestre 2010, suivie des premières livraisons.

Le programme d'essais en vol, lancé en octobre 2009, a cumulé 180 heures de vol en 72 vols, au cours desquels les paramètres suivants ont été notamment testés : qualités de vol, performances au décollage et à l'atterrissage, décrochages dans différentes configurations de vitesse, vol en conditions givrantes, vitesse maximale en exploitation,
consommation carburant, ainsi que diverses simulations de pannes systèmes.

L'avion s'est comporté comme prévu et a confirmé les réductions de traînée et les meilleures performances en montée par rapport au Falcon 900EX EASy qu'il remplacera.

A ce jour, plus de la moitié des vols de certification ont été réalisés avec des pilotes de l'EASA.

Les derniers essais, parmi lesquels les essais par vent de travers, sont prévus au cours des prochaines semaines.

Capable de parcourir 4750 nm (8800 km) de distance, le Falcon 900LX reprend la cellule du Falcon 900EX EASy et est équipé des ailettes marginales " High-Mach Blended Winglets " conçues par Aviation Partners
Inc.
Les gains aérodynamiques de la voilure ainsi obtenus contribuent à réduire de 5 % la traînée de l'avion, et donc à améliorer la distance franchissable et le rendement carburant.

De même, le temps de montée jusqu'à l'altitude de croisière sera écourté de 10 %.

Par conséquent, le Falcon 900LX est 50 à 60 % plus efficient que les autres avions de sa catégorie.

" Notre programme d'essais en vol a démontré les gains de performance du Falcon 900LX ", a déclaré Jean Rosanvallon, Président-Directeur général de Dassault Falcon. " Les opérateurs du Falcon 900LX peuvent être certains qu'ils exploiteront l'avion le plus efficient de sa classe : il consomme moins de carburant et génère moins d'émissions.
C'est un message positif pour le monde des affaires. ".

Le Falcon 900LX peut relier un grand nombre de villes importantes telles que New York-Moscou, Paris-Pékin, Washington-São Paulo, Dubai-Tokyo ou encore Caracas-Genève.

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] expects to launch its new line maintenance and AOG operation at Le Bourget this month, pending approval by the European Aviation Safety Agency.

The operation, established in partnership with ground support provider Universal Aviation, will support various
aircraft types, including [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Business Jets, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] models.

As part of the agreement between the two companies, Universal Aviation will be able to offer Jet Aviation's maintenance services to its customers, and Jet Aviation's customers will get discounts on its ground support services. Universal Aviation's operational infrastructure at Le Bourget includes a 3,000m² (32,300ft²) heated hangar, VIP lounge, crew lounge, conference facilities and ramp access.

Sao Jose dos Campos, May 4, 2010) -- Embraer has signed a contract for the sale of one Legacy 650 large executive jet to an undisclosed customer from Jordan.

The announcement was made, today, at the 2010 European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE 2010), in Geneva, Switzerland.

The aircraft will be managed on behalf of the owner by private jet charter operator Arab Wings, also based in Jordan. This deal is already included in Embraer's firm order backlog of the first quarter 2010.

Alors que l’édition 2010 de la manifestation dédiée au secteur ferme ses portes à Genève, ses participants espèrent que la prochaine édition marquera enfin la sortie de crise
Pas d’obligation d’achat.
Juste le plaisir des yeux.

Les participants au salon Ebace, qui a fermé ses portes jeudi – millionnaires ou capitaines d’industrie mais aussi simples revendeurs ou gérants de flotte – ont pris cette injonction au pied de la lettre.

Du spectacle il y en a eu, durant les trois jours du salon de l’aviation d’affaires: 65 avions exposés sur le tarmac, une présence digne des années fastes.

Plus nombreux qu’il y a un an, les 11 000 visiteurs comptabilisés mercredi soir n’ont cependant guère sorti leur chéquier.