SA 316 / 319 Alouette III

L'Alouette III vu par Wikipedia.en

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L'Alouette III est un hélicoptère léger polyvalent français dérivé de l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Origine

Si l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] affichait des performances brillantes, puisque dès 1956 un SE.3130 avait réalisé des sauvetages en montagne à plus de 4 000 mètres d’altitude, l’hélicoptère commençait à s'essouffler au-delà de 3 000 mètres.

Le bureau d'études Hélicoptères de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a donc entrepris l’étude d’une version plus puissante, avec une
aérodynamique améliorée, ce qui permit d’accroître la capacité de l’appareil.

Le résultat fut un appareil pouvant emporter sept personnes (un pilote et six passagers), de construction semi-monocoque et reposant sur un train tricycle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à roue avant orientable et dont le fuselage était entièrement caréné.

Le nouvel appareil était surtout équipé d'une puissante turbine de 870 ch thermiques, l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] III B de "Turboméca", qui était limitée à 550 ch mécaniques, tant pour le réducteur de turbine que pour la boîte de transmission de l'hélicoptère.

La réserve de puissance thermique permettait de garder la puissance mécanique jusqu'à 5 000 m en standard, et, au niveau de la mer, jusqu'à une température extérieure supérieure à 50 °C.

Ce qui assurait donc de belles performances en altitude et par temps chaud, avec une très grande fiabilité.

La possibilité d'effectuer des évacuations au treuil (capacité 175 kg), et la bonne adaptation de la cabine aux missions sanitaires, puisqu’on pouvait loger en cabine deux civières, un malade assis et un assistant médical, ont fait de l'Alouette III un appareil très prisé pour toutes les missions de sauvetage.

Sa réserve de puissance et la possibilité d’embarquer 740 kg de fret en cabine et 750 kg en charge externe ont facilité son adoption dans des pays montagneux, mais les qualités de l'Alouette III ont également justifié des commandes de pays n'ayant ni haute altitude, ni temps chaud, comme les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ou l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Développement

Construit à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le prototype SE.3160-001 [F-ZWVQ] a effectué son premier vol au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], piloté par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et Robert Malus.

Il fut suivi trois mois plus tard du SE.3160-002 [F-ZWWR], qui effectua une présentation en vol très remarquée au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en juin 1959 aux mains de Roland Coffignot, tandis que le 001 débutait une campagne d’évaluation en montagne comprenant des essais-moteur au sommet du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (4 150 m d’altitude) par -20 °C.

Campagne qui s’acheva par un atterrissage au sommet du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec sept personnes à bord (Pilote [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).

Ces deux appareils furent suivis de deux appareils de présérie, dont le premier prit l’air en juillet 1960. Remis le 17 mars 1961 au Groupement d'expérimentation de l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il fut testé en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] par le GH2 de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-Aïn-Arnat.

Accidenté le 27 novembre 1962, cet appareil fut reconstruit comme SA.316 n°1412 et servit à l'instruction au sein de l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Il a été récupéré en 2001 par l’association [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Chetak HAL

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SA 316B

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