Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major

L'énorme moteur en étoile Pratt & Whitney R 4360 vu par un rédacteur de Wikipedia.en

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The Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major was a large [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] designed and built during [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

It was the last of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] family and the culmination of its maker's [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine technology, but the war was over before it could power airplanes into combat.

It did, however, power the last generation of large piston-engined aircraft before the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] took over.

Design and development

The R-4360 was a 28-[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] four-row air cooled radial engine. Each row of pistons was slightly offset from the previous, forming a semi-helical arrangement to facilitate efficient airflow cooling of the successive rows of cylinders, with the spiraled cylinder setup inspiring the engine's "corncob" nickname.

A mechanical [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] geared at 6.374:1 ratio to engine speed provided forced induction, while the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] was geared at 0.375:1 so that the tips did not reach inefficient [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] speeds.

Although reliable in flight, the Wasp Major was maintenance-intensive.

Improper starting technique could foul all 56 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], which would require hours to clean or replace.

As with most piston aircraft engines of the era, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of the Wasp Major was about 600 hours when used in commercial service.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] was 4,362.50 in³ (71.5 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), hence the model designation. Initial models developed 3,000 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (2,240 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), and later models 3,500 hp but one model delivered 4,300 hp (3200 kW) using two large [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in addition to the supercharger.

Engines weighed 3,482 to 3,870 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (1,579 to 1,755 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), giving a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of 1.11 hp/lb (1.83 kW/kg), which was matched or exceeded by very few contemporary engines.

Wasp Majors were produced between 1944 and 1955; 18,697 were built.

A derivative engine, the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], was essentially the R-4360 "cut in half".

It had two rows of seven cylinders each, and was used on the postwar [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] airliner.

Applications

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• [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ("Spruce Goose")
  
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Nacelle de KC-97

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Variants

• R-4360-4 - 2,650 hp (1,976 kW)
  
• R-4360-20 - 3,500 hp (2,610 kW)
  
• R-4360-25 - 3,000 hp (2,237 kW)
  
• R-4360-41 - 3,500 hp (2,610 kW)
  
• R-4360-51 VDT - "Variable Discharge Turbine" 4,300 hp (3,210 kW). Intended for B-36C. Used on Boeing YB-50C Superfortress
  

. Turbo-supercharger exhaust used to augment thrust.

• R-4360-53 - 3,800 hp (2,834 kW)
  
• R-4360-B3 - 3,500 hp (2,610 kW)