Thomas-Morse S-4 Scout
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Thomas-Morse S-4 Scout
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The Thomas-Morse S-4 Scout was an [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] advanced [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], operated by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Dubbed the "Tommy" by pilots who flew it, the aircraft became the favorite single-seat training airplane produced in the U.S. during World War I, having a long and varied career beginning with the S4B, which first appeared in the summer of 1917.
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Dubbed the "Tommy" by pilots who flew it, the aircraft became the favorite single-seat training airplane produced in the U.S. during World War I, having a long and varied career beginning with the S4B, which first appeared in the summer of 1917.
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Re: Thomas-Morse S-4 Scout
Development
Built by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], it was a compact single-seat open-cockpit biplane of equal [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and a 100 hp (75 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Designed by Englishman [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (no relation), formerly of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the S-4 made her maiden flight in June 1917 in the hands of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Twelve went to the Navy.
The S-4B, with a 110 hp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], span of 27’ (8.22 m), and length 20’3” (6.17 m) proved more successful, with three prototypes followed by an order of 97 for the Army and ten for the Navy, while six more were completed with two main and one tail [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] as the Navy S-5.
The S4B was used by practically every pursuit flying school in the U.S. during 1918.
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Twelve went to the Navy.
The S-4B, with a 110 hp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], span of 27’ (8.22 m), and length 20’3” (6.17 m) proved more successful, with three prototypes followed by an order of 97 for the Army and ten for the Navy, while six more were completed with two main and one tail [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] as the Navy S-5.
The S4B was used by practically every pursuit flying school in the U.S. during 1918.
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Re: Thomas-Morse S-4 Scout
It was supplemented in 1918 by the S-4C, at a cost of US$5400 each.
Six prototypes were built, and the 80 hp (60 kW) Gnome B-9 was replaced by the "more reliable" 80 hp (60 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] C-9 with the fifty-second aircraft. Four S-4Cs with floats went to the Navy, and 461 for the Army.
After World War I many "Tommys" were sold as surplus to civilian flying schools, sportsman pilots, and ex-Army fliers.
Many were still being used in the mid-1930s for World War I aviation movies, and several continue to exist in flying condition today.
A single aircraft was fitted with new tail and 110 hp (82 kW) Le Rhône, becoming the S-4E [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] trainer.
It was not adopted, and (fitted with a 135 hp (101 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine) became [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]‘s [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Space-Eater.
About sixty surplus aircraft survive in civil service, most fitted with the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Six prototypes were built, and the 80 hp (60 kW) Gnome B-9 was replaced by the "more reliable" 80 hp (60 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] C-9 with the fifty-second aircraft. Four S-4Cs with floats went to the Navy, and 461 for the Army.
After World War I many "Tommys" were sold as surplus to civilian flying schools, sportsman pilots, and ex-Army fliers.
Many were still being used in the mid-1930s for World War I aviation movies, and several continue to exist in flying condition today.
A single aircraft was fitted with new tail and 110 hp (82 kW) Le Rhône, becoming the S-4E [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] trainer.
It was not adopted, and (fitted with a 135 hp (101 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine) became [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]‘s [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Space-Eater.
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Re: Thomas-Morse S-4 Scout
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Re: Thomas-Morse S-4 Scout
Performance
- Maximum speed: 97 mph (156 km/h)
- Service ceiling: 15,000 ft (4500 m)
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Re: Thomas-Morse S-4 Scout
Bibliography
- Donald, David, ed. Encyclopedia of World Aircraft, p. 875, "Thomas Brothers and Thomas-Morse aircraft". Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997.
- Holmes, Tony (2005). Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide. London: Harper Collins. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
- Swanborough, Gordon and Bowers, Peter. United States Navy Aircraft since 1911. London:Putnam, Second edition, 1976. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
- United States Air Force Museum. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation. 1975.
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Re: Thomas-Morse S-4 Scout
Survivors
- S4C "Scout" is on display at the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. The aircraft was donated to the Museum in March 1965 by Capt. R. W. Duff of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. It was later restored by Aero Mechanics High School in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
The aircraft is displayed in the Museum's Early Years gallery. Prior to this the Museum displayed the only known surviving S4B. This aircraft was on loan from Mrs. D.B. Woodard of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] from 1963 until 1965. Its whereabouts are currently unknown.
- Two S4C's, rebuilt with original metal fitting sets are currently under restoration in Kingsbury Texas. Both are powered with correct LeRhone 80 hp rotary engines. "Tommy I" has previously flown at Kingsbury and both aircraft will be flying in the near future.
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