Air Comet : A7 : MPD :

La compagnie espagnole Air Comet dans l’impasse

Air Comet, filiale du groupe Marsans, connaît depuis quelques mois de graves difficultés financières qui menacent aujourd’hui la poursuite de ses activités. Lourdement endettée et sans trésorerie, la compagnie espagnole accuse un retard sur le versement des salaires de plus quatre mois.

Après avoir assuré que la compagnie pourrait bénéficier d’une ligne de crédit à « huit chiffres », le PDG d’Air Comet Gerardo Díaz Ferrán, également président de la CEOE (équivalent espagnol du MEDEF) espère aujourd’hui profiter de la future aide de 600 millions d’euros de l’Etat destinée aux acteurs du transport aérien espagnol.

Ce fonds a été voté par le gouvernement mi-octobre mais ne devrait être débloqué qu’en 2010. Faute de crédit ou de rapprochement avec l’un de ses concurrents, la compagnie est aujourd’hui dans l’impasse, ne payant pratiquement que ses factures de kérosène.

Victime de l’effondrement de ses recettes, Air Comet aurait besoin d’au moins 20 millions d’euros pour survivre. Outre les salaires non versés, la compagnie doit plus de 16 millions d’euros de cotisations sociales.

De plus la compagnie n’a pas payé les droits de trafic pour la traversée de l’espace aérien brésilien, ce qui lui a valu le retour anticipé d’un de ses appareils en route vers Buenos Aires il y a deux jours.

Iberia a proposé fin octobre de racheter trois Airbus A330 et leurs pièces détachées à Air Comet qui n’a pas donné suite. Iberia assure en effet la maintenance des gros porteurs de la filiale de Marsans et n’est plus rétribuée pour ses services.

El Grupo Marsans, propiedad de los empresarios Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán, ha vendido la aerolínea Air Comet a Arnold Leonora, un empresario con nacionalidad holandesa y estadounidense propietario del hólding Air Transport Group, especializado en el negocio de leasing de aviones, tal y como adelantó EXPANSIÓN el pasado 28 de noviembre.
La operación, que ya ha sido comunicada a los sindicatos, se cerró ayer, tras una maratoniana jornada de negociaciones, y hoy mismo será explicada en detalle a las autoridades de Aviación Civil.
Las cifras finales del pacto están pendientes de una última due diligence (auditoria de cuentas), aunque el precio final será simbólico porque Leonora deberá inyectar dinero inmediatamente para mantener las operaciones de la compañía. Marsans se libra así de una de sus más pesadas cargas en los últimos tiempos.
Nueva sociedad
El empresario adquirirá la empresa a través de una nueva sociedad holandesa (tiene esta nacionalidad porque nació en Curazao, la isla más grande de las Antillas Holandesas), donde controlará el 55% del capital. El resto estará en manos de un socio industrial.
El acuerdo también incluye la compra de Astra, la filial de Marsans especializada en el leasing de aviones, y que tiene la propiedad de las aeronaves de Air Comet y de los futuros aviones que la empresa ha encargado a Airbus.
Leonora se hará con Air Comet a través de esa sociedad para salvaguardar los derechos de vuelo con los países latinoamericanos, condicionados a que la empresa sea de mayoría de capital europeo.
Air Comet, que tiene deuda por valor de más de 100 millones de euros, hace meses que tiene serias dificultades para hacer frente al pago de sus compromisos más perentorios. Debe dinero a sus empleados �que tienen pendientes el pago de varias nóminas y están en huelga desde el pasado martes� a los proveedores y a la Seguridad Social, entre otros.
La aerolínea de Marsans está siendo una de las grandes víctimas de la crisis aérea con un hundimiento de sus pasajeros del 24%, hasta 573.000 clientes, en los nueve primeros meses. La caída de la demanda, especialmente de los vuelos de largo alcance, cogió a la empresa en plena ofensiva para crecer en los vuelos hacia América Latina. En el ejercicio fiscal cerrado en febrero del año pasado, la compañía registró unas pérdidas netas de 27,9 millones de euros, frente a unos números rojos de 32 millones en el ejercicio precedente.
La empresa, que emplea a 650 personas, lleva varios meses bajo mínimos. Opera con cuatro aviones y tiene otros cinco parados, cuando hace un año contaba con trece aeronaves. Y ha reducido sus destinos a siete ciudades latinoamericanas, tras suspender vuelos a Santiago de Chile y Costa Rica.
Alternativa a Iberia
El objetivo de Leonora es relanzar la aerolínea para ser una alternativa a Iberia en los vuelos entre España y América Latina.
La operación supondrá la salida definitiva de Pascual y de Díaz Ferrán, presidente de CEOE, del negocio aéreo a falta de cerrarse el proceso de expropiación de Aerolíneas Argentinas, en proceso de expropiación por el Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner.

MADRID, 22 déc 2009 (AFP)La compagnie aérienne espagnole Air Comet, qui dessert des liaisons entre Madrid et l'Amérique du Sud, devrait annoncer une suspension de ses paiements, faute de pouvoir régler ses dettes, selon la presse espagnole mardi.

MADRID, 22 déc 2009 (AFP)La compagnie aérienne espagnole Air Comet, spécialisée dans les liaisons avec l'Amérique latine, a annoncé la suspension de tous ses vols en raison de difficultés financières l'ayant obligé à se placer en suspension de paiement.

Air Comet ne pouvait tenir plus longtemps. A la suite d’une injonction du tribunal de commerce de Londres, la compagnie espagnole a dû suspendre tous ses vols, clouer sa flotte au sol et s’est déclarée en suspension de paiement le 21 décembre. Elle a engagé une procédure de licenciement de ses 640 salariés.

L’injonction a été demandée par la banque allemande Nord Bank, auprès de laquelle Air Comet avait contracté une dette de 17,2 millions d’euros pour financer le leasing de ses appareils. Au total, elle doit une centaine de millions d’euros, non seulement à divers fournisseurs mais aussi à la sécurité sociale et à ses employés, à qui elle ne versait plus leur salaire depuis plusieurs mois.

Le groupe Marsans, ancien propriétaire de la compagnie, venait de la revendre à l’homme d’affaires néerlandais Arnold Leonora, propriétaire de la société de leasing Air Transport.

Air Comet exploitait une flotte de quatre A330-200. Elle attendait encore soixante-neuf appareils issus de deux commandes signées en 2007 : quatre A380, dix A350-900, treize A330-200 et quarante-deux monocouloirs de la famille A320. Elle était spécialisée dans les liaisons entre sa base à Madrid et l’Amérique Latine. Elle y desservait Bogota, Buenos Aires, Guayaquil, La Havane, Lima et Quito