Liste noire de L'Union Européenne

La liste de noire européenne a de nouveau été mise à jour. L’UE y a ajouté trois pays africains dont toutes les compagnies ressortissantes sont interdites de vol sur le territoire européen le 27 novembre. Elle a en revanche relâché le ban pesant sur trois autres transporteurs.

La Commission a en effet tenu compte des progrès des autorités angolaises et de TAAG et augmenté le nombre d’appareils admis sur le sol européen. Le transporteur peut maintenant s’y rendre avec ses trois Boeing 777-200ER et ses quatre B737-700. Son rayon d’action est toutefois limité au Portugal.
Quatre compagnies ukrainiennes sont également rayées de la liste. Ukraine Cargo Airways et Volare ont perdu leur licence et n’ont donc plus aucune raison d’y figurer. Motor Sich a quant à elle été pleinement autorisée. Enfin, Ukrainia Mediterranean Airlines a reçu l’autorisation d’exploiter un MD-83.

Les trois nouveaux pays totalement bannis sont Djibouti, Sao Tome et Principe et la République du Congo. Seize compagnies – deux enregistrées à Djibouti, dix à Sao Tome et Principe et quatre au Congo Brazzaville – font ainsi leur apparition dans la liste noire.

L’Union Européenne a remis sa liste noire à jour. En même temps que toutes les compagnies afghanes (lire l'article : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), Mauritania Airways l’a intégrée le 23 novembre. Les experts européens ont en effet identifié des problèmes persistants dans les opérations et la maintenance de la compagnie mauritanienne et l’autorité de supervision de la sécurité aérienne du pays est loin de respecter les standards de l’OACI.

Mauritania Airways est détenue à 51% par Tunisair.

Sa flotte se compose de deux Boeing 737-700 dotés de winglets – dont un est en réparation depuis le mois de juillet après un accident à l’atterrissage – et un ATR 42-300. En Europe, elle desservait Paris (Orly) et Las Palmas (Canaries).

Air Algérie reste quant à elle sous la surveillance de l’Union Européenne mais aucune mesure n’a été prise contre elle.

L’UE s’était en effet inquiétée de la qualité des activités d’entretien (maintien de la navigabilité, de l'exploitation et de la sécurité du transport de marchandises) de la compagnie algérienne et de leur supervision par les autorités algériennes de l’aviation civile.

Air Algérie a présenté un plan de mesures correctives le 20 octobre, qu’elle a renforcé le 10 novembre et qui a convaincu l’UE de ses efforts.

Une mission d’assistance technique dirigée par l’AESA sera effectuée en février 2011.

D’ici là, l’Europe continuera à surveiller étroitement les performances de la compagnie jusqu’à la nouvelle évaluation du dossier.