Henschel Hs 123

Henschel Hs 123

L'ébauche d'article surle HS 123, sur wikipedia, fr

------------------------------------------------

Le Henschel Hs 123 fut le dernier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de combat de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

L'appareil répondait à un programme de la Luftwaffe pour un avion de chasse apte au bombardement en piqué.

Il était construit entièrement en métal (une rareté pour un sesquiplan, même pour l'époque) et possédait des formes assez massives.
Il fit son premier vol le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et les premiers appareils de série intégrèrent la Luftwaffe à l'automne 1936.

Il n'intégra les unités de chasse que durant une très courte période et ne fut construit qu'à 260 exemplaires pendant une année, en raison de sa conception obsolète et l'arrivée prochaine de chasseurs aux performances plus prometteuses (tel que le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).

Il fut donc surtout employé comme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], notamment durant le début de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], lors des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et durant les premiers [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Obsolète, il fut ensuite reversé aux écoles de bombardement en piqué.

Plusieurs escadrilles de la Lufwaffe sur le front de l'Est demandèrent officiellement de réactiver les chaînes de montages de cet avion stoppées avant guerre : en effet, celui-ci était très apprécié par les équipages pour sa robustesse, rentrant à bon port malgré de sévères dommages.

Il avait une bonne précision pour l'attaque au sol, mais son arme secrète était son moteur !

Celui-ci, lancé en surrégime, faisait un bruit qui ressemblait à un barrage d'artillerie démoralisant pour les troupes attaquées !
C'est ainsi qu'une unité de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] russes s'est enlisée dans un marais en tentant de fuir une « attaque » orchestrée
par des Henschel à court de munitions.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un plan 3 vues de R.Ferriere :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Même sujet sur wikipedia in english

1 /

The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Hs 123 was a single-seat [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] attack [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] flown by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] during the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and the early to mid-point of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Although an obsolete design, it continued to see front-line service until 1944, and was only withdrawn due to a lack of serviceable airframes and spare parts.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] was a German [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] manufacturer.
Soon after [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Henschel decided to start designing aircraft, one of the first being the Hs 123.
The aircraft was designed to meet the 1933 dive bomber requirements for the reborn [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Both Henschel and rival [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (with the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) competed for the production contract requirement, which specified a single-seat biplane dive bomber.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], flew the first Hs 123V1 prototype on its first public demonstration fight on 8 May 1935.

The first three Henschel prototypes, powered by 485 kW (650 hp) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], were tested at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in August 1936. Only the first prototype had "smooth" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]; from that point on, all aircraft had a tightly-fitting cowling that included 18 fairings covering the engine valves.

The Henschel prototypes did away with bracing wires and although they looked slightly outdated with their single faired [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] main [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] legs attached to smaller (stub) lower wings, the Hs 123 featured an all-metal construction, clean lines and superior maneuverability.

Its biplane wings were of a "sesquiplane" configuration, whereby the lower wings were significantly smaller than the top wings.

The overall performance of the Hs 123 V1 prototype prematurely eliminated any chance for the more conventional Fi 98, which was cancelled after a sole prototype had been constructed.

During testing, the Hs 123 proved capable of pulling out of "near-vertical" dives; however, two prototypes subsequently crashed due to structural failures in the wings that occurred when the aircraft were tested in high-speed dives.

The fourth prototype incorporated improvements to cure these problems; principally, stronger centre-section struts were fitted.
After it had been successfully tested, the Hs 123 was ordered into production with an 656 kW (880 hp) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 132Dc engine.

2 /


The Hs 123 was intended to replace the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] biplane [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and dive bomber as well as acting
as a "stop-gap" measure until the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] became available.

As such, production was limited and no upgrades were considered, although an improved version, the Hs 123B was developed by Henschel in 1938.

A proposal to fit the aircraft with a more powerful 716 kW (960 hp) "K"-variant of its BMW 132 engine did not proceed beyond the prototype stage, the Hs 123 V5. The V6 prototype fitted with a similar powerplant and featuring a
sliding [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] was intended to serve as the Hs 123C prototype.

Nonetheless, production of the type ended in October 1938 with less than 1000 aircraft in all series.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un superbe rendu avec un bon moteur 3D :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]