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Re: Emirates : EK : UAE
par Reuben Lun 31 Aoû 2009, 21:11
EK desservira à nouveau NY en A 380 au cours du premier semestre 2010
NEW YORK —
The top executive at Dubai-based Emirates airline said Monday that he expects that the carrier's Airbus 380 flights will return to New York in the first six months of 2010, because passenger demand should be recovering by then.
The airline started New York service with the double-deck aircraft in April of last year, but pulled it two months later
and replaced it with the smaller Boeing 777. Emirates has stretched its network as demand sank in the recession, especially in the U.S.
Emirates currently has five A380s in its fleet.
CEO Tim Clark said in an interview with The Associated Press that the company is also interested in expanding to other U.S. cities like Washington, Seattle, Boston and Chicago.
But Clark doesn't expect the airline will add new U.S. destinations anytime soon.
"(History) has hardened us to knee-jerk reactions," Clark said.
Clark said the airline has been filling planes in other U.S. cities it serves; including Houston, San Francisco and Los
Angeles. But it's kept a lid on the number of flights out of those cities because demand has been so soft.
The airline has also kept a close eye on the size of airplanes it uses at certain ports, choosing to replace bigger planes — like the A380 — with smaller ones to keep occupancy rates up during the downturn.
But the airline is still growing despite Emirates' passengers numbers globally have jumped by about 21 percent since this time last year, Clark said.
Clark told the AP in June that the Arab world's biggest carrier should stay profitable for the year through next March,
even after its net profit last fiscal year tumbled 72 percent.
"The U.S. is coming along, but not as fast as Europe and Asia," Clark said.
The International Air Transport Association said Thursday that global air passenger demand fell 2.9 percent in July, indicating that demand is improving, but hasn't yet recovered.
And as demand is starting to show signs of recovery, Emirates has begun to raise fares again, Clark said, although fares are still discounted by as much as 50 percent on some routes.
Emirates serves nearly 100 destinations in 60 countries. It plans to launch service from its Dubai hub to Durban, South Africa, On Oct. 1 and to Luanda, Angola, on Oct. 25. The carrier has 128 passenger planes in service, with 123 on order — valued at more than $52 billion.
Copyright
2009 The Associated Press. All rights reserved.
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NEW YORK —
The top executive at Dubai-based Emirates airline said Monday that he expects that the carrier's Airbus 380 flights will return to New York in the first six months of 2010, because passenger demand should be recovering by then.
The airline started New York service with the double-deck aircraft in April of last year, but pulled it two months later
and replaced it with the smaller Boeing 777. Emirates has stretched its network as demand sank in the recession, especially in the U.S.
Emirates currently has five A380s in its fleet.
CEO Tim Clark said in an interview with The Associated Press that the company is also interested in expanding to other U.S. cities like Washington, Seattle, Boston and Chicago.
But Clark doesn't expect the airline will add new U.S. destinations anytime soon.
"(History) has hardened us to knee-jerk reactions," Clark said.
Clark said the airline has been filling planes in other U.S. cities it serves; including Houston, San Francisco and Los
Angeles. But it's kept a lid on the number of flights out of those cities because demand has been so soft.
The airline has also kept a close eye on the size of airplanes it uses at certain ports, choosing to replace bigger planes — like the A380 — with smaller ones to keep occupancy rates up during the downturn.
But the airline is still growing despite Emirates' passengers numbers globally have jumped by about 21 percent since this time last year, Clark said.
Clark told the AP in June that the Arab world's biggest carrier should stay profitable for the year through next March,
even after its net profit last fiscal year tumbled 72 percent.
"The U.S. is coming along, but not as fast as Europe and Asia," Clark said.
The International Air Transport Association said Thursday that global air passenger demand fell 2.9 percent in July, indicating that demand is improving, but hasn't yet recovered.
And as demand is starting to show signs of recovery, Emirates has begun to raise fares again, Clark said, although fares are still discounted by as much as 50 percent on some routes.
Emirates serves nearly 100 destinations in 60 countries. It plans to launch service from its Dubai hub to Durban, South Africa, On Oct. 1 and to Luanda, Angola, on Oct. 25. The carrier has 128 passenger planes in service, with 123 on order — valued at more than $52 billion.
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Reuben- CLUB
- Messages : 333
Re: Emirates : EK : UAE
par Terryan Lun 31 Aoû 2009, 21:33
Merci Reuben
J'aime bien
-----------
D'après la liste tenue par Jeannot, EK aurait trois A 380 de plus à mi 2010. = 8
J'aime bien
:roll:"(History) has hardened us to knee-jerk reactions," Clark said.
-----------
D'après la liste tenue par Jeannot, EK aurait trois A 380 de plus à mi 2010. = 8
Terryan- CLUB
- Messages : 514
Re: Emirates : EK : UAE
par Questar Dim 11 Oct 2009, 12:16
Merci Jeanot
Dubai/ L.A. en 777-200LR en 266 pax, oui
EK a les données précises du cost of ownership et du DOC des -200LR et -300ER.
Lorsque Tim Clark dit vouloir une amélioration de 10 à 12 %, quel que soit le tableau retenu, il sait pertinemment qu'un 777 revamped en new buid ( quoi d'autre ? ) est une vue de l'esprit.
Il dit aussi " Ou bien un tout nouvel avion". Et là, il pense au Big Bi dont il est question.
Ce qui parasite la com de B sur le sujet, c'est l'appel d'offre de l'USAF avec la proposition KC-777.
Et la disponibilité du moteur efficace dans les deux cas de figure.
Problème de timing.
Et Emirates est une des compagnies dont les commandes en cour sont considérées comme sûres, comme Etihad, Qatar ou le lessor DAE
Pas 50/50 comme en Chine. Pays du Golfe et Chine, deux régions perçues comme toujours porteuses de promesses.
Dubai/ L.A. en 777-200LR en 266 pax, oui
EK a les données précises du cost of ownership et du DOC des -200LR et -300ER.
Lorsque Tim Clark dit vouloir une amélioration de 10 à 12 %, quel que soit le tableau retenu, il sait pertinemment qu'un 777 revamped en new buid ( quoi d'autre ? ) est une vue de l'esprit.
Il dit aussi " Ou bien un tout nouvel avion". Et là, il pense au Big Bi dont il est question.
Ce qui parasite la com de B sur le sujet, c'est l'appel d'offre de l'USAF avec la proposition KC-777.
Et la disponibilité du moteur efficace dans les deux cas de figure.
Problème de timing.
Et Emirates est une des compagnies dont les commandes en cour sont considérées comme sûres, comme Etihad, Qatar ou le lessor DAE
Pas 50/50 comme en Chine. Pays du Golfe et Chine, deux régions perçues comme toujours porteuses de promesses.
Questar- CLUB
- Messages : 3178
Re: Emirates : EK : UAE
par Bergame Dim 11 Oct 2009, 12:31
Bonjour
Merci Jeannot et Questar
Le B777-300ER ne peut pas réaliser en optimal le trajet non stop Dubai /LA.
TC parlait d'une aille refaite, plus grande, sur ce même -300ER.
Les GE90-115 ont du mal dans la phase "top of climb", particulièrement au départ de Dubai, d'où l'utilisation de T.O Bump qui use prématurément certaines pièces du dit moteur.
En quoi une aile refaite changerait le problème ?
TC avait réclamé en juin un changement
Solution : un Big Bi brand new.
Exit les 90-110 et 115 de GE. Et l'investissement n'est pas plus protégé qu'auparavent
Merci Jeannot et Questar
Le B777-300ER ne peut pas réaliser en optimal le trajet non stop Dubai /LA.
TC parlait d'une aille refaite, plus grande, sur ce même -300ER.
Les GE90-115 ont du mal dans la phase "top of climb", particulièrement au départ de Dubai, d'où l'utilisation de T.O Bump qui use prématurément certaines pièces du dit moteur.
En quoi une aile refaite changerait le problème ?
TC avait réclamé en juin un changement
Solution : un Big Bi brand new.
Exit les 90-110 et 115 de GE. Et l'investissement n'est pas plus protégé qu'auparavent
Bergame- CLUB
- Messages : 2274
Re: Emirates : EK : UAE
par Nils Dim 11 Oct 2009, 12:50
Oui, je crois que sur Bloomberg, Valerie TAN d'EK avait déclaré que la cie avait écarté le 748 I
Et la question posée à B pat T.Clarck était bien :
" Allez-vous lancer un remplaçant du T7; et quand ? "
La fourchette d'amélioration de performance était plutôt 8 à 10%, sur base 777-300ER et hors surcoûts liés aux entretiens non programmés de GE90
Et la question posée à B pat T.Clarck était bien :
" Allez-vous lancer un remplaçant du T7; et quand ? "
La fourchette d'amélioration de performance était plutôt 8 à 10%, sur base 777-300ER et hors surcoûts liés aux entretiens non programmés de GE90
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