Mikoyan-Gourevitch MiG-17 МиГ-17

par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 13:21

Le très fameux Mig 17 vu par les contributeurs de Wikipedia :

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Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] MiG-17 (МиГ-17 en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) est un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mis en service en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Il équipa les forces aériennes des pays du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] durant de nombreuses années et reçut le nom de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de Fresco.

Le MiG-17 a été construit à plus de 6 000 exemplaires en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et a été fabriqué sous licence en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 13:25

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par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 13:26

Employé par les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] lors de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le MiG-17 fut avec le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] l'un des
deux avions qui obligea l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à revoir ses tactiques de combat aérien.

En effet, bien qu'assez ancien à cette époque, il se révéla un adversaire coriace pour les pilotes américains, difficile à
détecter, très manœuvrable et doté d'un armement très respectable.

par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 13:27

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par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 13:28

Les leçons tirées des engagements avec les MiG vietnamiens furent à l'origine de la naissance d'avions comme le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ou le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 13:29

MiG-17 at Muzeyon Heyl ha-Avir, Hatzerim airbase, Israel. 2006.

Photo by me, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

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par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 13:32

Histoire

Cet appareil qui effectua son premier vol en janvier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] reprend à peu près les mêmes lignes que le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

En effet, si ce dernier a été un grand succès capable d'égaler, voire de surpasser les meilleures productions occidentales, il n'est pas exempt de défauts.
Le plus gros problème du MiG-15 est son manque de stabilité aux vitesses transsoniques.

par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 13:33

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par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:26

L'avion a tendance à vibrer et à se cabrer lorsqu'il parvient dans ce domaine de vol, ce qui en fait une mauvaise plate-forme de tir, interdisant d'exploiter ses caractéristiques pourtant supérieures à celles du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:27

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par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:28

La tendance au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] était particulièrement désastreuse lorsque l'avion était piloté par des aviateurs peu entraînés.

Ceux-ci, surpris, laissaient parfois l'avion partir en vrille.

L'apparition du MiG-15bis contribua à amoindrir ces défauts, mais ceux-ci restaient présents.

par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:31

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par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:32

L'équipe de Mikoyan et Gourevitch travailla donc sur un nouveau projet, le I-330 ou MiG-15bis 45 pour les corriger définitivement.

Les améliorations se portèrent sur une augmentation de la flèche de l'aile qui passa de 35 à 45 degrés, un agrandissement de l'empennage vertical et un rallongement du fuselage de 90 centimètres.

par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:33

MiG I-330, MiG Image, published 1950

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par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:34

Deux prototypes furent alors construits et I.T. Ivachtchenko fit voler le premier le 14 janvier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

L'avion montra des performances et une maniabilité supérieures au MiG-15bis.

Mais quelques faiblesses persistaient, comme par exemple des commandes plus dures que celles de son prédécesseur.

Il pouvait être aussi dangereux, comme l'accident d'Ivachtchenko le prouvera le 14 mars, l'avion partant dans un piqué
incontrôlable et tuant son pilote qui n'eut pas le temps de s'éjecter.

par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:35

MiG-17PF (Hungarian Air Force)

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par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:37

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par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:39

Les résultats étaient cependant prometteurs et le programme continua avec le deuxième prototype.

Deux exemplaires de présérie furent construits et volèrent en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Finalement, les premiers avions de série sortirent de chaîne l'année suivante.

par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:40

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] from College Station, Texas, USA
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par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:41

L'avion fut progressivement amélioré. Les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sont agrandis, le moteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Vk-1 cède la place à un Vk-1A plus fiable et un nouveau siège éjectable est monté en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

De son côté, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avait mis au point une variante du Vk-1, le Vk-1F pourvue d'une [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:43

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par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:44

Ce nouveau moteur fut essayé sur un avion hybride composé d'un tronçon avant de fuselage de MiG-15bis, d'ailes d'un des prototypes du MiG-17 et d'un tronçon arrière de fuselage redessiné.

Cet avion composite vola le 29 septembre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], piloté par A.N. Tchernoborov.

Si la vitesse de pointe évoluait peu, le taux de montée et le plafond étaient grandement améliorés et la production fut décidée en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sous la désignation de MiG-17F

par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:46

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par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:48

L'avion entra en service l'année suivante et reçut le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de Fresco C.

Il ne se distinguait des premières versions que par l'apparition de lèvres variables de la tuyère du réacteur qui dépassent du fuselage et d'aérofreins à nouveau agrandis.

Par la suite les MiG-17F reçurent des améliorations en cours de production, comme le montage d'un collimateur radar SRD-1 et le montage de missiles air-air R3S (Nom de code OTAN AA-2-2 Advanced Atoll).

Une variante de reconnaissance, le MiG-17R, sera construite à quelques exemplaires, le canon de 37 mm cédant la place à une caméra.

par SAPIENS Jeu 06 Mai 2010, 14:49

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