Percival Prentice

par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:13

Le Percival Prentice tel que raconté par un contributeur de Wikipedia de langue anglaise :

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The Percival Prentice was a basic trainer of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in the early post-war period, contemporary with the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

It was a low-wing [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] with a fixed [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Front seating was in a side-by-side configuration with a rear seat provided.

par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:15

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par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:15

Design and development

Designed to meet Air Ministry Specification T.23/43, the Prentice was the first all-metal aircraft to be produced by Percival.

The prototype Prentice TV163 first flew from Percival's factory at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Bedfordshire on 31 March 1946.

par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:16

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par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:16

Early trials revealed inadequate rudder control, resulting in a revised rudder and a large cut-out in the elevators.

The aircraft were later modified with turned-up wingtips.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} Over 370 were delivered to the RAF between 1947 and 1949.

par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:17

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par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:18

An unusual design feature was the provision for three seats.

While the instructor and pupil were equipped with dual controls in a side-by-side arrangement in the front, and a second pupil sat in the rear seat without controls to receive "air experience".

par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:19

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par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:20

Both pupils could communicate with the instructor.

Night flying training was to be carried out in daylight by means of amber screens incorporated into the canopy and the use of special goggles.

The amber screens were folded back when not in use.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:21

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par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:21

Several hundred Prentices were ordered for RAF use.

Since the Percival factory was concentrating on production of the Percival Proctor and the Merganser light transport aircraft, production was sub-contracted to the Blackburn works at Brough.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:22

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par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:22

Operational service

After these modifications, the Prentice was passed into RAF service, initially with the regular Flying Training Schools (FTS) where they replaced the remaining [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Later deliveries went to the Reserve Flying Schools (RFS).

par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:23

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par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:24

The type served successfully in the pilot training role until late 1953, when they were replaced by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Two Air Signals Schools also operated the type to train air signallers, until the last were withdrawn from No.1 ASS at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Norfolk, in mid 1956.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:24

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par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:26

Civilian operations

252 redundant RAF Prentices were later bought in 1956 by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Ltd, a company owned by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} Most were eventually scrapped, but 28 were converted for civil use with two seats and two jumpseats behind the two pilots' seats, separated by a structure which housed the original 4-channel radio.

This conversion had quite poor performance with 4 passengers.

One aircraft was converted to a seven-seat layout for pleasure flights.

One (G-AOPL) was acquired from Shackleton Aviation at Sywell by a Captain in the Trucial Oman Scouts and flown to Sharjah in 1967; later being flown on to South Africa where it remained until it ceased flying.

par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:30

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par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:31

The aircraft had a poor performance with any load at high temperatures, and, initially, had poor spin recovery.

Sixty-six aircraft were built under licence by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:34

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par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:34

Operators

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] - One aircraft was evaluated and tested by the RCAF in 1948.

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par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:35

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par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:36

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par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:39

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par Mizeke Mar 23 Nov 2010, 17:40

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^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
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- No.1 FTS
- No.2 FTS
- No.3 FTS
- No.6 FTS
- No.7 FTS
- No.22 FTS
- No.16 RFS
- No.22 RFS
- No.23 RFS
- No.24 RFS
- No.25 RFS

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