Sukhoi Su-9

Le Sukhoi Su-9 d'interception vu par Wikipedia.en

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The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Su-9 ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: Fishpot) was a single-[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], all-weather, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-armed [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] developed by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Development

The Su-9 emerged from aerodynamic studies by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the Soviet aerodynamic center, during the early 1950s, for Tactical fighters and interceptors using highly swept and delta wing planforms.

The tactical fighters emerged, as the S-1 (Strelovidnoye [krylo] – swept wings) with swept wings and the T-1(Treugol'noye [krylo] - triangular wing) with a delta wing.

The interceptors emerged as the S-3 and T-3, with swept and delta wings respectively.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}
Both S-2 and T-3 were first seen by the West at the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on 24 June 1956, where the S-2 was given the NATO codename Fitter-A and the T-3 was dubbed Fitter-B.

The tactical fighter enterred production as the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], with swept wings, and the interceptor eventually enterred production as the Sukhoi Su-9, via a circuitous route through several experimental prototypes, starting with the T-3, progressing through the PT-7, PT-8 and T-39 before the definitive prototype T-43 emerged in the late summer of 1957.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

What was to become the Su-9 first flew on 10 October 1957 as the T-43-1 prototype, which caried no mission avionics or armament, further prototypes followed designated T-43-,2 T-43-3, T-43-4, T-43-5, etc. etc..

The extraordinarily fast development of the new interceptor allowed Sukhoi to outpace his competitor [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] who did not fly his [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] until 1958.

Finally, the I-75 programme was cancelled and T-43 was chosen for serial production.

The first production standard Su-9 was construction number 0215310 which emerged from the factory in 1958 and total production of the Su-9 was about 1,100 aircraft.

None were exported to any of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]'s [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] nor to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] nations with the last remaining Su-9s and Su-11s retiring during the 1970s.

It was replaced by the upgraded Su-11 and the much-superior [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Most were scrapped but it is believed that at least some Su-9s were upgraded to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] form, whilst a few others were retained as test vehicles, converted to remote-piloted vehicles for use as [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], or used as ground instructional aircraft.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

Technical design

The Su-9's fuselage and tail surfaces resembled those of the Su-7, but unlike the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of that aircraft, the 'Fishpot' used a 53° [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] with conventional [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

It shared Sukhoi features like the rear-fuselage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] as well as the Su-7's [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine and nose intake.

The translating [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] contains the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] set.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

The Su-9 was developed from earlier work on a developmental aircraft designated T-3, to which the Su-9 was very nearly identical.

Internally at Sukhoi, the Su-9 was known as the T-43.

The delta wing of the Su-9 was adopted because of its lower [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] flight regimen.

Its greater volume also allowed a very modest increase in fuel capacity compared to the Su-7.

The Su-9 was capable of Mach 1.8 at altitude, or about Mach 1.14 with missiles. Its [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] remained minimal, however, and operational radius was limited.

Furthermore, rotation speeds were even higher than the Su-7, which was already high at 360 km/h (225 mph).

Unlike the Su-7, which had very heavy controls but docile handling characteristics, the 'Fishpot' had light and responsive controls, but was very unforgiving of pilot error.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

The Su-9 had primitive R1L ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 'High Fix') radar in the shock cone and was armed with four [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (AA-1 'Alkali') [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Like all beam-riders, the K-5 was so limited as to be nearly useless for air-to-air combat.

Unlike the Su-7 and later [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], no Su-9 carried [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] armament, although two fuselage pylons were reserved for the carriage of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A two-seat trainer version, designated Su-9U, was also produced in limited numbers (about 50 aircraft).

It received the NATO reporting name 'Maiden.' It had a full armament and radar system with displays in both cockpits, allowing trainees to practice all aspects of the interception mission, but because the second seat further reduced the already meager fuel fraction, it was not truly combat-capable.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Record breaking

The high performance of the T-43/Su-9 encouraged the Sukhoi OKB to attempt world record flights, so a programme was designed and M.I.Zooyev was put in charge.

The modified Su-9 prototype, T-43-1, piloted by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], was assigned and after a few training flights the absolute world record altitude was attained at 28,852m(94,658 ft), in a zoom climb, on 14 July 1959.

Record attempts with the T-43-1 were postponed to release the aircraft for development of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] radar but resumed in 1962 with the T-43-1 sporting a new more powerful [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]F-2 engine, some cooling scoops removed to reduce drag and redundant equipment removed to reduce weight.

On 7 September 1962 The T-43-1, again pilotted by Vladimir Sergeievitch Ilyushin, attained 21,170m(69,455 ft) in sustained level flight over a 15 km/25 km (9.3/15.5mile) course.

On 25 September 1962 A.A. Koznov flew the T-43-1 at an average speed of 2,337 km/h(1,451.5 mph) in level flight over a 500 km(310.5mile) closed circuit.

In all the paperwork presented to the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] the T-43-1 was referred to as the T-431, and the engine as 'Type31', (as the engine OKB designation was Izdeliye31).[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A second aircraft was prepared from Su-9 production aircraft c/n 405 in 1960.

On 28 May 1960, this aircraft, with B.M. Amndrianov at the controls, established a world speed record over a 100 km(62mile) distance of 2,092 km/h(1,299.3 mph), with the aircraft referred to as the 'T-405 and the engine as the 'Type13' in paperwork presented to the FAI.

Su-11


Design and development

The Su-11 was an upgraded version of the Sukhoi Su-9 interceptor, which had been developed in parallel with the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]'s [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Recognizing the Su-9's fundamental limitations, Sukhoi began work on the Su-11, which first flew in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] as the T-47 prototype.<sup>[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]</sup>The Su-11 shared the Su-9's [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], swept [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and cigar-shaped fuselage, as well as the circular nose intake, but had a longer nose to accommodate the more powerful 'Oryol' (Eagle; [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 'Skip Spin') radar set.