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Piper PA-24 Comanche
par Ricc Ven 03 Déc 2010, 12:54
Le Piper Pa 24 Comanche par Wikipedia.FR
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Le Comanche monomoteur (PA-24) et le Twin Comanche (PA-30 ou PA-39 pour la version turbocompressée) sont deux des plus populaires avions de la marque [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] jamais construits.
Il y a eu cinq variantes successives du Comanche monomoteur et trois modèles pour le Twin.
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Le Comanche monomoteur (PA-24) et le Twin Comanche (PA-30 ou PA-39 pour la version turbocompressée) sont deux des plus populaires avions de la marque [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] jamais construits.
Il y a eu cinq variantes successives du Comanche monomoteur et trois modèles pour le Twin.
Dernière édition par Ricc le Ven 03 Déc 2010, 12:56, édité 1 fois
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Re: Piper PA-24 Comanche
par Ricc Ven 03 Déc 2010, 12:56
Les origines
Le Piper Comanche a vu le jour en 1956 dans les Usines de Lock Haven (Pennsylvanie), en réponse à la sortie du Beech Bonanza.
Piper a ainsi entrepris de construire l’avion le plus performant possible pour l’époque, reprenant sans modestie les ailes longues et effilées du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], ainsi que l’arrière du fuselage du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], premier chasseur à passer le mur du son, environ dix ans plus tôt.
Le Piper Comanche a vu le jour en 1956 dans les Usines de Lock Haven (Pennsylvanie), en réponse à la sortie du Beech Bonanza.
Piper a ainsi entrepris de construire l’avion le plus performant possible pour l’époque, reprenant sans modestie les ailes longues et effilées du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], ainsi que l’arrière du fuselage du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], premier chasseur à passer le mur du son, environ dix ans plus tôt.
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Re: Piper PA-24 Comanche
par Ricc Ven 03 Déc 2010, 12:57
Dans un même souci, les PA-24 ont bénéficié de plusieurs motorisations successives : le moteur de 180 CV installé dans le premier Comanche alors quadriplace (1143 exemplaires) a d’abord cédé le pas à un 250 CV (2537 exemplaires), avant un 260 CV (1028 exemplaires) équipant les séries PA-24 260B et 260C, cette dernière étant même gratifiée d’un moteur turbocompressé ; enfin, l’anecdotique 400 CV à 8 cylindres (148 exemplaires seulement, en raison des primes d'assurance élevées et d'un problème de refroidissement des deux cylindres arrière) a clos la surenchère.
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Re: Piper PA-24 Comanche
par Ricc Ven 03 Déc 2010, 12:58
En fin de compte, c’est l’inondation des usines de Lock Haven, en 1972, qui a définitivement scellé le destin des Comanche.
Les chaînes de production ayant été modernisées, le Piper PA-32 Saratoga a vu le jour, dans la lignée des Cherokee Six.
Force est toutefois de constater, malgré l’excellence du nouveau Saratoga, dont la carrière n’a guère été entachée que par l’accident de John John Kennedy, que l’on n’est jamais parvenu à retrouver les performances du Comanche.
Les chaînes de production ayant été modernisées, le Piper PA-32 Saratoga a vu le jour, dans la lignée des Cherokee Six.
Force est toutefois de constater, malgré l’excellence du nouveau Saratoga, dont la carrière n’a guère été entachée que par l’accident de John John Kennedy, que l’on n’est jamais parvenu à retrouver les performances du Comanche.
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Re: Piper PA-24 Comanche
par Ricc Ven 03 Déc 2010, 13:00
Autres points forts
On l'a dit, le Comanche est et reste un des seuls avions monomoteurs de sa catégorie, avec les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], à atteindre 160 kt (env. 300 km/h) de vitesse de croisière.
La stabilité en vol et la fiabilité de l’avion en ont en outre fait du Comanche un avion idéal pour l’IFR ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).Les reservoirs supplémentaires d’origine (90 US gallons, soit 341 litres) lui confèrent une autonomie de près de 7 heures, et une honorable distance franchissable de 1'800 km.
Certains Comanche ont même bénéficié d'usine de six réservoirs (dont deux en bout d'ailes) et de 120 US gallons de fuel…
On l'a dit, le Comanche est et reste un des seuls avions monomoteurs de sa catégorie, avec les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], à atteindre 160 kt (env. 300 km/h) de vitesse de croisière.
La stabilité en vol et la fiabilité de l’avion en ont en outre fait du Comanche un avion idéal pour l’IFR ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).Les reservoirs supplémentaires d’origine (90 US gallons, soit 341 litres) lui confèrent une autonomie de près de 7 heures, et une honorable distance franchissable de 1'800 km.
Certains Comanche ont même bénéficié d'usine de six réservoirs (dont deux en bout d'ailes) et de 120 US gallons de fuel…
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Re: Piper PA-24 Comanche
par Ricc Ven 03 Déc 2010, 13:01
On notera d'ailleurs qu’en juin 1959 déjà, le record du monde du plus long vol à bord d’un monomoteur a été réalisé par Max Conrad, à bord d’un Comanche 250.
Après avoir remplacé les sièges de tous les passagers par des réservoirs d’essence, il est parvenu à relier Casablanca (Maroc) à Los Angeles, après un vol couvrant quelque 12'340 km.
Au décollage, l’avion pesait 910 kg de plus que sa masse maximale certifiée !
Fort de ces qualités indiscutables, des fans fidèlent se réunissent autour de leur Piper Comanche, au sein de club tels que l'International Comanche society , qui édite un magzine mensuel ("Comanche Flyer") et organise des activités diverses (rallyes, formation de pilotes, ventes, etc.).
Après avoir remplacé les sièges de tous les passagers par des réservoirs d’essence, il est parvenu à relier Casablanca (Maroc) à Los Angeles, après un vol couvrant quelque 12'340 km.
Au décollage, l’avion pesait 910 kg de plus que sa masse maximale certifiée !
Fort de ces qualités indiscutables, des fans fidèlent se réunissent autour de leur Piper Comanche, au sein de club tels que l'International Comanche society , qui édite un magzine mensuel ("Comanche Flyer") et organise des activités diverses (rallyes, formation de pilotes, ventes, etc.).
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Re: Piper PA-24 Comanche
par Ricc Ven 03 Déc 2010, 13:06
Le PA 24 sur Wikipedia.en
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The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] PA-24 Comanche is a four-seat, low-wing, all-metal, light aircraft of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] construction with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] that was first flown in May 1956 according to a Piper Aircraft Company press release.
Together with the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], it made up the core of the Piper Aircraft line-up until 1972, when the production lines for both aircraft were wiped out in a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
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Re: Piper PA-24 Comanche
par Ricc Ven 03 Déc 2010, 13:08
Development
Comanche production began in 1957 with the PA-24-180 model.
The PA-24-250 model was added in 1958, powered by a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine. In 1963 the 400 hp (298 kW) PA-24-400 was introduced. the following year, in 1964 the PA-24-250 was superseded by the PA-24-260, featuring the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] or E engine of 260 hp (194 kW).
The 260 was also available as the Turbo Comanche C with a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and was introduced in 1970.
Comanche production began in 1957 with the PA-24-180 model.
The PA-24-250 model was added in 1958, powered by a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine. In 1963 the 400 hp (298 kW) PA-24-400 was introduced. the following year, in 1964 the PA-24-250 was superseded by the PA-24-260, featuring the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] or E engine of 260 hp (194 kW).
The 260 was also available as the Turbo Comanche C with a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and was introduced in 1970.
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Re: Piper PA-24 Comanche
par Ricc Ven 03 Déc 2010, 13:08
Production of the Comanche ended in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] when torrential rains from [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] caused the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], flooding the manufacturing plant and destroying airframes, parts, and much of the tooling necessary for production.
Rather than re-build the tooling, Piper chose to abandon production of the Comanche and Twin Comanche, and continue with two newer designs already in production at Piper's other plant in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: the twin engine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Rather than re-build the tooling, Piper chose to abandon production of the Comanche and Twin Comanche, and continue with two newer designs already in production at Piper's other plant in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: the twin engine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
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Re: Piper PA-24 Comanche
par Ricc Ven 03 Déc 2010, 13:10
At that time Piper had already begun to concentrate on its successful [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] line, which had originally been conceived as a cheaper alternative to the Comanche.
The Arrow was a retractable gear version of the popular Cherokee trainer; its smaller 200 horsepower (150 kW) engine was less expensive and easier to fly than the Comanche; sales of the single engine Comanche had faltered after the introduction of the Arrow in 1967.
The Arrow was a retractable gear version of the popular Cherokee trainer; its smaller 200 horsepower (150 kW) engine was less expensive and easier to fly than the Comanche; sales of the single engine Comanche had faltered after the introduction of the Arrow in 1967.
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Re: Piper PA-24 Comanche
par Ricc Ven 03 Déc 2010, 13:11
The Comanche production run ended with the disposal of all of the tooling, and completion of the last seven airframes.
After the Susquehanna River receded, Piper moved the last aircraft to Vero Beach and completed construction there.
The self-described junior member of the completion team was [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], who 30 years later would become the CEO of The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
After the Susquehanna River receded, Piper moved the last aircraft to Vero Beach and completed construction there.
The self-described junior member of the completion team was [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], who 30 years later would become the CEO of The [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Re: Piper PA-24 Comanche
par Ricc Ven 03 Déc 2010, 13:12
Variants
Comanche 180
The original version of the Comanche was the PA-24, which featured a carbureted 180 hp (134 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-A1A engine, swept tail, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] airfoil, and all-flying [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Designed by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the new Comanche was intended to compete in the market with the very successful [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
The initial production run of the 180 hp (130 kW) Comanche singles were given the PA-24 type designation.
The remainder of this production run were given the PA24-180 designation.[
Comanche 180
The original version of the Comanche was the PA-24, which featured a carbureted 180 hp (134 kW) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-A1A engine, swept tail, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] airfoil, and all-flying [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Designed by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the new Comanche was intended to compete in the market with the very successful [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
The initial production run of the 180 hp (130 kW) Comanche singles were given the PA-24 type designation.
The remainder of this production run were given the PA24-180 designation.[
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