Beechcraft Seminole

Le Beechcraft Seminole décrit sur Wikipedia.en

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Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Seminole est un avion léger bimoteur de transport et de travail qui fut utilisé par l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] du milieu des années 1950 au début des années 1990. A l'origine une adaptation du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], son développement a donné naissance au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] puis au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

On trouve donc sous cette appellation des Twin Bonanza et des Queen Air. Mis en service comme L-23 Seminole, ces appareils sont devenus U-8 Seminole en 1962 après uniformisation des systèmes de désignation des aéronefs militaires aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Origine et développement


Au cours de l’année 1951 l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] effectue à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], une évaluation du prototype [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Cette évaluation aboutit à la commande immédiate de 4 appareils en cours d’assemblage à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sous la désignation YL-23, puis de 55 L-23A destinés aux sections de liaison en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Suivront des L-23B, identiques au Model B50 civil, le dernier étant livré en avril 1954, juste avant la fin de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

En 1955 l’USAF, qui avait déjà procédé à une évaluation sommaire du prototype Model 50 en 1951, commanda un unique XL-23C.

Durant la seconde moitié des années 1950 le Seminole suit l’évolution du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] achetant un petit nombre de L-23D, correspondant au Model E50, mais surtout renvoie en usine 93 L-23A/B afin de les faire mettre à ce
standard.

Ces appareils ressortirent d’usine avec un potentiel à zéro, un nouveau numéro de série et un nouveau serial comme L-23D.

Une des particularités du Seminole était de pouvoir recevoir dans chaque nacelle-moteur une fusée d’assistance au décollage Aerojet-General Model 15NS-250, améliorant sensiblement les performances du bimoteur au décollage.

Mais la capacité de l'appareil était jugée insuffisante et l’US Army demanda à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de développer une version dotée d’une cabine plus importante.

Conservant la voilure et les empennages du Model 50, le Model 65 se distinguait par un nouveau fuselage.

Trois prototypes furent réalisés.

Deux restèrent chez Beechcraft et servirent au développement du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] civil, le dernier fut livré à l’Army en 1960. 23 autres L-23F furent livrés entre 1960 et 1961.

Un seul Seminole fit l’objet d’une exportation directe.

Cet appareil était destiné à l’armée pakistanaise, qui a également utilisé quelques Queen Air.

C’est encore pour répondre aux sollicitations de l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que Beechcraft entreprit l’adaptation de turbines à hélice sur une cellule de U-8F.

L’unique Model 87 fut livré en 1964 à l’Army Aviation comme NU-8F, mais doit être considéré comme le premier prototype du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

U-8 F

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L-23A

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L-23D[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L-23F Seminole
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U-8 F

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