Grumman E-2 Hawkeye

Grumman E-2 Hawkeye, biturbine marin avec radôme vu sur Wikipedia.Fr. Merci !


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Le Grumman E-2 Hawkeye (« œil de faucon » en français) est un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] développé par le constructeur américain [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (absorbé dans [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] depuis 1994) et initialement embarqué à bord des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Mis en service en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il a depuis été exporté vers plusieurs pays.

Histoire

Les améliorations constantes de la surveillance de l'espace aérien avec des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ont conduit au milieu des années 50 à développer des avions spécialement équipés pour cette tâche.

Le premier avion de ce type fut le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], une variante de l'avion de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) en service de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Son successeur, le E-2 Hawkeye était non seulement le premier AWACS embarqué sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais également le premier avion spécialement construit pour cette fonction.

Depuis qu'il a remplacé le E-1 en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le E-2 est devenu « l'œil de la flotte ».

Il reçut son baptême de feu durant la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et il a servi depuis sur tous les théâtres opérationnels où les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ont employé des porte-avions.

Les Hawkeye ont conduit les chasseurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui ont effectué des missions de combat en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] lors de la crise avec la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Plus récemment ils ont effectué des vols de surveillance lors des opérations de l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], où ils ont surveillé aussi bien les opérations terrestres qu'aériennes.

Les E-2 interviennent également de manière efficace dans les actions d'interception des vedettes ultra-rapides des contrebandiers de drogues.

Depuis leur mise en service, les E-2 ont subi plusieurs programmes de modernisation destinés à améliorer leur capacité.

Le radar Hughes APS a connu de nombreuses versions.

La dernière version E-2C est ainsi capable de suivre plus de 600 cibles simultanément.

Il est équipé du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et une version E-2D,en cours d'essais depuis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], doit entrer en service en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Il existe un dérivé nommé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) : un avion-cargo servant au ravitaillement des porte-avions en haute mer.

C'est le seul avion-cargo embarqué sur porte-avions actuellement en service.

En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], l'US Navy chiffrait l'heure d'exploitation de l'E-2C à 18 000 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (13 600 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).

Caractéristiques

Le E-2 présente une silhouette très caractéristique : la présence de l'important radôme du radar AN/APS-145 permet de l'identifier immédiatement.

Ses grandes ailes droites (repliables) et ses deux énormes turbines Allison le distinguent des jets surpuissants sur le
pont d'envol, pourtant le Hawkeye est un élément indispensable de la flotte embarquée : le E-2 est le premier appareil à quitter le pont d'envol et le dernier à rentrer lors des opérations aériennes.

Il peut rester en l'air pendant 5 heures, ce qui est un maximum, car il ne peut pas être ravitaillé en vol.

L'équipage du Hawkeye est composé de cinq personnes : un pilote et un navigateur prennent place côte à côte dans le cockpit à l'avant, et trois opérateurs prennent place dans la tranche arrière.

Ils sont installés perpendiculairement au sens de vol, chacun faisant face à un écran radar.

Ces trois opérateurs, appelés 'TACAE' pour TACticiens d'AEronautiques dans la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sont :

• à l'avant, le RO ou Radar Officer, qui est responsable des moyens électroniques du bord,
  
• au milieu, le CICO ou Combat Information Center Officer, il est le chef de la mission en charge de la gestion tactique du vol,
  
• à l'arrière, le ACO ou Air Controler Officer, cet officier est le contrôleur de chasse en titre.
  

L'apport principal de l'E-2C pour le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] français est le fait qu'il diffuse vers l'ensemble de la force la situation aérienne, grâce aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en particulier la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Il permet ainsi aux autres plates-formes, et particulièrement aux avions de combat, d'avoir une meilleure perception de leur
environnement.

Programme E-2D Advanced Hawkeye


En 2003, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] remporte un contrat de 1,9 milliard de dollars pour le développement d'un nouveau [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de l'US Navy qui sera le E-2D Advanced Hawkeye.

Il est visuellement proche de l'E-2C, mais la cellule intègre plus de matériaux composites et dont le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] AN/APS 145 à balayage mécanique est remplacé par l'AN/APY-9 AESA de Lockheed Martin à balayage électronique, dont la portée et le nombre de pistes de suivi ont été nettement augmentés.

L'E-2D conserve son radôme rotatif et donne la priorité à la détection des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Le système ESM de "guerre électronique" est l'AN/ALQ-217 en remplacement du AN/ALR-73.

Le premier vol de l'E-2D eut lieu le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a donné son feu vert dans un nouveau contrat de 432 millions de dollars à une présérie de l'évolution E-2D.

Deux cellules servent au développement et aux essais en 2009.

Plus de 1000 h de vols d'essais ont été accumulées en juillet 2009.

En plus des deux autres cellules commandées pour 2010, un contrat pluriannuel est en négociation pour 75 appareils remplaçant les E2-C actuels.

Le constructeur déclare que sa mise en service est prévue en 2011 et se dit prêt à fournir un premier exemplaire à l'export en 2013.

Le 1er février 2011, un E2-D a effectué les premiers [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur le porte-avion [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ils sont construits dans une usine de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] située au nord de l'aéroport de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), et employant 800 personnes début 2010

E-2B

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Grumman E-2C

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