Vickers Vildebeest & Vincent

Les monomoteurs biplans Vickers Vildebeest & Vincent sur Wikipedia (en)

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The Vickers Vildebeest^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} and the similar Vickers Vincent were two very large two- to three-seat single-engined [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] designed and built by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and used as a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and in the army cooperation roles. While first flown in 1928, it remained in service at the start of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], with the last Vildebeests flying against [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] forces over [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in 1942.

Design and development


Vildebeest


Designed against [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], for a land-based torpedo bomber to replace the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], the prototype Vildebeest, the Vickers Type 132, was first flown in April [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], powered by a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] VIII [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} After initial evaluation, the Vildebeest was shortlisted for evaluation with the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. As the Jupiter VIII was prone to vibration, a second prototype, the Vickers Type 204^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} was fitted with a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] engine, and after further testing, the Vickers design was confirmed as the winner of the contest.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Engines problems continued, however, which were solved by fitting a new version of the Jupiter, which later became known as the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The Vildebeest had an all-metal, fabric-covered airframe, with single-bay [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] wings.

An initial production order was placed in 1931 for nine aircraft, with the first production aircraft flying in September 1932.
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More production followed, with major production being of the Vildebeest III version, which added a third crewmember, with 150 built for the RAF.

The Mark IV introduced the much more powerful (825 hp (615 kW)) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] enclosed in a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], which significantly improved performance, maximum speed increasing to 156 mph (251 km/h) and rate of climb to 840 ft/min (4.3 m/s).

The Perseus had overheating problems, and was unsuitable for tropical service, and production was limited to 18 aircraft, which served with the home based squadrons

Vincent


In 1931, Vickers designed as a private venture a General Purpose version of the Vildebeest to replace the RAF's [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Fs, supporting the Army in the Middle East.

Successful trials were conducted in the Middle East, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and East Africa with a converted Vildebeest I in the General Purpose role during 1932–1933, and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] was drawn up around the modified Vildebeest, which was named the Vickers Vincent.

Differences from the Vildebeest were minimal, with the torpedo equipment replaced by provision for an auxiliary fuel tank
instead.

It had a three man crew, and was powered by a 660 hp (490 kW) Bristol Pegasus IIM3. Between 1934 and 1936, 197 Vincents were built for the RAF or converted from Vildebeests.

Operational history

United Kingdom

The Vildebeest was purchased in moderately large numbers by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] from 1931 and used as a torpedo bomber.

It entered service with No. 100 Squadron at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in October 1932, replacing the Hawker Horsley.

Four front line torpedo-bomber squadrons were equipped with the Vildebeest, two at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (100 Squadron, which moved from the United Kingdom in 1933 and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], which replaced its Horsleys in 1935), and two more in the United Kingdom.

The Vincent entered service with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in December 1934, re-equipping General Purpose squadrons throughout the Middle East and Africa.

By 1937, it equipped six squadrons in Iraq, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

On the outbreak of the Second World War, 101 Vildebeests were still in service with the RAF.

The two British based squadrons flew coastal patrol and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] escort missions until being replaced by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in 1940.

The two Singapore-based squadrons, however, were still waiting for their Beauforts when [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in December 1941, and the now obsolete biplanes had to be deployed against the Japanese attackers, attempting unsuccessfully to torpedo a Japanese cruiser off [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on 8 December.

The Vildebeests continued to attack the Japanese as their forces advanced down Malaya, sustaining heavy losses from Japanese fighters, particularly when no fighter cover could be provided. On 26 January 1942, the Japanese landed at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 250 miles from Singapore, and 12 Vildebeests of 100 and 36 Squadrons were sent to attack the landings.

Despite an escort of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fighters, five Vildebeests were lost.

The attack was repeated later that day by eight Vildebeests of 36 Squadron together with three [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], resulting in six more Vildebeests and two Albacores being shot down.

The surviving Vildebeests were withdrawn to [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on 31 January, and attacked another Japanese landing force off [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], claiming eight ships sunk, but sustaining further losses.

The final two Vildebeests of 36 Squadron attempted to escape to Burma on 6 March, but were lost over Sumatra.

The last Vildebeests in RAF service, operated by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] were also retired in March 1942.

While the Vincent had started to be replaced by more modern aircraft such as the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] bombers, 84 remained in service with the RAF on the outbreak of the Second World War.

Vincents were used for bombing missions against Italian forces in the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], and for coastal patrols from Aden, one attacking the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], forcing it to surrender. Other Vincents bombed Iraqi forces during the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] of 1941.

The last front line Vincents retired in January 1943, with the type continuing in second line service (which included pesticide spraying against [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in Iran) until 1944.

Spain


The Vildebeest was ordered by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in 1934 and licence production of 27 Vildebeest was undertaken in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] most receiving the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] HS 600 inline engine, though some other engines were also used. Around 20 survived to fight with the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on the loyalist side of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], some equipped with floats.

A Vildebeest was the first victim of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ace [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

New Zealand


12 Vildebeests were purchased by the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in 1935 for coastal defence, with a further 27 acquired from RAF stocks in 1940-41.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} In addition, 60 or 62 of these machines, (depending on source), were passed on to the RNZAF.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

Kiwi Vildebeests were also used for photo mapping. A few were used for [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] against German surface raiders, and Japanese submarines, (a handful were based in [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in December 1941), but the main war time role of the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] aircraft was as particularly unwieldy pilot trainers, until replaced by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in 1942.

Variants

Vildebeest Mark I (Vickers Type 244)

Initial production version, a two-seat torpedo-bomber powered by a 600 hp (448 kW) Bristol Pegasus IM3 engine.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} 22 built for the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] between 1922 and 1933.

Vildebeest Mark II (Vickers Type 258)

Modified version with more powerful (635 hp (474 kW)) Pegasus IIM3 engine.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]} 30 built for RAF and delivered 1933.

Vildebeest Mark III (Vickers Type 267)

Three seat torpedo-bomber. 150 built for RAF, delivered 1935-36. Twelve Type 277 with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and the ability to carry [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] new built for [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], with 15 ex-RAF aircraft (including one converted Mark II) diverted to RNZAF later.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}