Re: Intentions de Commandes & Commandes fermes

par Jeannot Mer 29 Fév 2012, 06:39

Merpati Nusantara Airlines s'engage sur 40 ARJ21s

Indonesia’s Merpati Nusantara Airlines commits to 40 ARJ21s

Indonesia’s state-run Merpati Nusantara Airlines (MZ) has signed a memorandum of understanding for 40 Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC) ARJ21-700s, a 100-seat regional aircraft. This is COMAC’s largest order.

Each aircraft cost $30 million each, according to Indonesia’s Ministry of State-Owned Enterprises minister Dahlan Iskan.

MZ president director Sarjono Djony Tjitrokusumo said delivery is scheduled to begin in 2014 with 10 aircraft per year through 2017.

Sarjono said the purchase contract includes a clause to involve the Indonesian aviation industry, PT Dirgantara Indonesia (PTDI), in the aircraft’s manufacturing process. He confirmed MZ has secured financing commitments from Chinese financers for the aircraft purchase.

MZ has 35 aircraft in its fleet, comprising 11 Boeing 737s, five DHC-6s, two CASA212s, three Fokker 100s and 14 MA60s, with services mostly in eastern Indonesia.

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par Jeannot Mer 29 Fév 2012, 11:34

Eurolot va commander 8 Q-400s

Eurolot in deal to buy Bombardier aircraft

On Monday, Poland's Treasury approved a request by the board of state-owned airliner Eurolot to purchase eight Bombardier Q-400 planes, reported Puls Biznesu. The cost of the transaction will be zł.400 million.

Five of the planes, each of which has room for 82 passengers, could join Eurolot’s fleet before the start of the Euro 2012 soccer championship.

State-controlled Lot Polish Airlines and the Treasury are shareholders in Eurolot.

Bombardier Q-400 airplanes are manufactured by Canadian aerospace company Bombardier.

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par Jeannot Jeu 01 Mar 2012, 06:41

Les retards de livraison pourraient pousser Hainan Airlines à remplacer ses commandes de Boeing 787 par des 747-8s

Hainan Airlines May Swap Boeing 787 Orders for 747-8s on Delivery Delays

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], backed by the government of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]’s Hainan province, may swap [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 787 Dreamliner orders for larger 747-8s following delivery delays, said Chen Feng, the chairman of its parent.

“If it is a good airplane we will consider it because the 787 has taken so long to come out,” HNA Group’s Chen said yesterday in an interview in Beijing. The late arrival of the Dreamliners has caused “a lot of trouble,” he said. The carrier has ordered 10 787-8s, according to Boeing’s [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The airline, which intends to grow its fleet at least 10 percent a year, may opt for the larger 747-8 as China’s economic growth spurs travel, Chen said. A swap would also boost the backlog for Chicago-based Boeing’s biggest passenger plane, which has won 36 orders in more than five years.

“We’re loyal customers,” Chen said. “We’re promoting the development of Sino-U.S. economic relations.”

Hainan Air fell 2.7 percent yesterday in Shanghai trading to 5.10 yuan. It has risen 14 percent this year.

Boeing delivered the first 787 to All Nippon Airways Co. in September, more than three years late, because of delays caused by new production techniques and materials. The plane is the first to be largely built from carbon-fiber reinforced plastics.

China Eastern Airlines Corp., the nation’s second-biggest carrier, dropped 24 orders for the 787 in favor of 45 737 planes last year, citing delays. China Southern Airlines Co. and Air China Ltd., the nation’s other two big carriers, still hold Dreamliner orders.

HNA Investments
HNA Group, which also controls Hong Kong Airlines, as well as having investments in airports, retail and shipping, is still interested in acquisitions in Europe, Chen said. The group last year withdrew from talks to invest in Hungary’s now-shuttered state-owned carrier Malev Zrt.

Deutsche Lufthansa AG is the biggest customer for the 747-8 Intercontinental, with 20 orders. Boeing has also sold the aircraft to Korean Air Lines Co. (003490), Arik Air and unidentified VIP customers.

Boeing expects to complete the test flights needed for the 747-8 to win certification for commercial service within a week, it said Feb. 28. The freighter version entered service last year.

The 747-8 has a list price of $332.9 million, compared with the 787-8’s $193.5 million cost, according to Boeing’s website.

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par SEVRIEN Jeu 01 Mar 2012, 09:53

Bonjour, chers tous. Merci, Jeannot.

Oui ! Et voilà la confirmation de la mort lente de cet appareil 747-8I !

De toutes façons, cette avion n'est même pas vraiment né, ... parce que même la 'grosse' commande de LH est destinée à être convertie en "freighter" !

Mais, quelle ironie ! Quand on pense au faux débat sur les "point-to-point routes" / 'itinéraires point-à-point', pour lesquels les B787 'étaient conçus' (dixit l'inénarrable Randy BASELER, sans oubliers ses troupeux de motons, qui le suivaient partout dans sa pensée unique), ... dans l'oubli total du fait que kes "hubs" soient des points, aussi, ........ et nous voilà avec un client qui envisage d'annuler des commandes restantes de B787 pour prendre le B747-8I !

Et, hop! Je vous y emmène en B747-8I ! Non ! La Cie. a un besoin criard de PUC, et n'a aucune envie de continuer à être frustrée dans la réalisation de son Business Plan.

Oui ! Hainan Airlines est une Cie. loyale pour Boeing. Et c'est un avion qui pourra retourner, le moment venu, à sa conception d'origne (avion de fret, .... car cet appareil n'a jamais été conçu comme un 'avion passagers'), après une opération de conversion.

par Hugot2 Jeu 29 Mar 2012, 14:58

BA City Flyer a pris un Emb 190 de plus

Total 14 pour cet opérateur

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The aircraft will be operated by London City-based regional subsidiary BA CityFlyer ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]). Delivery is expected in the third quarter.

The additional aircraft will be configured in a 98-seat, single-class layout.

par SEVRIEN Jeu 29 Mar 2012, 15:33

Merci, Hugot2.

Oui, vu et lu sous divers liens ici et là.

La Cie. aérienne semble avoir un besoin urgent de la livraison de cette commande !

par Ambroise Ven 30 Mar 2012, 17:06

Airbus place un ACJ 319 au Japon...

Ouf

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par Hugot2 Mar 03 Avr 2012, 15:01

TAAG Angola finalise 3 B777-300ER supplémentaires

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L'intention initiale était de 5 avions. Des purchase rights ont été semble-t-il déposés pour 3 777-300ER de plus. TAAG opérant 2 avions de ce type et 3 777-200ER ( GE 90-94 & 115B )

par SEVRIEN Mer 11 Avr 2012, 08:20

Bonjour, chers tous. Vu, aussi, sur Air & Cosmos.
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Lien :
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David Cameron en Indonésie pour tirer profit du dynamisme de l'Asie

JAKARTA, 11 avr 2012 (AFP)

Le Premier ministre britannique David Cameron est arrivé mercredi en Indonésie, dans l'espoir de tirer profit du dynamisme de la première économie d'Asie du Sud-Est, avec notamment la signature attendue d'un contrat de 2,5 milliards de dollars pour l'avionneur européen Airbus.

Sans commentaire.

par Jeannot Mer 11 Avr 2012, 15:22

Voici le communiqué officiel d(Airbus sur les 11 A330-300s de Garuda

Garuda Indonesia orders 11 more A330s

Garuda Indonesia, the national carrier of Indonesia, has placed a firm order with Airbus for 11 more A330-300 widebody aircraft. The contract was signed today in Jakarta by Emirsyah Satar, President & CEO, Garuda Indonesia and Tom Williams, Executive Vice President, Programmes, Airbus, in the presence of Indonesian President Susilo Bambang Yudhoyono and visiting British Prime Minister David Cameron.

The order is the third to be placed by Garuda Indonesia for the A330 since July 2010, with the carrier now having a total of 21 aircraft on firm order for future delivery. All the aircraft will be powered by Rolls-Royce Trent 700 engines.

Garuda Indonesia has chosen the latest extended range 235 tonne maximum take-off weight variant of the A330-300. The carrier will operate the aircraft with a premium two class layout on services from its hubs in Jakarta and Denpasar (Bali) to destinations in Asia, the Middle East and the Pacific.

“The A330 has proven to be a key element in the success of the revitalised Garuda Indonesia,” said Emirsyah Satar, President & CEO, Garuda Indonesia. “The low seat mile cost and high passenger appeal make the aircraft a perfect fit for our fleet and a firm favourite with our passengers.”

“We are pleased to extend our long-standing partnership with Garuda Indonesia,” said Tom Williams, Executive Vice President, Programmes, Airbus. “The A330 is undisputed leader in its class. It offers proven reliability, low operating costs and one of the most comfortable cabins in the sky. This winning combination makes it the preferred choice of airlines worldwide and will enable Garuda Indonesia to realise its full potential as a premier international carrier.”

The twin engine A330 is one of the most widely used widebody aircraft in service today. Airbus has recorded nearly 1,200 orders for the various versions of the aircraft and more than 800 aircraft are flying with some 90 operators worldwide. In addition to passenger and freighter aircraft, the A330 is also available in VIP and military transport / tanker variants.

Garuda Indonesia currently operates 14 A330 aircraft, comprising eight A330-200s and six A330-300s.

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par TGPx Sam 28 Avr 2012, 14:53

China Eastern Airlines prend 20 Boeing 777-300ER

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Il faut passer par quelques organismes chinois, une formalité...

La commande bloquée d'A 330 par le gvt chinois ne semble pas avoir de rapport. Serait-ce plutôt un signe vers les B 787 destinés à la Chine ?

Si tel est le cas, encore des -300ER bradés, qui justifient pleinement la montée à 8/mois

par SEVRIEN Dim 29 Avr 2012, 00:52

Bonsoir / bonjour, chers tous. Merci, TGPx, pour votre post.

TGPx a écrit:China Eastern Airlines prend 20 Boeing 777-300ER

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Il faut passer par quelques organismes chinois, une formalité...

La commande bloquée d'A 330 par le gvt chinois ne semble pas avoir de rapport. Serait-ce plutôt un signe vers les B 787 destinés à la Chine ?

Si tel est le cas, encore des -300ER bradés, qui justifient pleinement la montée à 8/mois

Cela me démangeait depuis quelque temps de dire mes impressions. Mais je voulais avoir des sources "squeaky clean". Et votre post ci-dessus m'incite à m'exprimer ci-après, de la manière suivante, qui va certainement déranger certains, notamment les £==£ et les autres du même tonneau. Surtout les "Chatmen / Chat Merchants"

Bien sûr, il y a les sources traditionnelles. Il y a le milieu professionnel. Mais, en sus, en ce qui me concerne, il y a un Français, qui à vécu et travaillé pendant une bonne dizaine d'années en Chine (à Shanghai, surtout), et qui navigue aujourd'hui entre Singapour, l'Indonésie, Manille et l'Australie,et dont une partie de son travail a consisté à 'suivre' les Cies. Aériennes et leurs flottes. Et, un autre,qui est un retraité d'UTC !

A leurs yeux, ainsi au'aux yeux de beaucoup d'autres, Boeing et la Chine sont plus qu'économes avec la vérité sur les dossiers B787, B777-300ER et B737-NG !

Ce serait un mic-mac ineffable. Voici les lignes de force, dans le tableau des réalités, dans cette affaire des B777-300ER, .... qui se dégagent pour les 'foules silencieuses' de vrais professionnels (acteurs et observateurs), qui se penchent sur le dossier, en grattant plus loin que le vernis. Et ceci vient "nuancer" tout ce que nous avons écrit à ce sujet.

(a) Commande fraîche ? 'Mon oeil', disent-ils !
(b) Commande de compensation ! "Absolument", disent ils ! !
(c) Prix bradés? 'C'est sûr', disent-ils ! "Discounts" à go-go, disent-ils ! Et voici pourquoi : il est allégué que les Chinois voulaient prendre les B777-300ER, au même prix unitaire que celui des 24 x B787, de la commande qu'ils voulaient annuler : soit, .. pas plus d'US$ 120 millions !
(d) Evidemment, il semblerait que Boeing ait voulu habiller cela dans un scénario, où l'on déconnecterait les B787 des B777-300ER ; car, sur la place du marché (de tous les marchés concernés), ces 'commandes de compensation' commenceraient à agacer, surtout les financiers (dans le jargon : "Wall Street")
(e) Dossier de propagande, ou rempli de "story-lines", pour orchestrer l'affaire, sans que cela semble être une affaire de compensation, mais plutôt une affaire de 'annulation substitution' ! Quelle fiction !
Mais, bien sûr, certaines fictions sont ou semblent plausibles. D'où le besoin de se poser (trop) souvent la question, dans les dossiers de l'aéronautique, de l'aviation et du transport aérien, ... 'De l'info' ou de l'intox' !
Pourquoi ces gens-là ont-ils besoin de raconter de tels bobards, ... de véritables "business lies", ou, du moins, d'en donner la très nette impression ! ?
(f) On remonte assez loin dans le temps (China Eastern Airlines voulait déjà, en 2010, annuler 15 x B787. Les choses auraient commencé à accélérer au cours du 4ème Trimestre 2011, et du mois de janvier, 2012).
(g) La Cie. "China Eastern Airlines" ne pouvait plus attendre ! Devant les retards et incertitudes dans les perspectives de livraison, et le besoin de PUC, les Dirigeants de China Eastern, et de China Aviation Supplies Import and Export Group (CASGC), commençaient à perdre patience.
(h) Sous la pression, et conformément à la volonté de Boeing, en (d) ci-dessus, on aurait choisi une opération 'annulation- substitution', où la composante 'substitution' serait une commande de 45 x B737-NG. Cela permettrait au client de dire poliment mais fermement sa frustration, tout en avançant le positif de l'affaire, en disant que China Eastern allait mettre temporairement l'accent davantage sur ses opérations 'domestiques' / 'vols intérieurs', plutôt que sur les vols internationaux ! Quelle fiction ! Mais cela était plausible !
(i)A tel point que, aussi récemment que le 1er avril, 2012, on peut lire (sous le lien : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )
China Eastern Airlines cancels Boeing 787 Dreamliners orders..
By Wang Fei ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) : 15:58, April 01, 2012

Edited and translated by People's Daily Online

China Eastern Airlines has cancelled the order for 24 Boeing 787 Dreamliners and reordered 45 Boeing 737NG airplanes, according to the latest data released by the Boeing Company on March 29, 2012.

Insiders said that it indicates that China Eastern has shifted its focus from the international service to domestic service.
(j) En outre, étant donné que La Chine aime maintenir un certain équilibre entre Boeing & Airbus, elle utilise les MC (B737-NG et famille A320, respectivement à moteurs CFM-56 et IAE V2500, pour 'équilibrer' les affaires entre les deux Consortia, ce choix était judicieux ('cette fois-ci, c'est un coup pour Boeing', dans le jeu 'un coup pour toi, un coup pour moi'). Et cela passe ! A tel point, que, dans le contexte du mécontentement de la Chine devant le Dossier 'Taxe Carbone' (je vulgarise ! ), ce gel des affaires avec Airbus semble, aux yeux des Dirigeants chinois (du Pays), avoir un sens, en attendant que cette question prenne une meilleure tournure, aux yeux des Chinois / Autorités chinoises.
(k) Dans le sillage de ce qui précède, Boeing se permet de présenter l'affaire des 20 x B777-300ER comme une "commande fraîche", alors que, en réalité, elle serait bel et bien une commande de compensation !

Voilà !
En outre, certains journaux / magazines cherchent à (ou sont asez maladroits pour ) présenter la commande de Boeing & le 'gel' de la commande des A330 (car il s'agit d'une suspension de commande, et non pas d'une annulation) comme un ensemble, d'affaires liées !

Cela est faux ! C'est une présentation idiote de £°_£°, peut-être destinée à tromper ! Very Happy

Il suffit de ne pas en être dupe ! J'espère que ce post aide les lecteurs à ne pas l'être !

N'hésitez pas à donner vos réactions !

par SEVRIEN Lun 30 Avr 2012, 10:11

Additif.
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La vente des 5 x A340 par China Eastern semble être 'totalement déconnéctée' de la commande de 15 x A330 (à moteurs RR Trent 772B-EP), suspendue temporairement en raison du litige entre la Chine & L'UE, sur la 'Taxe Carbone'.

Il y a longtemps (octobre, 2011 : peu importe qu'il s'agisse d'A340-300 ou d'A340-600), .... nous avions évoqué une opération de "remarketing" de Boeing, pour caser ses avions -il avait déjà fait ça avec Emirates, en rachetant des A340-300 ; et il avait tenté de le faire avec SIA, sans réussir son coup, en proposant de racheter les 5 x A340-500 de cette compagnie, quand il voulait y placer 10 x B777-200LR ; SIA a toujours ses 5 x A340-500).
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Lien :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Chine: China Eastern Airlines commande 20 Boeing 777 et revend 5 Airbus A340

PEKIN, 30 avr 2012 (AFP)

La compagnie aérienne chinoise China Eastern Airlines a confirmé lundi l'achat 20 gros porteurs Boeing 777-300ER, tout en précisant qu'elle revendait également cinq Airbus A340 au constructeur américain dans le cadre de la même transaction.
2012 AFP

Cela ne fait / ferait qu'accentuer le niveau de bradage inhérent à cette commande des B777-300ER, ..... qui n'a vraiment rien d'une 'commande fraîche', n'est-ce pas ? ! Question

;)

par SEVRIEN Lun 30 Avr 2012, 23:04

Additif.
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Bien sûr, Boeing a, peut-être, convaincu la Cie. qu'il ne serait plus nécessaire de survoler l'Himalaya.

Car le B777-300ER, étant biréacteur, et de la génération que nous connaissons, ne le peut pas ! Car, en cas de panne moteur, il faudrait que, dès qu'il serait sur un seul moteur, le B777-300ER dégageât de son itinéraire de l'Himalaya, où il y a trop de crêtes au' dessus de l'altitude autorisée pour un B777-300ER qur un seul moteur GE90-115B !

Tandis que l'A340-600, par exemple (et le cas échéant) peut continuer sa route au-dessus des montagnes de cette hauteur, sur 3 moteurs, vers sa destination, ou vers un aéroport approprié de déroutement !

Les £==£ n'aiment pas mettre en avant cette vérité !

par SYLVE Mar 01 Mai 2012, 10:18

ALC serait un des clients non dévoilés pour jusqu'à 60 B 737 MAX

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30 avril (Reuters) - Air Lease est l'un des acheteurs anonymes qui ont provisoirement commandé le nouveau 737 MAX de Boeing, dans le cadre d'un contrat pouvant atteindre les six milliards de dollars (4,5 milliards d'euros) au prix catalogue, ont dit des sources industrielles lundi.

La transaction porterait sur 60 appareils mais figure déjà dans la liste des commandes de Boeing qui n'ont pas encore été
confirmées, selon les deux sources.

Confirmation à Farnborough ?

par SEVRIEN Mar 01 Mai 2012, 11:22

Merci, SYLVE.

SYLVE a écrit:ALC serait un des clients non dévoilés pour jusqu'à 60 B 737 MAX

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30 avril (Reuters) - Air Lease est l'un des acheteurs anonymes qui ont provisoirement commandé le nouveau 737 MAX de Boeing, dans le cadre d'un contrat pouvant atteindre les six milliards de dollars (4,5 milliards d'euros) au prix catalogue, ont dit des sources industrielles lundi.

La transaction porterait sur 60 appareils mais figure déjà dans la liste des commandes de Boeing qui n'ont pas encore été
confirmées, selon les deux sources.
Confirmation à Farnborough ?

Ces deux derniers jours, on a vu passer plusieurs textes à ce sujet. On pourrait dire que c'est probablement à Farnborough 2012, que la confirmation officielle sera annoncée.

On laisse entendre que SUH / ALC voudrait être une des vedettes du Salon de Farnborough cette année, et que, en même temps que l'affaire du B737-MAX ci-dessus, SUH / ALC serait en train de mettre au point une commande de 50 A-NEO avec Airbus (John LEAHY).

C'est pour ça que "nos amis du Golfe" commencent déjà à faire parler d'eux. Very Happy

Pour les B737-MAX, il s'agirait d'une motorisation LEAP-X. Pour les A-NEO, on n'a pas d'indication ferme de la motorisation !

par Voulp Mer 02 Mai 2012, 14:15

Le canadien Westjet signe avec Bombardier un LoI sur 20 Q400

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Il faut que Bombardier concrétise car cette commande serait une bouffée d'oxygène pour ce constructeur dont l'année 2011 a été bien mauvaise

par SEVRIEN Ven 04 Mai 2012, 12:34

Bonjour, chers tous.

Qantas reporterait la livraison de 2 x A380 (encore 2, en sus des 6 appareils dont les dates de livraison ont déià été différés).

Voir post sous topic "Airbus A380", ... rubrique "Gros Porteurs".
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Lien :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Airbus doit décaler la livraison de 2 A380 à Qantas

Mis à jour le 04 mai 2012, à 13h 01 - Publié le 04 mai 2012, à 12h 08

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Qantas repousse la livraison de 2 Airbus A380.

La livraison de deux très gros porteurs Airbus A380 à la compagnie australienne Qantas doit être repoussée. Qantas souhaite en effet mieux étaler ses investissements.

Oui ! Qantas est 'fauché' et doit repenser toute sa stratégie, en y injectant une dose de réalisme. L'équipe actuelle de Direction n'a toujours pas 'convaincu'.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], celle de six autres A380 étant prévue à partir de 2018/2019, a précisé Qantas aujourd'hui.

On dirait que Qantas est l'Air France des Antipodes.

Cette annonce est un nouveau coup dur pour Airbus, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] target="_blank" rel="nofollow">qui avait déjà fait savoir cette année que la Chine avait bloqué l'achat de 35 longs courriers A330 et de 10 appareils A380 et suspendu l'achat de 10 nouveaux A330 en raison d'un différend avec l'Union européenne relatif à une taxe imposée sur les émissions de gaz à effet de serre des vols en provenance ou à destination de l'Europe.

Ce litige pourrait se déblquer pour Farnborogh 2012, si l'UE se montrait plus raisonnable et moins rigide, moins dogmatique. Il y a des possibilités dans ce sens-là ! Il faut simplement que l'UE les saisisse concrètement.

Le concurrent Boeing a tiré parti de la controverse en dépassant Airbus dans le nombre de livraisons au premier trimestre.

Oui ! Mais il n'y a eu aucune substitution de commandes d'Airbus, par des commandes de Boeing.

Un porte-parole de Qantas a déclaré que le report de livraison n'avait rien à voir avec ce contentieux.

Cela est la vérité.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qu'elle réduirait ses investissements de 500 millions de dollars australiens sur deux ans et qu'elle supprimerait 500 emplois, après une réduction de moitié de son bénéfice du premier semestre.

L'Usine Nouvelle, avec Reuters

En ce moment, Air France doit regarder les dossiers de 'redressement des comptes' chez Lufthansa et Qantas. Very Happy

par Jaguar Mer 09 Mai 2012, 12:28

EVA finalise 3 Boeing 777-300ER et prend 4 options

Un contrat pour la location de 4 B 777-300ER est également signé avec Gecas

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par Toucan Mer 09 Mai 2012, 14:19

Bonjour merci Jaguar,

Cette fois, il me semble que la ristourne n'est pas énorme pour Boeing commercial. Mais comme elle l'est pour EVA Airways, c'est l'Ex-Im Bank US qui prend la différence à sa charge. Avec Gecas dans le tour de table on a l'habitude.

On se rend compte par ailleurs que pas mal d'acheteurs du 787 accepte facilement le moindre risque en prenant du 777, solution sage : ceux qui ont eu la chance de voir de près le 1er 787 destiné à Air India (déjà l'an dernier) ont eu un peu froid dans le dos.

par CHANDIEU Mer 09 Mai 2012, 14:27

Salut à Toucan et Jaguar,
Bonjour à tous,

Voilà qui apporte un peu de crédit supplémentaire aux compagnies US qui voient à l'arrivée, une distorsion de concurrence, par ses interventions de L'Ex-Im Bank.

On peut dire que ça ne marche pas trop mal pour Boeing depuis le début de l'année, mais il faudra attendre janvier 2013 pour tirer des conclusions fines.

par Epsilon Lun 21 Mai 2012, 23:44

Bonjour !

Juste pour vous dire qu'il ne se passe rien du coté des commandes fermes

Very Happy

Attendons Farnborough !!! cheers

par Jaguar Mar 22 Mai 2012, 23:28

Bonjour,

Passaredo Linhas Aéreas, Brésil, prend 10 ATR 72-600

Et aussi client d'ALC pour le même avion. Ça plane pour ATR

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Brazil’s Passaredo Linhas Aéreas took delivery of its first ATR 72-600 via an Air Lease Corp. (ALC) lease Tuesday, and also announced a contract with ATR to directly purchase 10 72-600s valued at more than
$200 million at list prices.

Passaredo will take delivery of three more leased ATR 62-700s and the 10 purchased 72-600s over the next 31 months, meaning it will operate 14 of the type by the end of 2014.

It also has options on 10 more of the type.

The carrier will add two leased ATR 72-500s to its fleet this year.

“With the arrival of these new 70-seat ATRs, Passaredo will progressively add passenger capacity and substantially reduce seat-costs on its regional network,” ATR and Passaredo said in a joint statement.

“The airline will benefit from its interline agreement with … GOL and will further develop its regional network with the introduction of new routes across the country.”

Passaredo president Luiz Felicio said, “Both from a cost and modernity perspective, the ATR 72-600 aircraft is definitely the best suited regional aircraft for short-haul operations in Brazil.”

ATR CEO Filippo Bagnato said the turboprop manufacturer has “booked orders with regional carriers [in Brazil] for some 50 ATRs within the last couple of years.

This growth of regional operations in Brazil is also creating business opportunities for leasing companies.”

There are now 60 ATR aircraft in operation in Brazil, a number slated to grow past 100 within three years.

par LHA Mer 06 Juin 2012, 21:08

Bonjour

ALC confirme comme ferme 36 Airbus famille 320 NEO dont 20 du modèle A 321 NEO

Le mémorandum date du Bourget 2011

Pas de choix moteurs annoncé

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6 JUNE 2012 PRESS RELEASE

Air Lease Corporation (ALC), the Los Angeles based aircraft leasing company, signed a firm contract for 36 A320neo Family aircraft, 20 of which will be of the larger A321neo model in line with the market trend towards larger aircraft across all market segments, plus 14 options.

This firm contract follows the Memorandum of Understanding (MoU) signed at the 2011 Paris Le Bourget Airshow.

Engine selection for the aircraft will be made at a later date. With this new order, ALC’s cumulative orders for new Airbus aircraft will reach 100 (50 A320 Family, 36 A320neo Family and 14 A330 Family aircraft).

par IRVING Ven 08 Juin 2012, 16:32

Et BOC a pris 1 A 320 classique de plus ( A320 CEO > current engine option . Mais il y a le choix ....)

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