Air France KLM Group

BURNT NORTON(No. 1 of 'Four Quartets'); T.S. Eliot
I
Time present and time past
Are both perhaps present in time future,
And time future contained in time past.
If all time is eternally present
All time is unredeemable.[/size]
What might have been is an abstraction
Remaining a perpetual possibility
Only in a world of speculation.
What might have been and what has been
Point to one end, which is always present.
Footfalls echo in the memory
Down the passage which we did not take
Towards the door we never opened
Into the rose-garden. My words echo
Thus, in your mind.
But to what purpose
Disturbing the dust on a bowl of rose-leaves
I do not know.
Other echoes
Inhabit the garden. Shall we follow?
.........

12 November 2009
The European Aviation Safety Agency (EASA) has approved all Airbus A330 models for ETOPS (Extended-Range Operations for two-engined aircraft) “beyond 180 minutes”. This award makes the A330 the first aircraft type to receive such approval, either from EASA or the FAA. The new capability will be available as a customer-selectable option which extends the diversion distance potentially up to 1,700 nm. This distance corresponds to a maximum ETOPS diversion time for the A330 of approximately 240 minutes (at one-engine-inoperative speed under standard conditions).

Operators with two-engined aircraft who choose this option will now be able to serve new routes which are presently not flown within the existing ETOPS rules (i.e. up to 180 minutes diversion time). For the A330, examples include new routes over South Atlantic Ocean, Mid- and South Pacific Ocean, and Mid-Indian Ocean. Operators flying on existing routes will benefit from the new regulation, since it will allow them to fly more directly and eco-efficiently. Some estimates show a fuel saving potential of up to 10 percent for some long range routes (with consequent reductions in CO2 emissions).

The granting of this latest ETOPS extension, to around 1,700nm and 240 minutes, has been made possible in part due to the proven reliability and robust systems of the aircraft and its engines, as demonstrated over 14 million A330 flight hours and 3.5 million flights.

ETOPS, is an International Civil Aviation Organisation (ICAO) rule permitting two-engined commercial aircraft operators to fly routes that are up to a specified flying time from the nearest airport. Since 1995 all Airbus A330 models have been approved by EASA and FAA for ETOPS up to 180 minutes, and with this they have since accumulated more than five million ETOPS flight hours in more than 800,000 ETOPS flights.

Today Airbus has won more than 1,000 orders for the A330 and more than 600 are in service worldwide with more than 80 customers and operators
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What might have been is an abstraction
Remaining a perpetual possibility
Only in a world of speculation.
What might have been and what has been
Point to one end, which is always present.
Footfalls echo in the memory
Down the passage which we did not take
Towards the door we never opened
Into the rose-garden.
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PARIS, Nov 18, 2009 Air France-KLM, Europe's biggest airline, on Wednesday posted a loss of 147 million euros (220 million dollars) in the second quarter of its fiscal year as the crisis continues to hit air travel.

Claiming that the downturn "has led to behavioral changes among our customers which are likely to persist beyond the recovery," Air France KLM yesterday proposed an enlarged voluntary redundancy program affecting 1,700 jobs next year as it announced a €147 million ($219.3 million) loss in its fiscal second quarter ended Sept. 30, reversed from a €27 million surplus last year.
CEO Pierre-Henri Gourgeon said the company "responded quickly" to the recession and is "adapting more rapidly than expected." It is targeting €700 million in cost cuts this fiscal year and he cited the improvement from the first quarter (a €431 million loss) as evidence that "all these measures are starting to have a positive impact."
Nevertheless, "lack of visibility over the timing and strength of the economic recovery means we must pursue our efforts in terms of cost reduction," he said, necessitating the additional job cuts as AF KLM pursues full-year operating breakeven. In September, it announced a voluntary redundancy program comprising 1,500 positions [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Second-quarter revenue plunged 19.2% to €5.61 billion and the operating result swung to a €47 million loss from a €391 million profit in the three months ended Sept. 30, 2008. AF KLM said it also took a €179 million charge related to pre-2009 fuel hedges and noted it would have been in the black on an operating level excluding that charge. Costs fell 13.6% to €5.65 billion. Its passenger segment reported a €140 million operating profit despite a 17.2% fall in revenue, but cargo lost €127 million.
Group airlines flew 56.14 billion RPKs during the quarter, down 3.3%, against a 4.4% cut in capacity to 66.86 billion ASKs. Load factor rose 0.9 point to 84%. Yield was down 14.6% to €7.37 cents and unit revenue declined 13.6% to €6.19 cents. CASK dropped 7.8% to €6.14 cents. AF KLM finished the quarter with 646 aircraft, 611 of which were in operation. Winter season capacity is scheduled to fall 2% year-over-year.
Fiscal first-half loss of €573 million compared to a €176 million profit in the year-ago period. Operating result reversed to a €543 million deficit from a €592 million profit

L’A380 d’Air France immatriculé F-HPJA, a décollé à 11 h 39 de Paris-Charles de Gaulle sous un ciel bleu et rejoindra l’aéroport New York-Kennedy après un vol d’un peu plus de 7 heures.
Les 380 gagnants des enchères du vol inaugural Paris-New York sont ainsi les premiers passagers d’une compagnie aérienne à traverser l’Atlantique sur le plus grand avion civil du monde.

Les bénéfices de la vente aux enchères des vols inauguraux Paris-New York-Paris sont montés à 300 000 euros, plus que ce qui avait été espéré. Ainsi, en plus des trois projets humanitaires d’aide à l’enfance initialement retenus par la Fondation Air France, ce sont deux autres projets qui pourront être financés par ces bénéfices.

A compter du lundi 23 novembre, Air France effectuera en A380 des vols commerciaux entre Paris et New York :
• AF 006 Paris-New York de 13 h 30, arrivée 15 h 45 ;
• et AF 007 New York-Paris de 19 h 15, arrivée 08 h 35 le lendemain.
Puis, depuis Paris, Air France desservira Johannesburg à compter du 3 février 2010 et sera ainsi la première compagnie à introduire l'A380 en Afrique

Air France-KLM doit en effet ouvrir commercialement en juin 2010 des vols Paris-Tokyo utilisant le "paquebot des airs" - il peut emporter à son bord plus de 500 passagers.
Aujourd'hui, la gestion du survol de la Sibérie est du ressort de la Communauté européenne. Mais, compte tenu de la taille de l'A38O, les compagnies aériennes doivent également obtenir l'accord de la direction de la sécurité civile des pays survolés. Ceux-ci doivent notamment mettre à disposition des aéroports de détournement adaptés à ce type d'appareil.
Avant de donner leur accord, les Russes font monter la pression : dans la balance ils mettent une demande d'ouverture de créneaux supplémentaires entre la Russie et la France, à la fois pour des vols passagers et pour des vols cargos d'Aeroflot.
"Je me suis entretenu avec mon homologue russe hier et je lui ai dit qu'il fallait aboutir vite", a indiqué, vendredi, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le secrétaire d'Etat aux transports, en visite à Moscou pour la première conférence interministérielle mondiale sur la sécurité routière. "Il faut que le dossier soit réglé la semaine prochaine, ou en tout cas avant que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ne vienne en France", a-t-il ajouté.
Le président russe est attendu en mars 2010, selon un "accord" conclu le 9 novembre à Berlin avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui se rendra lui-même en juin 2010 à Saint-Petersbourg.

Air France's first Airbus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] super-jumbo jet made its first flight to New York City Friday.
The flight, from Paris-Charles de Gaulle, included the 380 winning bidders in an auction that raised 300,000 euros for five humanitarian projects for children in need, the carrier said in a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Starting Nov. 23, the A380 will operate daily round-trip service between Paris and New York. Here's a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Bergame a écrit:Un petit clip vu sur france24 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un Boeing 747 d'Air France-KLM, utilisant du carburant bio dans un de ses moteurs, a effectué avec succès un vol de démonstration au-dessus des Pays-Bas.
Selon Air France-KLM, c'est le premier vol utilisant du biocarburant pour transporter des passagers. Quarante personnes ont effectué ce vol qui a duré 90 minutes lundi, dont le ministre néerlandais des Affaires économiques.
Dans un des quatre moteurs de l'avion, il y avait 50% d'un carburant bio et 50% de kérosène normal.
Virgin, Air New Zealand, Air Japan et Continental Airlines ont déjà fait des vols de démonstration avec un mélange contenant du biocarburant.
Selon Monique Matze, porte-parole de KLM, la compagnie envisage d'effectuer des vols commerciaux avec un tel mélange, mais il est trop tôt pour fixer une date.

La France et la Russie sont parvenues à un accord sur le survol de la Sibérie par le très gros porteur d'Airbus A380 d'Air France, a indiqué samedi le secrétaire d'Etat au Transport, Dominique Bussereau.