Air France KLM Group

Air France - KLM est une compagnie en crise. L'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]avait soulevé de nombreuses questions en interne mais, jusqu'ici, les syndicats de pilotes étaient restés solidaires de leur direction et notamment de leur nouveau patron, Pierre-Henri Gourgeon, en place depuis le début de l'année. Depuis une semaine, la rupture est consommée. «Le constat est clair : nous traversons une véritable crise de management au sujet de la sécurité des vols, explique Éric de Rivery, porte-parole du Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), majoritaire chez Air France. Cette rupture de confiance crée des conditions accidentogènes.»
Le fossé a commencé à se creuser dès juin lorsque les pilotes de la compagnie ont dû batailler pour que le programme de remplacement des sondes Pitot incriminées dans l'accident du vol Rio-Paris soit accéléré. Le 15 octobre, une réunion entre Pierre-Henri Gourgeon et l'ensemble de l'encadrement des pilotes, dont Le Figaro [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], a accru le malaise ambiant. Le directeur général de la compagnie a suscité l'incompréhension de ses cadres en refusant plusieurs de leurs propositions pour renforcer la sécurité.
La semaine dernière, c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]adressée à ses pilotes, et révélée par La Tribune, qui a définitivement mis le feu aux poudres. Elle recadre les pilotes et les avertit de cas de non-respect des procédures de sécurité qui auraient entraîné des incidents. Le courrier va jusqu'à mettre en avant «la surconfiance» des pilotes et «l'impression de bien connaître son avion au point de s'accorder des déviations grossières en pensant maîtriser les risques». La compagnie a enregistré trois incidents flight ops, c'est-à-dire en vol, en quinze jours parmi lesquels une remise de gaz à 76 pieds du sol. Ces incidents sont évoqués en filigrane dans la lettre de la direction. Ils ont d'ailleurs tous fait l'objet d'un air safety report (ASR), c'est-à-dire d'un rapport par les pilotes concernés. «Depuis l'AF 447, il y a une grande sensibilité sur le sujet, explique un cadre PNT de la compagnie. Mais des incidents, on en a toute l'année. Nous restons aussi performants que nos concurrents.» Les pilotes comprennent mal que des incidents soient «instrumentalisés» par leur direction pour remettre en question leurs compétences et mis en rapport avec le drame du vol AF 447.
La lettre a immédiatement uni les syndicats qui dénoncent unanimement, pour leur part, l'immobilisme de la direction depuis l'accident du vol AF 447.

Depuis juin, deux syndicats minoritaires, le Syndicat des pilotes d'Air France (SPAF) et Alter, se sont habilement emparés du sujet de la sécurité des vols. Ils ont notamment publié au début du mois un rapport dissident sur l'accident du vol AF 447 et menacé de faire grève si leurs demandes en matière de sécurité n'étaient pas exaucées. Ils demandent que soit mise en place «une cellule de veille permanente» qui puisse avoir accès aux air safety reports (ASR). Selon eux, une telle cellule aurait pu être plus réactive lors des premiers incidents de sondes Pitot et inciter à leur remplacement sans attendre l'accident du vol AF 447.
Depuis ce week-end, les deux organisations contestataires ont été rejointes par la grosse écurie syndicale de la compagnie : le SNPL. «Il est normal que nous ayons des divergences sur le social , explique Éric de Rivery, le porte-parole du syndicat. Mais nous devons parler d'une seule voix en matière de sécurité des vols.» Les syndicats ont décidé de prendre contact avec Jean-Cyril Spinetta, devenu patron non opérationnel de la compagnie en début d'année, pour laisser les commandes à Pierre-Henri Gourgeon. «Et si nous ne sommes pas entendus, nous passerons au-dessus, explique Éric de Rivery. Nous ne nous interdirons pas d'aller voir l'État.» Pour l'instant, Dominique Bussereau, secrétaire d'État aux transports, indique qu'il suit la situation «avec beaucoup d'attention». Il n'est pas officiellement question de grève, mais les syndicats ne l'excluent pas, «pour peser».

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]'s first [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] is fitted in three-class configuration, although the carrier plans to have its entire long-haul fleet converted to to a four-class layout by the end of 2010.
The first [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] could not be fitted out with the extra 'Premium Voyageur' cabin owing to production delays. But it may be possible to fit Air France's second and third examples - which are in fit-out at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]'s Hamburg completion centre - with a four-class layout.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], however, is not commenting on delivery of further A380s except to say that it will have four by the close of the next winter travel season. Its fourth and fifth A380s are "on their wheels" in Toulouse, says Airbus chief Tom Enders. The carrier ordered 12.
Air France has already introduced 'Premium Voyageur' on [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] serving New York. The cabin is the first to offer 'shell' seats in an intermediate class, says the airline.
By swapping 40 'Voyageur' economy seats for 20 'Premium Voyageur' seats the carrier can offer 40% more space.
Air France says it has three weapons against the economis crisis: the A380, 'Premium Voyageur' and its joint venture with SkyTeam partner Delta Air Lines. A spokesman says it is more important to put the A380s into service than to fit all of them with four-class cabins.

Joss a écrit:AF desservira Johannesbourg en A 380 !


PARIS, 3 nov 2009 (AFP)

Air France va exploiter l'Airbus A380 entre Paris et Johannesburg à compter du 3 février 2010, a annoncé mardi la compagnie française, qui vient de recevoir son premier exemplaire de l'avion géant.

2009 AFP

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Que va faire SAA ?

You can now book and purchase seats on the first A380 Air France flights between Paris and Johannesburg starting 3 February 2010. Air France is the first carrier to fly the largest civilian aircraft in the world to the African continent.

Flights will leave Paris-Charles de Gaulle at 11.20 pm to arrive in Johannesburg the following morning at 10.55 am, three times a week (Wednesday, Friday and Sunday), and every day from 28 March 2010. Flights leave Johannesburg at 8.30 pm and arrive in Paris the following morning at 6 am, on Monday, Thursday and Saturday.
At Paris-Charles de Gaulle, these flight times will provide connecting flights to and from the rest of the world.
For the 2009-2010 winter schedule, Air France offers 24 weekly flights between France and South Africa, host to the 2010 World Cup.

Joss a écrit:AF desservira Johannesbourg en A 380 !
......
Que va faire SAA ?

Jeannot a écrit:N'oublions pas la coupe du monde de foot.

Deux syndicats minoritaires de pilotes d'Air France ont appelé samedi à la grève du 1er au 4 décembre, jugeant insuffisantes les propositions de la direction en matière de réforme du système de sécurité des vols, mais ces préavis n'auront aucune conséquence sur les vols, selon Air France.

Sur Johannesbourg, l'A380 nous permettra de remplacer les deux vols quotidiens assurés en Boeing 777 grace à sa capacité. Avec pour nous une réelle economie d'exploitation

Jeannot a écrit:Concernant le 380 sur Paris - Johannesbourg, lu dans AC de cette semaine un mot de Jacques Aubourg.

Sur Johannesbourg, l'A380 nous permettra de remplacer les deux vols quotidiens assurés en Boeing 777 grace à sa capacité. Avec pour nous une réelle economie d'exploitation

Jeannot a écrit:Dans Air et Cosmos de cette semaine (2193 du 6 novembre) une information en contradiction avec mon post du 3 novembre à 14:10. AF recevra des 380 en 4 classes à partir du cinquième soit en 2011. Flightglobal indiquait à partir du deuxième mais au contionnel... A suivre.

Jeannot a écrit:C'est assez vrai mais quand AF se décidera t-elle à sortir de cercle vicieux des moteurs. Elle est vraiement sous influence.

Air France-KLM a enregistré une baisse de son trafic passagers de 4,1% en octobre, pour le dixième mois consécutif, tandis que l'activité cargo a chuté de 19,4%, selon les chiffres diffusés lundi par le groupe franco-néerlandais.

Jeannot a écrit:AF-KLM : Baisse du trafic passagers en Octobre.

Air France-KLM a enregistré une baisse de son trafic passagers de 4,1% en octobre, pour le dixième mois consécutif, tandis que l'activité cargo a chuté de 19,4%, selon les chiffres diffusés lundi par le groupe franco-néerlandais.

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Air France, qui doit affronter la concurrence très rude des low cost, encore plus vive depuis le début de la crise économique, a dévoilé jeudi sa nouvelle offre moyen-courrier, mise en oeuvre en avril 2010, avec des
"tarifs compétitifs".

2009 AFP

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