Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze

Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze. Autogire planant


La Bergeronnette, Bachstelze en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], est un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tracté développé par la firme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] durant la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Il était utilisé pour l'observation militaire. Ce n'est pas un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Il était embarqué sur les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) afin de repérer leurs cibles.

Il succéda aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] miniaturisés, construits à 6 exemplaires seulement, et destinés aux mêmes tâches.

Développé en quelques mois et testé à partir de 1942 dans la soufflerie de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il ne fut mis en service à partir de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que sur les sous-marins de la classe Monsun de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (type IX D 2 de 87,6 m de long, jaugeant 1 804 m³) déployés dans l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

La formation des pilotes s'effectuait à Chalais-Meudon à partir d'une plate-forme recouverte de caoutchouc.

La découverte d'un tel appareil par les forces alliées se fit lors de la capture de l'U-boot [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] au large des côtes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Il fut construit à environ 200 exemplaires.

Il était constitué de deux tiges en acier. L'une reliait le siège du pilote à un empennage conventionnel formé de plans rectangulaires : dérive de direction avec gouverne et plan fixe de profondeur.
La deuxième fixée perpendiculairement à la première, légèrement inclinée vers l'avant supportait le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et le dossier du siège pilote. Le rotor tripale de 7,3 m de diamètre était constitué de trois [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] reliées entre elles par des câbles de tierçage.

Le pilotage s'effectuait par basculement du disque rotor au niveau du moyeu orientable.
Deux petits patins servaient de train d'atterrissage.

Le décollage était possible à partir d'un vent relatif de 30 km/h (env. 20 nœuds).

Il était tracté par le sous-marin au moyen d'un câble. Il était assemblé à partir de pièces stockées dans deux tubes lance-torpilles, l'un contenant le rotor replié, l'autre le « fuselage ».

Sa mise en œuvre ne prenait que 7 minutes entre l'ouverture des trappes des tubes lance-torpilles et le lancer du rotor.
Sa charge utile n’était que de 85 kg, le poids du pilote-observateur.
Celui-ci, relié au sous-marin par téléphone, repérait et signalait les cibles éventuelles à l'équipage.
Le démontage s'effectuait en 2 minutes.

En cas de danger, le rotor pouvait être largué juste avant l'amerrissage afin de ne pas risquer de blesser le pilote.

Un parachute pouvait freiner la chute de l'appareil (40 kg après largage du rotor) et du pilote.

Quelques Fa 330 furent équipés d'un train à deux roues et servirent à l'entraînement sur le site de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] par tractage à l'aide d'un treuil ou d'un véhicule à moteur. La seconde étape de la formation s'effectuait derrière un bateau à moteur rapide équipé d'une plate-forme de décollage sur la plage arrière.

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La version en anglais sur Wikipedia :


The Focke Achgelis FA 330 Bachstelze ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: Wagtail) was a type of rotary-wing kite, known as a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] or rotor kite.
They were towed behind [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] during [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to allow a lookout to see farther, giving the submarines a better chance of escape in a war that was becoming increasingly dangerous to them.

Because of their low profile in the water, the submarines could not see more than a few miles over the ocean.

Extremely vulnerable on the surface, the U-Boats often could not escape from destroyers because of the limited warning they had.
To solve this, the German admiralty considered a number of different options, including a folding [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).

In the end, they chose the FA 330, a simple, single-seater autogyro kite with a three-bladed rotor.

The FA 330 could be deployed to the deck of the submarine by two people and was tethered to the U-boat via a 150 m (500 ft) cable.
The airflow on the rotors as the boat motored along on the surface would spin them up.

The kite would then be deployed behind the U-boat with its observer/pilot aboard, raising him approximately 120 m above the surface where he could see much farther; 25 nautical miles (46 km) compared to the 5 nautical miles (9 km)
visible from the conning tower of the U-boat.

In the case of an aircraft attack, the pilot and craft were considered expendable, as the U-boat captain would be forced to abandon them on the surface; the tether would be released and the FA 330 would descend slowly to the surface.

When not in use, the FA 330 was stowed in two watertight compartments aft of the conning tower.

Recovering, dismantling, and stowing the FA 330 took approximately 20 minutes and was a difficult operation.

As Allied air cover in other theatres of the war was considered too much of a threat, only U-boats operating in the far southern parts of the Atlantic and the Indian Ocean used the FA 330. Despite its advantages, the use of the Fa 330 only resulted in a single sinking when U-177 used one to spot, intercept and sink the Greek steamer Eithalia Mari on [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The Allies came into possession of an FA 330 in May 1944 when they captured the submarine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] intact.

After the war, the British government did successful experiments towing Fa 330s behind ships and jeeps, but the development of the helicopter quickly occupied the attention of the military.

U-boats that deployed FA 330 kites included at least U-177, U-181, and U-852

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