RAF Panavia TORNADO GR4

Bonsoir, chers tous.

Il est toujours utile d'élargir ses bases de connaissances et de culture.

Voici un dossier qui n'intéressera pas tout le monde (avions de combat), .... mais cela vaut la peine d'y jeter un cil ! Ce dossier pourra élargir la base référentielle de beaucoup de lecteurs !

Quand on voit le travail que les Tornado ont abattu, et abattent encore "in theatre", et non seulement en Afghanistan, bien entendu,.... on se rend compte qu'il ne convient pas de critiquer gratuitement le matériel des autres !

Lien :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Royal Air Force showcases Tornado's Afghan versatility
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Bonne lecture !

Merci

Voici un Tornado GR4 au RIAT 2008 à Fairford

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Merci ! Très belle photo !

On se demande si l'impression d'être si proche de l'avion est une affaire de ZOOM uniquement, ou si le photographe était bien placé.

Je me souviens d'avoir vu un Jaguar et un Hawk en "low fly-past" & "bank" à Shawbury (UK), il y a quelques années, quand nous étions très près de la piste !

Dans chaque cas, nous avions l'impression de pouvoir toucher -- presque -- l'avion ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voici un autre Tornado GR4 à basse altitude, toujours ailles repliées.

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Lieu et photographe inconnu ( aucun tag )

Certains focaux "écrasent" le sujet.

Et dans la réalité, la luminosité, l'humidité...donnent parfois l'impression qu'on pourrait toucher l'avion.

C'est tout l'intérêt d'être sur place, quand on peut bien-sûr...

Merci !

Oui ! Quand on peut être sur place, à certains "meetings", ... c'est impressionnant, ... fabuleux !

Cet avion a su se rendre utile in theatre, il n'empêche, c'est un camion.

J'aimerai bien pouvoir monter dans un tel "camion"... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir, cher vonrichthoffen ! Ravi de vous "revoir" !

vonrichthoffen a écrit:Cet avion a su se rendre utile in theatre, il n'empêche, c'est un camion.

Oui ! Mais un camion qui a une "arms-carrying capability in theatre" inégalée, voire, 'non approchée' (nous dit-on) par un quelconque avion européen en opération pendant "la 1ère guerre du Golfe".

Bien sûr, ... l'avion devait, et doit encore, beaucoup à sa motorisation, .....RR.... RB-199 !
(Lien : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).

La simple lecture des ces quelques feuilles sous le lien constitue une éducation en motorisation militaire,.....
(s'entend : pour le profane que je suis, et ceux du même tonneau) ........ à compléter par la lecture sur les "produits" traités sous le lien Rolls-Royce, & sous le lien :
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Bonjour, Vonrichthoffen !

vonrichthoffen a écrit:Cet avion a su se rendre utile in theatre, il n'empêche, c'est un camion.

Je ne voulais pas donner l'impression (vous le savez ! ) de vous renvoyer "dans vos 22", dans ma première réponse ci-dessus. Je partage, certainement pour partie, du moins, votre description !

Je me demande si ceci n'est pas le sort réservé aux projets "multi-pays", ... où, inéluctablement, il y a trop de "customisation purement politique" (fruit de "trop de politique dans le cockpit") ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dans les années 70, en France, le projet MRCA Panavia était examiné à la loupe, techniquement avec de l'intérêt

"Plus il y a de variantes, d'emplois opérationnels, plus l'avion s'alourdit"

Avec, heureusement, un RB 199 qui ne grossissait pas.

Combien de programmes multi nations sont, furent, monomoteur ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le concept de bombardier tactique supersonique est un peu désuet, c'est un vestige de la guerre froide. Quant à l'interdiction, toutes les plattes-formes suffisamment rapides peuvent en faire avec de bonnes contre-mesures.
Regardez ce qu'on lui fait faire en Afghanistan: de la reconnaissance, de l'intelligence électronique et de la dissuasion en jouant les appariteurs musclés (tiens, le mot taliban signifie étudiants en Arabe).
Il ne doit pas faire bon opérer avec cet avion dans un espace où la supériorité aérienne n'est pas acquise.
Le F-111 est beaucoup plus agile (et emporte plus de charge militaire).
Voila ce qu'il faudrait faire tomber du haut d'un gratte-ciel, bien à plat, dans une version moderne de Fosdyke Saga:
non pas une table de billard ou un piano à queue, mais un Tornado.

Salut, Vonrichthoffen ! Merci !

vonrichthoffen a écrit:Le concept de bombardier tactique supersonique est un peu désuet, c'est un vestige de la guerre froide. Quant à l'interdiction, toutes les plattes-formes suffisamment rapides peuvent en faire avec de bonnes contre-mesures.
Regardez ce qu'on lui fait faire en Afghanistan: de la reconnaissance, de l'intelligence électronique et de la dissuasion en jouant les appariteurs musclés (tiens, le mot taliban signifie étudiants en Arabe).

Il y en a d'autres qui vont faire la même chose, si cela n'est déjà en train de se faire ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vonrichthoffen a écrit:Il ne doit pas faire bon opérer avec cet avion dans un espace où la supériorité aérienne n'est pas acquise.
Le F-111 est beaucoup plus agile (et emporte plus de charge militaire).
Voila ce qu'il faudrait faire tomber du haut d'un gratte-ciel, bien à plat, dans une version moderne de Fosdyke Saga:
non pas une table de billard ou un piano à queue, mais un Tornado.

Les pilotes des Tornado sont moins sévères que vous ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

SEVRIEN a écrit:
Il y en a d'autres qui vont faire la même chose, si cela n'est déjà en train de se faire ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A la bonne heure.
Sans vouloir jouer les stratèges, ces opérations d'intimidation à basse altitude, si elles deviennent une habitude, peuvent très bien se terminer en embuscade au Stinger ou apparenté, et dans le cas du Tornado, comme il ne faut pas lui demander un virage serré à ce moment là (sans perte d'altitude), ce sera ressource obligatoire avec obligation également de couper les post-combustions en larguant ses leurres thermiques, bref, de quoi se faire aligner par d'autres de ces projectiles en attendant d'arriver à 8000 pieds.
C'est un peu la porte ouverte à se retrouver avec un équipage comme enjeu d'une transaction sordide.
Souhaitons leurs autant de chance et de compétence que l'équipage de Blackcat 22.
Je m'arrête là, au cas où un mollah nous lirait.
Ceci dit et sans vouloir faire de politique, il faut comprendre ces éternels potaches barbus qui refusent désespérément de grandir: ils ont peur des Dames et encore plus peur d'avoir un jour à les satisfaire.

Superbe ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Absolument ! Très serré, ... mais "fast & loose" aussi ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Enjoy the link :

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"Catch it if ! you can " ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Look at the still !

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Et encore !

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"Les routiers sont sympas" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Superbe ! Merci

Bonsoir, chers tous ! "Bring back Vonrichthoffen", dans le camion !

Vicant2 a écrit:"Les routiers sont sympas" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Superbe ! Merci

Mais je vous laisse regarder les "belles routières" !

Tout d'un coup, la RAF a des candidats "à go-go", et chacun veut son Tornado !

Avec des pilotes comme ça, ... on veut aller loin !

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Tout ça, ....... ce n'est qu'une affaire de culture !

Il faut cultiver son jardin !