Re: Boeing B-52 Stratofortress

par Peewee Ven 16 Avr 2010, 20:37

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par Peewee Ven 16 Avr 2010, 20:39

B-52A

Only three of the first production version, the B-52A, were built, all loaned to Boeing for flight testing.

The first production B-52A differed from prototypes in having a redesigned forward fuselage.

The bubble canopy and tandem seating was replaced by a side-by-side arrangement and a 21 inch (53 cm) nose
extension accommodated more [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] and a new 6th crew member.

par Peewee Ven 16 Avr 2010, 20:40

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par Peewee Ven 16 Avr 2010, 20:40

In the rear fuselage a tail turret with four 0.50 inch (12.7 mm) machine guns with a fire-control system, and a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] system to augment engine power with a 360 US gallon (1,363 L) water tank was added.

The aircraft also carried a 1,000 US gallon (3,785 L) external fuel tank under each wing.

The tanks acted as dampeners to reduce wing flex and also kept wingtips close to the ground for ease of maintenance.

par Peewee Ven 16 Avr 2010, 20:41

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Cockpit B 52A

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par Peewee Ven 16 Avr 2010, 20:42

NB-52A

The last B-52A (serial 52-0003) was modified and redesignated NB-52A in 1959 to carry the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

A pylon was fitted under the right wing between the fuselage and the inboard engines with a 6 feet x 8 feet (1.8 m x 2.4 m) section removed from the right wing [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] to fit the X-15 tail.

par Peewee Ven 16 Avr 2010, 20:43

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par Peewee Ven 16 Avr 2010, 20:44

Liquid oxygen and hydrogen peroxide tanks were installed in the bomb bays to fuel the X-15 before launch.

First flight with X-15 was on 19 March 1959, with the first launch on 8 June 1959.

The NB-52A, named "The High and Mighty One" carried the X-15 on 93 of the program's 199 flights.

par Peewee Ven 16 Avr 2010, 20:45

Boeing NB-52A with X-15 No. 1 (SN 56-6670)

Photo USAF

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par Peewee Ven 16 Avr 2010, 20:46

B-52B/RB-52B

The B-52B was the first version to enter service with the USAF on 29 June 1955, with the [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] at [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] in California. This version included minor changes to engines and avionics in the attempt to fix minor problems.

Temporary grounding of the aircraft after a crash in February 1956 and again the following July caused training delays, and at mid-year there were still no combat-ready B-52 crews.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

par Peewee Ven 16 Avr 2010, 20:57

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B 52B

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par Peewee Ven 16 Avr 2010, 20:57

Of the 50 B-52Bs built, 27 were capable of carrying a reconnaissance pod as RB-52Bs (the crew was increased to eight in these aircraft).

The 300 pound (136 kg) pod contained radio receivers, a combination of K-36, K-38, and T-11 cameras, and two operators on downward-firing [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

The pod required only four hours to install.

par Peewee Ven 16 Avr 2010, 20:59

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B 52B

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par Peewee Ven 16 Avr 2010, 20:59

NB-52B

The NB-52B was B-52B number 52-0008 converted to an X-15 launch platform. It subsequently flew as the "[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]"
in support of [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] research until 17 December 2004, making it the oldest flying B-52B.

It was replaced by a modified B-52H.

par Peewee Ven 16 Avr 2010, 21:01

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NB 52

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par Peewee Ven 16 Avr 2010, 21:02

B-52C

In the B-52C the fuel capacity (and range) was increased to 41,700 US gallons by adding larger 3000 US gallon underwing fuel tanks.

The gross weight was increased by 30,000 pounds (13,605 kg) to 450,000 pounds.

The belly of the aircraft was painted with [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] paint, which was intended to reflect thermal radiation away after a nuclear detonation.

par Peewee Ven 16 Avr 2010, 21:04

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B 52 C

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par Peewee Ven 16 Avr 2010, 21:05

RB-52C

The RB-52C was the designation initially given to B-52Cs fitted for reconnaissance duties in a similar manner to
RB-52Bs.

As all 35 B-52Cs could be fitted with the reconnaissance pod, the RB-52C designation was little used and was quickly abandoned.

par Peewee Ven 16 Avr 2010, 21:06

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par Peewee Ven 16 Avr 2010, 21:07

B-52D

The B-52D was a dedicated long-range bomber without a reconnaissance option.

The Big Belly modifications allowed the B-52D to carry heavy loads of conventional bombs for [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] over Vietnam, while the Rivet Rambler modification added the Phase V ECM systems, which was better than the systems used on most later B-52s.

par Peewee Ven 16 Avr 2010, 21:08

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par Peewee Ven 16 Avr 2010, 21:08

Aircraft assigned to Vietnam were painted in a camouflage colour scheme with black bellies to defeat searchlights.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

par Peewee Ven 16 Avr 2010, 21:09

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B 52 D

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par Peewee Ven 16 Avr 2010, 21:10

B-52E

In the B-52E the aircraft received an updated avionics and bombing navigational system, which was eventually
debugged and included on following models.^{[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]}

par Peewee Ven 16 Avr 2010, 21:12

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B 52 E

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